Thomas

Je sais bien, c'est pour cela que la prius plug in est éliminée de mes choix. Et autour de 20/22000€ on trouve pas mal de P4 sans trop de kms. donc je ne vois pas l'interet d'aller dépenser autant pour une voiture si peu pratique.

Je parlais de la version hybride simple... nous allons probablement nous décider pour la prius 4 classique, la taille du coffre, c'est juste ingérable à 4. Et l'option de pouvoir tracter (pratique de vélo intensive donc portes velos) m'est indispensable. Du coup moi qui était tellement emballé par la ioniq rechargeable... Je pense devoir déplacer mon topic dans la section prius 4!

L'electrique me plait énormément, mais j'ai déjà une leaf, il me faut une thermique en plus. Et j'ai une mauvaise nouvelle... Je reviens d'un essai de la prius 4... J'ai préféré 10x la ioniq, mais pas madame. Et vu que c'est madame qui roulera avec 90% du temps, je pense que je n'aurai pas mon mot à dire. Après je pense que la conso sera bien meilleure avec une P4, à voir à l'usage, ils vont également me la preter 24h.

c'est bien simple je suis acheteur potentiel de l'une ou de l'autre. et il est possible que la ioniq rechargeable dans mon utilisation quotidienne soit très economique (trajet mixte de 130kms). pour savoir, il faut essayer! donc en fonction du résultat de conso je choisirai l'une ou l'autre.

c'était une hybride simple. essai prevu par le prêt pendant 24h de la ioniq rechargeable très bientôt !

Bonjour, Je suis possesseur d'une prius deux qui approche 300000kms, que nous avons depuis 7/8 ans. Elle commence à se faire vieille la mamie! Madame ne veut entendre parler que de toyota, mais pour ne pas mourir bête j'ai pris RDV pour essai de la ioniq. Niveau espace intérieur, on s'y retrouve largement. Si ce n'est le coffre de la ioniq qui est bien plus profond, donc plus logeable je pense. Pour ce qui est de la vie à bord, je trouve ABSOLUMENT tout ce qui me manque sur la prius : des phares LED qui éclairent très bien, android auto, sièges et volants chauffants, rétro electrochrome, feux et essuies glaces automatiques. Bref c'est le pied niveau confort. Sur la route, avoir une boite double embrayage, j'avoue que c'est assez magique. Fini ces moulinages ignobles sur autoroute lorsque le cruise control galère à maintenir 130km/h... je finissais généralement derrière les camions à 80 km/h en côte. Pour avoir déjà eu du DSG de chez VW, la boite hyundai me parait moins réactive. mais on ne va pas faire la fine bouche. Pour le reste, le dynamisme est correcte. on sent bien la puissance, ça change, surtout vu ma vieille P2 de 110cv... JE n'ai pas pu faire un essai énorme, environ 15 kms, mais je n'ai consommé que 3.4l au 100, avec chauffage, sur un parcours essentiellement de départementales et petits villages à traverser. Pour conclure, sachant que je n'ai pas encore essayé la P4 (semaine prochaine) j'ai vraiment apprécié cette auto, et madame aussi. Pour moi ce qui peut faire la différence serait cette boite, qui me permettra enfin d'envisager SEREINEMENT de traverser toute la france pour nos vacances. Ajoutez à ça les aides à la conduite très efficaces et le tarif assez agressif... Je peux vous dire que la prius 4 aura fprt à faire pour me convaincre!!!

qu'est-ce qui serait à améliorer sur le chauffage?

selon vous, quels seront les nouveaux équipements disponibles sur cette version restylée?

oui mais là on parle d'un VD, donc plus de 6 mois, et hors assurances que je ne prendrais pas.

J'oubliais, le commercial m'a laissé la possibilité qui me convaincra définitivement : le pret de l'auto 24h complète, en semaine, afin que je puisse juger de l'économie de carburant réalisée en conditions réelles sur mon trajet de 130kms quotidien.

Je reviens d'un essai de ioniq hybride. Le commercial aurait préféré me faire essayer la rechargeable, seule qu'il avait à l'essai, c'est son patron qui lui a donné l'autorisation pour essai d'une hybride simple vu qu'elle était déjà vendue. Super accueil et très bel essai, concluant. (je souhaite remplacer une Prius 2) Au final, je suis 100x plus emballé par la rechargeable, et surtout leur offre de LOA ue je trouve très compétitive. Ils m'ont fait une offre de LOA sur le modèle d'essai, donc immatriculée avec 6 mois. Quand je vois les tarifs de vos LOA obtenues ça me laisse pantois... Je pense que je peux aller tirer un peu sur la corde ! (440€/mois pour un vehicule de 6 mois, sur 48 mois et 80000kms)

remplacement des modules par les quelques modules qu'ils ont donc ils ne seraient pas tous remplacés. Je gagnerai max 30kms pour un cout de l'ordre de 3800€, transport de l'auto compris.

