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Les ZFE ont peut d’influence voir aucune sur les prévision de croissance mondiale des VE en 2025 qui sont à +40%. Je diras même que c’est absurde d’évoquer les ZFE. La France se marginalise c’est tout et vous ne faite que souligner notre inconséquence. https://evboosters.com/ev-charging-news/outlook-overall-electric-vehicles-sales-europe-2025-40-to-2-7-million-evs/

Oui certains préfère utiliser le pétrole Russes plutôt que l’électricité produites sur notre territoire. C’est affligeant comme calcul sur le bout du nez en être encore là en mars 2025. Ça montre le manque de lucidité absolue. les hybride progressent en France mais les électrique aussi. Faut-il encore le rappeler une nouvelle fois en février. La conclusion est simple les voitures avec un moteur thermique régressent en France que cela vous plaise où pas. Et cela est vrais pour les voitures les poids lourds les utilitaires les bus les cars et même les bateaux. Il faudra vous faire à l’idée. Et tant que la France ne découvre pas d’énormes de réserve pétrolière il en sera ainsi.

J’ai eu la même chose mais ça été réglé sous 48h mais ils sont pas pro. Ça fait vraiment une équipe d’amateurs. Insiste sur la concession au pire il faut les menacer de leur rendre la voiture. Là il se bouge un peu plus. Tu peux même demander en plus du remboursement de la voiture le prix d’une location d’une voiture en remplacement.

Sauf qu’une étude Française ne fait pas référence. Si la France savait compter cela se saurait et reconnu mondialement. Malheureusement la France ne sait compter qu’en s’endettant. Cela ne fait pas référence. D’autres pays font un constat complètement inverse tous sérieux et un meme un qui est connu pour être le plus pingre de la planète les Pays-Bas qui eux font vraiment référence internationalement. https://cleantechnica.com/2025/03/08/the-end-of-diesel-europes-buses-are-going-fully-electric-fast/ C’est absurde de regarder le prix faciale d’achat d’un bus sauf effectivement si on est en première année de maternelle. Mêmes les pays africains l’on déjà intégrer. Alors en France on ne l’aurait pas encore compris! Faut il un petit blocage du détroit d’Ormuz pour le comprendre… Ah j’oubliais les indiens aussi ne sauraient pas compter décidément on nous aurait pas tout dit🧐 https://cleantechnica.com/2025/03/08/2325-byd-electric-bus-chassis-ordered-for-use-in-india/

La seul chose de ridicule c’est d’aborder le vélo dans ce sujet au mieux ici on doit parler de vélo électrique si on on n’est hors sujet une nouvelle fois . Et même le vélo ne mérite pas cela.🥱

Et moi je me félicite d’être derrières des bus électriques dans notre Métropole je regrette juste qu’il y a encore de stupide hybrides encore en circulation. Il y a encore beaucoup de très mauvais choix en France mais au moins on peut souligner que la bascule est définitive maintenant et que les absurdités seront en ore plus visible et coûteuses pour ceux qui se trop lourdement comme la mairie de Paris la fait depuis plusieurs années. Aujourd’hui ils payés la facture doublement et la maire nous explique que les habitations en pourtours du petit sont dangereuses mais que poussette derrière un bus diesel est excellent pour la santé!

Ok on est d’accord mais. cela ne sert à rien de remettre le couvert la modération vient une nouvelle fois de le modérer de plus s’il a été encore une nouvelle fois exclu il ne peut se défendre. Répondez lui au mieux sur le sujet pas sur la veuve et l’orphelin. Quand à moi je préfère tout simplement éviter de lui répondre directement je sais c’est pénible de se faire constamment insulter régulièrement sur un nombre infini de pseudos.

