marc54425

message effacé

En fait c'est dans les paramètres du container teslamate "Liens" en en bas de la fenêtre "indiquez les containers auxquels vous voulez vous connecter" Ça a l'air fonctionnel, je vais attendre un petit peu pour voir la stabilité. J'ai l'impression que sur mon NAS qui est un DS124 ce n'est pas très réactif. J'ai l'impression que c'est moins bien que sur un raspberry PI 3 on verra l'usage. Merci pour le coup de main 👍

j'ai modifié les ports dans TeslaMate-MOSQUITTO 1883 1883 Le port apparait dans MQTT explorer, pas de donnée de Teslamate J'ai forcement loupé un truc

C'est bon, ça s'est calmé, ça semble fonctionner J'aimerais pouvoir accéder au MQTT de mosquito TeslaMate. A priori y a pas de port exposé en dehors du conteneur. Comment est ce que je peux rendre ce port accessible en dehors du conteneur ? Merci

J'ai ajouté le token, c'est OK L'affichage des pages est incroyablement lent... j'espère que ça va se normaliser, pourtant au niveau du NAS il reste en dessous des 5% d'utilisation du CPU 😗

Impeccable ! L'importation s'est bien passée. Ca a pris un temps incroyablement long, plus d'une heure, il faut dire le backup faisait plus d'1Go Maintenant je vais essayer de lancer le nouveau teslamate. Me connaissant, je pense que je reviendrai vous demander de l'aide En attendant un grand merci

pas de pb on va y arriver docker exec -i TeslaMate-DB -U teslamate teslamate << . etc... TeslaMate-DB est en cours d'excution mais j'ai cette erreur : OCI runtime exec failed: exec failed: unable to start container process: exec: "-U": executable file not found in $PATH: unknown

le lance la commande : docker exec -i TeslaMate -U teslamate teslamate << . drop schema public cascade; create schema public; create extension cube; create extension earthdistance; CREATE OR REPLACE FUNCTION public.ll_to_earth(float8, float8) RETURNS public.earth LANGUAGE SQL IMMUTABLE STRICT PARALLEL SAFE AS 'SELECT public.cube(public.cube(public.cube(public.earth()*cos(radians(\$1))*cos(radians(\$2))),public.earth()*cos(radians(\$1))*sin(radians(\$2))),public.earth()*sin(radians(\$1)))::public.earth'; . et erreur : Error response from daemon: Container a5a0a07e24ac8d72a4d04169099c8b85504e05e69798a8ad66605169556db783 is not running

j'en suis à la grosse commande c'est quoi ? [nom de ton container base de données teslamate] j'ai dans les conteneurs : TeslaMate-DB TeslaMate TeslaMate-GRAPHANA TeslaMate-MOSQUITTO

ok merci, Je vais tenter de le faire tranquillement ce weekend pour pas faire de bêtises.

J'ai fait la sauvegarde en ligne de commande sur le raspberry... OK Pour la restauration sur le NAS, les lignes de commandes semblent différentes... Quelqu'un saurait me guider avec Portainer ?

Bonsoir, Finalement en suivant un bon tuto : https://mariushosting.com/how-to-install-teslamate-on-your-synology-nas/ j'ai installé via portainer Teslamate. je me suis arrêté à l'authentification avec un jeton. Avant d'aller plus loin : Est-ce que je peux activer mon nouveau teslamate en parallèle de celui qui est sur la Resberry PI ? Est-ce que ça pose un problème ? Comment récupérer les données qui datent de 5 ans sur mon Raspberry PI vers le NAS en utilisant Portainer (ou pas) ? Sur le raspberry pi, j'ai également portainer qui est installé. Est ce que quelqu'un pourrait me guider pour faire cette manip car je je suis très peu familier avec Docker et Portainer

Bonjour J'ai installé il y a quelques années teslamate sur un raspberry PI en suivant des tutos. Il fonctionne encore très bien, j'envisage de faire migrer Teslamate sur mon NAS Synology. En attendant de le faire, j'aimerais simplement savoir si quelqu'un pourrait m'indiquer où modifier l'adresse du MQTT broker qui doit être paramétré en localhost sur le raspberry pour le rediriger vers le MQTT du NAS. Merci

J'ai eu ce problème il y a déjà quelque temps avec la version 26.7. J'ai contacté le SAV Tesla, ils m'ont dit que ça serait corrigé à la prochaine mise à jour... La mise à jour est arrivée la 26.8 et ça n'a pas corrigé le problème. J'ai recontacté le SAV Tesla et ils m'ont fait faire tout un tas de manip et de reset sans succès... La seule solution proposée au final : attendre la prochaine mises à jour...

Mise à jour 2024.26.7 ce matin, depuis le ne peut plus régler l'intensité de charge sur le tel (version app 4.35.5.27) le reste des commandes semblent fonctionner...