reponse de CMJ... en gros il vaut mieux conserver la voiture du moment que l'autonomie reste suffisante! toute autre solution ne serait pas economiquement viable.

jamais vu le mode escargot de ma vie. recharge rapide je dois en faire une partielle par mois pas plus. niveau climat en Alsace c'est assez extrême... on va de -15 à +35. l'été est très chaud chez nous. Surtout ces dernières années. Arnaud v8 impressionnant état de batterie vue le kilométrage... après c'est une phase 2.

ok je vais leur demander dès que je les aurai trouvé sur google ;o) Edit : mail envoyé

non c'est exceptionnel. une ou deux fois dans l'année je vois le signal d'alerte batterie faible.

Pour ma part je roule trèèèèès calmement depuis le départ. après je n'en suis propriétaire que depuis 85000kms. Je l'ai d'ailleurs achetée en toute confiance à quelqu'un de ce forum qui en avait prit grand soin et l'a revendue pour une 30kw, je le vois mal ayant malmené sa monture non plus. Effectivement, trouver une société qui pourrait "retaper" cette batterie, ce serait le top pour moi. Si son autonomie d'origine lui était rendue, je n'envisagerai même pas de la changer. elle me suffit et me convient parfaitement. De plus, je suis vraiment plus dans une logique de recyclage que de surconsommation, donc la réfection de batterie serait l'idéal. Je n'ai pas demandé de devis changement de batterie mais je vais faire le tour des concessions prochainement pour changer la prius 2 de Mme (je veux absolument essayer la Ioniq, Mme ne jure que par la prius mais il faut la voir aussi je pense). Je passerai également chez nissan pour voir où ils en sont sur l'échange standard des 24kw. J'ai écris un mail à ce sujet le 26/12 à Nissan. J'attends tjs la réponse et je ne l'aurai jamais je pense.

oui ?? je me suis deja fais cette réflexion ?

c'est une 3eme main de 2011 donc phase 1 . je l'ai depuis 3 ans maintenant. je n'ai pas leafspy, jamais utilisé et ça ne me fera pas gagner d'autonomie de l'avoir je ne peux que constater. la 4eme barre de batterie est tombée 8mois apres la fin de la garantie.

hello!!! je dois avoir la leaf qui a la pire batterie du forum voir de France. je suis à 120000kms. il ne me reste que 7 barres.... oui oui j'en au perdu 5!!! autonomie sur mes trajets quotidiens avec chauffage au minimum de 55/60kms max. je fais 23kms a/r à 80km/h en traversant 3 communes, moyenne constante de 43km/h. cette leaf a perdu sa seconde barre de batterie à 85000kms. ensuite j'en ai perdu une tous les 10000kms pile poil. bref, elle me suffit toujours pour aller au boulot, mais pas grand chose de plus. je reve d'un echange standard pour 2k€ quand meme ...

Bonjour! Je suis propriétaire d'une LEAF et d'une Prius 2 depuis 7 ans... Les fonctionnalités de conduite autonome de la Prius rechargeable m'intéresse grandement mais je ne trouve que peu de retours. Elle a donc bien en plus du régulateur auto-adaptatif le maintient de file me semble-t-il ? Bref quel est vôtre retour sur ces fonctionnalités qui apporteraient un confort monumental sur les 130kms quotidiens que parcoure mon actuel Prius 2...

C'est cela que je crains aussi, que ce ne soit pas linéaire. Si c'est le cas, je vous préviendrai de la.perte de la prochaine barre...

Je me suis mal exprimé. Je ne me plains pas elle me convient encore parfaitement. Et pour ceux qui vont dire "tu l'as acheté trop chère" c'est totalement hors propos. C'est juste un retour pour ceux que ça intéresse. Cette voiture ne me coûte rien au quotidien, et convient à 95% de mes trajets. Je ne vais pas en changer pour autant. J'espère juste que ces barres ne vont pas tomber tous les 10000kms.

Tout est dans le titre. Leaf de 11/2011 Achetée en 04/2016 à 85000kms, 2nde barre perdue le jour même. Troisième barre perdu en 11/2016 à 95000kms. 4ème barre il y a quelques jours mi décembre 2017 à 106000kms. À ce rythme là il me reste 80000kms avant de ne plus pouvoir faire 5kms avec...

Pour mon autonomie restante, je l'ai citée plus haut, tout dépend des conditions d'utilisation. Pour ta leaf de 2014, le problème de qualité de batterie est différent, ce n'est pas tout à fait la même, elle est améliorée ! Si 60/70% de l'autonomie à l'achat te convient, n'hésite pas. D'ici à ce que ma leaf ne me permette plus d'aller au boulot j'ai de la marge!! (25kms à/r)