Ah enfin un qui suit le vrais sujet👏👍Corrigé 😉

Et si la disparition des véhicules thermiques commençait tout simplement par les bus en Europe? « Les bus électriques transforment le système de transport public européen plus rapidement que prévu par de nombreux décideurs politiques. En 2024, près de la moitié de tous les nouveaux bus urbains vendus dans l'Union européenne étaient électriques à batterie, selon un nouveau rapport de Transport & Environment (T&E). Ce changement marque un moment décisif dans le débat sur la façon de décarboner les transports en commun. Le marché a parlé, et les bus électriques à batterie sont apparus comme le gagnant clair. Les villes d'Europe s'éloignent rapidement des modèles diesel et hybrides, adoptant les bus électriques pour leurs économies de coûts, leur efficacité et leurs avantages environnementaux. » Pourquoi cette bascule se produit d’abord sur les bus et pas sur les voitures? Peut-être par ce que les décisions sont plus réfléchies et moins soumis à la désinformation. Les budgets comparatifs d’utilisation sont mis l’un à côté de l’autre et que les choix sont imparables? C’est pas certains ont fait la douloureuse expérience de l’hydrogène. Comme quoi on peut faire des choix absurdes. Toutefois la lubie des bus à hydrogène tombent assez vite devant le mur de la réalité. Et à l’évidence les bus électriques s’imposent tout simplement. Il faut dire qu’il ne faut pas sortir de la cuisse de Jupiter pour se rendre compte que lorsque l’on se trouve juste derrière un bus c’est un enfer irrespirable de pollution avec le bruit qui va avec. Bon avec un coût doublé de l’Hydrogene ils ont mis le temps à réaliser la dure réalité. https://cleantechnica.com/2025/03/08/the-end-of-diesel-europes-buses-are-going-fully-electric-fast/

Dynamique très positive en UK pour les électrique plus 1 véhicules sur trois l’est et la croissance semble solide.

Les réglementation et donc obligation contradictoire sont une des grandes spécialité de notre pays. La situation ubuesque n’est pas une rareté malheureusement.

Le type qui roule depuis 20 ans et qui fume des clopes en disant qui n’a pas les moyens d’acheter une voiture électrique n’est franchement pas malin! J’ai fais un effort je n’ai pas dit idiot. Avec un paquet de sigarette à 10 € sur 20 ans est une sommes énorme. Place sur un compte type plan d’épargne logement à 3% il arrive à une somme proche des 98 o76€ en gros il a fumer une Porsche Macan électrique avec quelques options. Alors si vous voyez quelqu’un en Porsche Macan avec des cheveux blanc dite vous qu’il a peut être arrêter de fumer il y a 20 ans! pour rappel l’Hyundai Inster est à moins de 20 000€ remise et bonus compris! je n’ai pas fait le calcul du nombre de cigarettes mais je dirais entre deux et trois par jour. Cela n’a jamais été une question de richesse mais toujours une conséquence de tous les choix que l’on fait autour de la vie et cela tous les jours. la voiture électrique est aujourd’hui plus que jamais la voiture la moins cher en utilisation. Encore faut-il faire les bon choix et arrêter de fumer dans la bouche comme derrière sa voiture. Et pour rappel on a même pas besoin d’avoir une borne chez soit mais simplement en économie d’alumette ou de briquette sur 20 ans cela suffit! Ok je sais on va me dire que certain ne savent pas compter mais on a tous été en primaire et on nous a bien appris à faire des additions et des multiplication.

Oui dès que les températures remontent les conso de la R5 deviennent plus convenable hier j’ai frôler les 10 kWh au 100km on a approché les 19 degrés C hors autoroute.

Arval confirme la forte hausse des BEV dans son bilan 2024. « Arval signale une forte croissance en 2024 suite à l'expansion de la flotte de BEV La société de location de véhicules d'entreprise a déclaré avoir connu une croissance organique de 5,6 % de sa flotte louée l'année dernière, avec une augmentation de 52 % du nombre de véhicules électriques à batterie. Plus précisément, il loue maintenant 253 373 BEV. » https://www.electrive.com/2025/03/05/arval-reports-strong-2024-growth-following-bev-fleet-expansion/#:~:text=The corporate vehicle leasing firm,it now leases 253%2C373 BEVs. https://www.arval.fr/qui-sommes-nous/arval-presente-des-resultats-d-activite-en-hausse-avec-une-croissance-de-56-de-sa-flotte-louee

