maison bois cote sud

Lancement par le groupe TATA motors d'une version de la voiture de MDI. il est annoncé dans le blog : http://www.univers-nature.com/actualite/voiture-a-air-comprime-le-dg-suicide-bloquera-t-il-la-commercialisation-65477.html 105 kmh, et 300 km d'autonomie pour 5500 €. le 300 km me laisse ............ comment dire ..dubitatif. recharge en 4 heures à la maison et quasi instantanée en station. moi j'ai du mal à y croire, je n'ai vu cette voiture tourner que quelques mètres à Brignoles il y a bien 10 ans. j'ai le souvenir d'un dialogue avec un ingénieur qui tenta de m'expliquer équations sur le papier (je suis un peu juste en maths) l'impasse et l'impossibilité énergétique de la chose (pression = énergie versus capacité et pression du réservoir...). donc je doute... maintenant il doit bien y avoir quelques ingénieurs dans le groupe TATA (qui font tout de même de bien gros camions et et des jag F).

vu sur Turbo.fr, Lors d'une conférence à Amsterdam, Elon Musk à annoncé des nouveautés pour la Tesla S : une transmission intégrale (sans doute une adaptation de celle qui équipera la X) un nouveau pack batterie au dessus de la version 85 une nouvelle interface informatique des suspensions modifiées (pour éviter les problèmes de percement des batteries en filigrane). il annonce de plus un rythme de 5 super-charger par semaine sur les 2 continents (c'est pas rien). voilà !!

bonjour Robin, si tu as 2 minutes à m'accorder après ton périple hollandais, pourrais tu me faire la même photo avec mon site www.maisonboiscotesud.com ça me ferait bien triper !! grand merci stéphane

ça fait bien envie tout ça !! une bonne année 2014 un super charger vers nice et hop !! sur 8 ans c'est jouable en budget

oui une modele E avec une bonne autonomie, même en option...

plus il va y avoir de concurrence, plus les voitures auront une chance de convenir a plus d'usages. un jour... une ville sans bruits..

J'ai posé la question il y a quelques mois, il n'y avait pas d'offres internes. RV45 saurait sans doute trouver une solution via Tesla ou un organisme bancaire... je lui laisse la réponse et le clavier. je me demande ce que cela doit donner... 1500 euro au bas mot

à la veille de la passation de pouvoir chez Général Motors, Dan Akerson, président de GM vient d'annoncer la sortie en 2016 d'un VE GM capable de parcourir 200 miles (300 km). Cette voiture de la catégorie compact pourrait également embarque un REX (les 300 premiers km étant réalisé sans ce prolongateur d'autonomie). Le prix de cette Voiture Electrique serait moins élevé que celui du duo Volt/Ampéra. Avec 300 km et un possible REX et un tarif commun y a plus de raisons de rouler carboné ! La concurrence va bien faire bouger les choses .. I3, Tesla E, et maintenant GM XX... voila, je n'en sais pas plus j'ai lu cela sur le fil d'info TURBO qui site Business Week. Qui en sait plus ??

je viens de lire que GM annonce pour 2016 la sortie d'un VE capable de parcourir plus de 300 km en électrique avec une possibilité d'un rex similaire à la volt pour un prix inférieur à la Volt !! source Turbo.. qui a des nouvelles ???

cela semble cohérent avec le "sondage " du forum ou à 13/16 on est a 60% en front renversé, sachant qu'ici la compatibilité 100% élèc est forcément plus importante que sur une clientèle non ciblée.

euhhhh.... pourquoi la blanche semble plus jolie que les jaunes ??? cela doit être la couleur qui fait ça ! Sans doute..

je suis tout triste pour toi. j'espère que ton parc, verra fleurir quelques i3 pour compenser la chose .... 1 Tesla de direction ?? rêvons !!

oui c'est une excellente idée. je suis dans le centre var ! si il y a des conducteurs assez proche (je croise une leaf assez souvent et il y a une tesla sur Aix) ce serait sympa. Renault pourrait aussi initier le mouvement dans l'esprit des soirées "tupperware" qu'ils veulent monter. une telle journée auprès d'un conseil municipal ou d'une collectivité pourrait avoir des retombés rapides (les élus sont assez voitures, ils ont la capacité de développer des bornes, ils gèrent des besoins de déplacement des fonctionnaires sur une zone restreinte et ils ont des envies de vert et d'image !!!). alors prenons nous à rêver a des policiers en VE (pas tous !), des postiers, des administrateurs.... avec plein de bornes ....

le vendeur m'a promis que ce serait plus intéressant d'attendre un peu car, là ce ne serait qu'un essai rapide de 15 mns. Nous attendrons donc..

nous devions essayer la voiture sur Marseille le 14, avec un rendez vous.... et bien non !! BMW n'a pas reçu sa ou ses voitures d’essais !! c'est tout de même étonnant pour un lancement aussi programmable. Enfin le commercial de station 7 a eu la gentillesse de me téléphoner tôt sachant que nous venions de loin. juste à temps, nous allions prendre la voiture... bref pas pu essayer ... le plus drôle c'est que nous avons reçu le jour même une gentille plaquette i3 dans la boite avec une invitation à s'inscrire pour un essai !!

cela rappelle beaucoup le programme de location que devait mettre en place smart, lors du lancement de la voiture.. avec également des places dédiées dans les parkings... au final nous n'avons pas eu beaucoup des services proposés j'espère que bmw fera mieux.

