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Cause possible : chargeur ou batteries HS

Bonjour Code 2-2 = tension batteries trop élevée

C’est tout à fait normal comme indiqué au dessus. Les voiturettes non pas de pont auto bloquant. C’est idem sur votre voiture de tourisme.

Le frein reste bloqué si les batteries ne sont pas à une tension aux alentours de 48volts, donc tant que vous n’aurez pas résolu le remplacement des batteries ou remonté la tension batteries, le frein restera bloqué.

Bonjour Sur les RXV si tension trop basse, l'electro frein ne se déverrouillera jamais. Si il reste suffisamment de tension, il faut mettre sur TOW et mettre la clé sur 0, cela permet de pousser le véhicule, sinon, il faut enlever l'electro frein en enlevant ses 3 vis de fixation Le chargeur ne démarrera pas si tension totale inférieure à 25 V. Si vous souhaitez une intervention sur site, nous couvrons tout le SUD de la France.

La voiturette Yamaha G2 existe,(date de construction : 1985), même la G1

Le moteur se teste avec un mulitimètre en position Ohmmètre, alim batterie débranchée, câble moteur débranches, moteur fixé sur réducteur. Bobinage Résistance entre A1 et A2 valeur entre 0,5 à 2 ohms Résistance entre F1 et F2 valeur entre 0,5 à 2 ohms Accumulation de Poussière de charbons En croisé, si vous avez une résistance, il faut soufflet le moteur car il y a accumulation de poussière de charbons(A1/F2 - A2/F1) Défaut d'isolement Entre chaque bornes et la masse moteur, si valeur inferieure à 1 MOhms , moteur HS

Bonjour Silas Je suis tombé par hasard sur ton message qui date de l'année dernière. Ca fait quelques années que je suis sur ce forum. A bientôt.

Bjr La T° ne joue pas sur le capteur de vitesse. Il faut attendre que vous répariez le bip de recule afin que je puisse vous faire entrer dans le mode diag.

Le code défaut est émis par le bip de recule. Donc si il ne fonctionne pas nous ne pourrons pas connaître le code

Y a t’il capteur de vitesse au cul du moteur ?

C’est pourquoi je vous demande de m’appeler demain car il y a que deux modèles avec l’autodiag, et j’ai besoin afin d’identifier le système d’être au téléphone pour vous faire vérifier certaines choses sur votre voiturette. De plus il faut que le bip de recule soit opérationnel

Le controleur CURTIS 1510 est monté sur la ClubCar PRECEDENT à partir de 2004

Bonjour Plusieurs model existent au niveau du système électronique, la votre a peut être la fonction autodiag, merci de nous appeler afin de vérifier votre model et de vous faire rentrer dans l'autodiag pour déterminer le code defaut lorsque votre voiturette tombera en panne

NF18-550

Sur le schéma de base Curtis 1268 il y a un fusible 20A pour le circuit walkaways

bk WalkAwayTM Braking If the WalkAwayTM option is configured, WalkAwayTM braking will occur when- ever vehicle movement is detected while the main contactor is open. In general this is used to prevent uncontrolled vehicle rolling after the vehicle has reached rest. It also is used to slow the vehicle if it starts to roll after the keyswitch has been turned off or in certain fault conditions that cause the main contactor to open.

Je n’ai pas le schéma de la Eagles, mais le code défaut 5-4 si vous n’avez pas inversé par 4-5, correspond au circuit BRKR open : 1. Breaker/fuse tripped or open. 2. Breaker/fuse defective. 3. Relay/fuse sense line broken.

la pedale se mesure en ohmetre connecteur débranché, en général c’est du 5kohm. sinon sur le Controleur il y a un led de statut, il faut compter le nombre de flash lorsque la voiturette est en panne et revenir vers nous , ou se connecter avec une console Curtis

Avec plaisir.

Appelez moi.

Bonjour chez nous

En règle général le code 51 chez d'autres constructeur : 51 High Pedal Disable Coupure de l’accélérateur. •C’est un défaut détecté quand le véhicule est démarré avec une consigne d’accélération. Cause : potentiomètre pédale accélération actionné ou déréglé. Action : relâcher la pédale d’accélération, sinon contrôler le réglage de la pédale. Consigne d’accélération trop élevée au démarrage du véhicule. Peut être un problème de pédale au vu du code 17

Donc un code 17 : 17 Severe under-voltage Coupure d’alimentation moteur. Coupure d’alimentation du frein électromagnétique. Coupure de l’accélérateur. Frein bloqué. 1. Paramètres batterie mal réglés. 2. variateur mal connecté à la batterie. 3. Résistance interne de la batterie trop élevée. 4. Batteries déconnectées pendant l’utilisation. 5. Regarder la valeur « Capacitor voltage » dans le menu « Monitor/battery » du programmateur 1311. 6. Fusible de puissance défectueux, ou contacteur de ligne ouvert. Cause : La tension des condensateurs d’entrée a chuté en dessous de la tension minimum (voir page 45). Action : Augmenter la tension pour être dans la plage.