Oui beaucoup de sites indiustriels peuvent réduire de moitié leur consommation d’électricité du réseau allant dans le sens de la diapo ci-dessous. Ironie de l’histoire cette entreprise se situe au milieux de 4 centrales nucléaire sur la loire mais la ce sera à 50% de renouvelables photovoltaïque sur le site avec stockage et le reste par le réseau. https://www.pv-magazine.fr/2025/03/05/storio-met-en-service-25-mwh-de-batterie-couples-a-2-mwc-de-solaire-en-autoconsommation/

Sauf si tu mets une couverture supplémentaire Où un édredon a l’ancienne de nos grands mères🤣

La belle hausse des ventes des VE est une nouvelle fois bien une réalité en Europe en février 2025 mais pas la France encore une fois cavalier seul dans ce climat très favorable pour le VE en Europe comme dans le monde… les anglais arrivent maintenant à un taux de pénétration de 34% pour les rechargeables. Plus d’un véhicule sur 3 et donc en route pour un véhicule sur deux 👏

« Le gaz poursuit sa chute. En seulement 4 ans, la consommation a baissé d'environ un quart et ce n'est peut-être pas fini. Par ailleurs, la production d'électricité à partir de gaz est en net recul. Comme quoi, contrairement à ce qu'affirment certains, plus de renouvelables, ce n'est pas plus de gaz. En revanche, la baisse brutale de production nucléaire a bien été compensée par du gaz en 2022, d'où l'intérêt de poursuivre les efforts sur la productivité de notre parc nucléaire dans un contexte où il faut électrifier. » Mais c’est très loin d’être encore suffisant. pour notre production électrique la consommation de gaz en 2024 n’a baiser que de 5%. Les progrès sont beaucoup trop lent pour gagner notre indépendance énergétique. Alors qu’elles sont les bonnes pistes pour faire de vrais progrès. j’en vois plusieurs: - plus de renouvelables et plus de nucléaire disponible l’hiver. - mais aussi on l’a déjà vu plus haut l’équilibre offre demande et flexibilité. - pour cela nous devons aussi mettre l’accélérateur sur le stockage stationnaire batteries mais aussi sur roues. La recharge intelligente doit être développé d’urgence mais aussi le V2G V2H et V2B où nous n’avançons pas assez vite alors que le gisement est énorme. Nous passons a coté de solution simple et efficace mais surtout d’une puissance gigantesque avec les développements des ENR et du Parc de véhicules de tourisme mais aussi les véhicules utilitaires et autres bus et cars…

Et en plus cela n’a aucun intérêt avec le sujet. https://www.automobile-propre.com/articles/et-si-byd-et-tesla-sassociaient-pour-mettre-fin-aux-voitures-thermiques/ je ne saurais dire si cela a un rapport avec le sujet mais au moins il parle de la disparition du thermique je suppose par sa suprématie sur l’ensemble des points!

Attention tu vas dû te prendre une volée de bois vert. 🤢 bon il faut bien stocker un peu pour fabriquer des conduites à droite et la nouvelle R4…🧐. Mais la concurrence est bien là comme la réalité et les prix des voitures électriques ne sont pas encore au dessous des thermiques en Europe alors qu’elles devraient y être comme en Chine avec un ID 4 à 18000 € encore faut il être capable de le faire en Europe la est toute la question.