Bonjour, C'est fait j'ai pu prendre l'i3 avec la Rex il y avait l'embarras du choix des voitures avec tout les types de couleur et de finition. Même la finition de base est sympa on se demande même pourquoi prendre autres choses il n'y a que le toit ouvrant qui est vraiment l'option différenciante pour ceux qui aime moi je n'ai jamais pris. Sur les couleurs c'est assez limite pour le choix il n'y a besoin d'y passer des heures. Nous étions deux par voitures, mon co-équipier ne connaissait pas bien électrique mais il les avait toutes essayer (sauf la Tesla) sans vraiment être convaincu pour le moment et pour cause pour moi qui n'a passe essayer la tesla et l'i3 n'a pas une vision du véhicule électrique deuxième génération. Il gère aussi un Park de voiture. Nous avions deux parcours mixtes d'un 30 km et des tests sur circuit fermé. Le voiture est très agile mais aussi confortable. Elle est beaucoup plus légère que l'active E bien évidament avec ses 600 kg de moins. La suspension est beaucoup plus souple on ne voit pas de différence avec une bonne voiture. Il y avait beaucoup de vent cela ce sentait à l'aller un peut comme un Senic où ma 2cv quand j'étais plus jeune. Au retour pas de vent le comportement est parfait y compris sur autoroute. Le Rex peut se mettre volontairement a partir 75% d'autonomie des batteries. Ce que nous avons fait. Mais il est tellement silencieux que l'on ne l'entend qu'à faible vitesse mais a partir de 60 km/h impossible de l'entendre on ne le sent pas du tout et il se coup à très faible vitesse. En fait on n'y pense même pas on l'oublie totalement. Ce qui est très rassurant c'est de voir les deux autonomies sur le compteur: le thermique et l'électrique et du coup l'angoisse disparaît car tu fais simplement l'addition des deux et tu es doublement serein car tu as aussi deux solution de recharge. L'angoisse que j'ai encore avec l'active E disparaît et les contraintes aussi. La régénération au freinage est beaucoup plus faible et violente que celle de l'Active E c'est plus proche de la Tesla, on va dire qu'il l'on rendu domestique et moins sportive pour MR tout le monde. Autre point il n'y a pas de limitation de vitesse avec l'utilisation de Rex sur autoroute il n'y a pas non plus de limitation quand tu es en eco pro + sur l'autoroute nous avons dépasser les 110km. En faite c'est la voiture électrique sans aucune angoisse d'autonomie, et cela c'est un vrais plus par rapport à l'active E. Étant obligé de respecte la réglementation sur la route et autoroute nous avons été invité à la tester sur circuit et voir les limites de la voiture. 1 accélération freinage: évidement l'accélération est forte et surtout silencieuse et le freinage n'est pas aussi impressionnant qu'une M5. Ce que je veux dire par là, c'est que sur des voitures qui accélèrent très vite, le freinage est aussi très puissant, et bien là le freinage est normale alors attention les amis ce n'est pas une voiture de course mais elle a encores d'autres qualités très supérieur au thermique et même à d'autres électriques. 2 agilité, est bien là, elle supplante toutes les électriques et toutes les thermiques. Nous étions mort de rire voir le moniteur avec sa série 1 qui était obligé de faire toutes ses manœuvres pour se sortir des quilles. Elle braque comme une voiture à pédale. Les conséquences sont directe pour les créneaux en ville, dans les parkings et même à la maison où je peux faire demie tour sans aucune manœuvre. Avec sa taille de 4 m il n'y a pas mieux mais pour ceux qui on du mal à faire un créneau il y a l'option automatique où il vous faut appuyer sur le bouton et elle se gare toute seul. Les dames pourront se faire un peu de maquillage pendant la manœuvre. 3 le test évitement. Beaucoup s'interrogent voir se moquent sur la taille des pneus et bien pour le moment cela la rend plus silencieuse que l'Active E mais aussi plus agile. Alors au niveau tenu de route cela donne quoi? Et bien elle s'en sort émerveillement bien, l'équilibre et le centre de gravité y sont pour beaucoup mais cela c'est aussi vrais sur les autres électriques, la taille de la voiture aussi aide je pense. Je n'aurai jamais fait aussi vite et court avec ma série 5 évidement. On l'a pousser vraiment dans ses retranchements et là l'électronique vous garde bien sur la bonne route. On arrive bien a faire chanter les pneus mais elle garde super bien le cap. La voiture est très sécurisante même quand on la mise dans des conditions extrêmes. C'est courageux est intelligent de ne pas avoir garder ce mode anti économique des pneus super large, pour véhicule super lourd incompatible avec la motorisation électrique. Fin de la premier partie, je reviendrais plus tard pour tes autres questions. merci bien a toi !!