J'ai un modèle 3 de 2019. Avec la Mise à jour 2024.20.7 j'ai découvert le nouvel affichage "teslavision" durant la manœuvre de stationnement automatique (uniquement dispo durant le stationnement auto)

J'ai passé cet après-midi à démonter le coffre et les 2 feux arrière. Finalement c'est assez facile à démonter. j'ai trouvé quelques petites anomalies que j'ai corrigées assez facilement. La question est de savoir exactement par où entre l'eau, mais la présence d'eau est quelque chose de prévu. Aux extrémités de la porte lorsqu'elle est en position levée, il y a deux petits drains qui doivent être ouverts pour évacuer cette eau. A noter que les deux drains chez moi étaient bouchés par de la peinture ! En position fermée l'eau doit s'accumuler légèrement là où il y a les 2 petits morceaux de caoutchouc qui servent d'amortisseur entre la porte et la carrosserie (les 2 trous cités dans le poste précédemment, les percer est une solution possible ) En ce qui me concerne au niveau des feux arrière, j'ai remarqué que le mastic qui permettait de faire l'étanchéité était largement craquelé. J'ai fait quelques essais avec une petite burette avec de l'eau et effectivement elle s'infiltre assez facilement et ressort par le drain précédemment cité. Je pense qu'il est envisageable qu'en roulant, avec la dépression ou la pression, une certaine quantité d'eau arrive à rentrer à l'intérieur de la porte. J'ai bouché le tout avec un mastic acrylique. Ça a permis également de faire un petit peu de nettoyage derrière les feux arrière et les charnières. Voilà ma TESS elle est toute neuve.

ce n'a rien à voir ! non, elle est de 2019 C'est probable, il faudrait que je regarde comment ils se demontent... Sur le bord de la porte du coffre, il y a 2 petits caoutchoucs qui viennent en appui avec le bas du coffre. Ils s'enlèvent facilement et j'ai l'impression qu'ils donnent accès à l'intérieur de la porte du coffre... et je viens de vérifier, la porte du coffre est en acier....

Oui, mais rien de concret après 23 réponses😳

Bonjour Ce matin j'ai fait 300 km d'autoroute sous la flotte… En arrivant à la maison, j'ai ouvert le coffre et j'ai entendu un bruit d'eau qui coule comme si on retournait une bouteille d'eau à moitié remplie. De petites gouttes d'eau s'évacuent par les extrémités (entouré par un rond rouge sur la photo) Ce qui m'inquiète dans cette histoire, c'est que vu la vitesse à laquelle s'écoule l'eau de l'intérieur, il restera toujours une grosse humidité au-dedans. Est-ce que ça ne risque pas de pourrir la porte du coffre ? Est-ce qu'il faudrait faire quelque chose : Pour que ça s'évalue plus vite ? Pour que ça s'assèche ? Pour que l'eau ne rentre pas ?

Oui Monsieur !

Avec un Wattmètre Monsieur ! (pour info je suis électronicien)

Bonjour Cette histoire de consommation du Raspberry pi m'a interpellé dès le début… Pour en avoir le cœur net, j'ai branché un Raspberry pi 2, j'ai lancé un Kodi avec le visionnage d'une vidéo qui est certainement beaucoup plus consommateur que TaslaMate. Le résultat est assez édifiant, la consommation est en moyenne de 1W avec un pic de temps en temps à 2 W. (Il ne faut pas confondre la consommation réelle avec ce qu'indique l'adaptateur secteur) Ce qui nous fait au niveau du prix (en prenant 2W) à 0.2516 € le kWh en tarifs de base (à mon avis si vous avez un véhicule électrique vous avez un tarif plus avantageux) cela représente 17.5 kWh à l'année soit 4.4€ de consommation électrique !

Il y a 3 ans quand je vais installer le kit gros frein de MoutainPass, c'est une question que je m'étais posée… La conclusion que j'en avais tiré de mes recherches sur le net, et que la composition du dot 5 est différente des dot 2 3 4. On ne pouvait donc pas les mélanger et de plus il y avait une certaine réserve sur son utilisation en fonction des recommandations des constructeurs. J'ai appliqué "dans le doute, abstiens-toi" et j'ai préféré prendre du dot 4 edit : après vérification c'est le Dot5 qui est à base de silicone et qui n'est pas compatible, le Dot5.1 semble OK

Cet après-midi j'ai fait la purge des freins Le liquide avait environ 3 ans d'âge, il était d'une couleur assez foncée… il me restait 3/4 d'un bidon de liquide de frein mais le constat est que une fois qu'il est ouvert, il vieillit autant que dans le bocal de frein de la voiture. J'ai acheté une bouteille de dot4 chez AD pour 4,50€. Finalement on n'a pas besoin de bocal de pressurisation comme le montrait @steef. Il suffit de vérifier avant chaque roue que le bocal est suffisamment rempli. J'ai sollicité mon épouse pour appuyer sur le bouton du mode service le reste a été un jeu d'enfant (hormis que sans pont pour lever complètement la voiture c'est un peu long). Voilà du coup je suis prêt pour aller rouler sur le Nürburgring 😊