c'est bête je descends sur Marseille le 14 pour essayer la I3. je vais voir si je peux décaler d'une journée pour faire d'une pierre, 2 coups

je viens de voir un reportage sur l'active E, pour quelques kilos de plus, je me demande si ils ne pouvaient pas ce passer de la carrosserie carbone de la i3, car l'active E est .... BELLE !!!!! je comprends que tu sois bien triste de laisser partir la bête. La bataille a dû être rude sur le park certains jours. Pour l'essai de la i3, pourrais tu me donner un avis "vie pratique" et "économique" de la voiture pour un usage quotidien de 150 à 200 km jours (recharge partiel sans doute possible de tps en tps) et 300 (1 fois par semaine en moyenne) au dessus je prendrai un autre véhicule. Quel est le comportement de la voiture avec le Rex, est on bridé en puissance et utilisation de la voiture quand la voiture est alimenté avec lui (et peu on anticiper le problème en le démarrant avant les 20%). Quelle est l'autonomie réelle avec 50 % de parcours sur autoroute (mais à 110 km max vers chez nous). Est il raisonnable d'acheter le véhicule en lui mettant 200 000 km en 5 ou 6 ans (les batteries vont elles suivre). Le Rex, peut il être utilisé régulièrement ? Quel est le rythme de maintenance du Rex ? Il vaut mieux louer la voiture, l'acheter en VP en VU ? Font il déjà des remises sté ??? voilà Bon essai à toi !

bonjour, mes excuses si ce post n'est pas a la bonne place... sur l'appli chargemap, il n'y a aucune borne de recharge a l'est de Cannes et a Nice en particulier. pourtant en recherchant sur google, chargemap indique les bornes du réseau "autolib local" voiture blue. Beaucoup de ces bornes semblent n'être que destinées qu'aux voitures réseau, mais certaines semblent être utilisables. Savez vous ce qu'il en est ??? Ces bornes sont elles utilisables ?? Une action auprès de la mairie, qui fait de réels efforts pour une mobilité douce (vélo, tram...) est elle possible ??? help

bravo pour ce centième message, cela ce fête !! le dernier essai sur cardisiac ou auto plus me fait bien envie. pour ma part je vais tester la voiture le 14.11, mais il n'est pas certain qu'il y ai un Rex à l'essai. tu nous diras le 7 si tu as des premières impressions. par contre ta dernière phrase me refroidi un peu. et pour un commercial réalisant entre 200 et 300 km par jours ?? (à priori quand je fais 300 c'est que je vais vers nice, il faut que je regarde si je peux recharger sur les bornes de l'auto lib local )

je suis dans un cas peu être marginal, mais sur la route pas tant que cela. en fait je suis un "rouleur professionnel", genre VRP, commercial, entrepreneur... Nous sommes tout de même un paquet sur nos routes (y a qu'a voir qui est sur les autoroutes dans la journée et la proportion de véhicules marqués) et cela représente un gros % de kilomètres brulés en France. je pense que pour nous l'I3 rex peut être un début de solution. je ne pense pas que nous serons des grands gagnants financièrement, car nous roulons en général avec des diesels assez économes (yaris pour moi et 4.5 l/100 en réel) mais que la fiscalité, l'image et le confort vont faire que la transition électrique va être possible. je me dis que n'étant pas moins con que la moyenne il va y avoir d'autre commerciaux qui vont pouvoir faire ce choix et cela va alors potentiellement vite faire changer les lignes. Nous brulons beaucoup de carburants (cartes GR...), nous utilisons beaucoup les infrastructures (télépéages, abo parkings, cartes loueurs... ) alors j'espère qu'assez vite ces infrastructures s’adapteront (bornes de recharges... idem pour les zones commerciales et industrielles..) alors oui pour moi le Rex est indispensable pour faire mes 150 à 300 kms quotidiens, a moins de pouvoir investir dans un modèle S de Tesla. Au fait, les distributeurs de carburant qui doivent subventionner des économies d'énergies (c'est pour cela que carrefour ou leclerc offrent des primes pour l'achat de chaudières performantes...) et Leclerc est en train de militer pour que l'installation de bornes rapides rentre dans ce giron, ce qui serait très bien car le potentiel d'installations de bornes en nombre, en emplacement serait énorme. Quelqu'un a t'il plus d'info .....?

petite question pour Kratus. sur une moyenne journalière de 250 km, tu estimes la consommation a combien ??

je suis aussi en triphasé ! 3 x 25 A 15 KW si j'ai bien lu mon compteur. est-ce bien pour recharger ? cela optimise t'il le temps de recharge ?

si si cela existe, un roadster Tesla ! 400 km d'autonomie assez léger un couple de malade. existe en occas !! mais alors de là a aller faire un tour dans la toundra !!!!!!!!!! en russie tu peux te faire réparer n'importe quel moteur thermique dans le coin le plus reculé du pays. Mais j'ai bien peur que la moindre merde sur l'électronique, les circuits.... ne te bloque totalement. Certes il faut oser mais là !!!