Oui on vera bien dans quelques mois. Le juge de paix étant bien dans les ventes. Surtout que les Anglais ne sont pas en reste pour leurs achats en électrique. Mais la 4L correspond à des volumes intérieurs un peu plus consensuels. Je n’ai pas d’obsession juste un retour d’expérience. Avec un bouton Power pénible au possible impossible à déconnecter sur les menus pour fermer la voiture où encore le levier de passage marche avant arrière qui n’accroche pas bien, et j’en passe sur la vitesse de recharge très faible de l’ordre de 12 kW dès que les températures son basse sans pouvoir activer manuellement le préchauffage de la batterie manuellement comme cela se fait pour les voitures du groupe VW où Hyundai Kia sur un des menus avec pour exemple EV3 où Elroc au même prix que la R5 pour leur batterie autour de 50 kWh. C’est à cela que la R5 devra faire face sur le marché européen à la concurrence tout simplement. Et cela n’a rien à voir avec mes obsessions et encore moins avec de l’arrogance venant d’un personnage blâmer très régulièrement qui change de pseudo comme de chemise à chaque fois qu’il est interdit. le juge de paix les ventes qui ne sont pas au zénith c’est le moins que l’on puisse dire. L’ambiance économique et politique n’aidant pas en France. Mais la encore c’est bien les français qui élisent nos politiques. Alors avec des promesses non tenues et fonctionnement non corriger elle part avec de grands handicaps en Europe à mon sens. j’ai le droit d’avoir un avis au moins!

Ma concession n’a rien avoir avec le fait que Renault ne tient pas ses promesses et que le services clients passent sont temps a raconter des couleuvres aux clients. Maintenant les cartes sont jetés pour Renault. Certains nous donnaient l’information que l’usine tournait à fond et aujourd’hui les parking sont plein. Faire des remises c’est une solution mais après 4 mois c’est chaud. Pour la suite, espérons que la 4L est un meilleur accueil. Stellantis a développé des VE plutôt moyen sur le long terme on voit bien que le résultat n’est pas à la hauteur. Comment expliquer que le consommateur attend de bons produits et pas du vent.

On ne peut parler de flop commercial et je n’ai pas l’impression que cela soit dans mon dictionnaire. Ce qu’avait comme plus grand besoin Renault, c’était bien d’un succès commercial pour sa R5 et pour cela Renault aurait du tenir ses promesses commerciales comme le plug and charge où la clé digital mais aussi vraiment écouter les clients plutôt envoyer un sentiment d’arrogance. Aujourd’hui la perte de confiance semble gagner les potentiels clients. C’est un fait indiscutable aujourd’hui l’espoir de succès de la R5 s’éloigne déjà au bout de 4 mois de commercialisation, dans deux mois on sera vraiment fixer mais déjà on voit paraître les mauvais signes où tout du moins des signes inquiétants. https://www.automobile-propre.com/articles/renault-5-electrique-deja-de-grosses-remises-pour-ecouler-les-stocks/ Mais bon dieux que Renault arrêtent de raconter des salades à ses clients quand il appelle le service clients et les prennent pour des idiots. C’est insupportable et evidemment il y a des conséquences de perte de confiance totale.

La réponse est pourtant très simple et elle n’est pas de moi. « Par rapport à cet enjeu essentiel d’accélération de l’électrification pour sortir des fossiles, nos débats sur le pourcentage exact de nucléaire et de renouvelables dans le mix sont picrocholins : tout ce qui est produit sur notre territoire avec du bas-carbone est bon à prendre, et l’enjeu principal est de mettre en œuvre en pratique la dynamique de substitution entre électricité et fossiles. » elle est de Thomas Veyrenc RTE. Bien sûr les deux seront nécessaires mais encore une fois il ne faut pas se tromper d’objectifs il faut se passer rapidement des énergies fossiles en agissant en parallèle sur le nucléaire existant voir future mais à aucun moment cela doit se faire au détriment des ENR bien au contraire les deux sont des solutions indissociables. En plus elle ne se font pas à la même échelle et pas avec les mêmes acteurs. Donc pas de débat picrocholins😮‍💨

Voilà ce à quoi nous devons travailler avec une certaine urgence. L’avantage c’est que avançons pour deux tres bonnes raisons une indépendance énergétique indispensable et la decarbonation pour ne aggraver plus qu’il ne faut l’emballement climatique les Réunionnais comprendront très bien ce que je veux dire. https://www.linkedin.com/posts/thomas-veyrenc-3728803_stratégie-sortie-des-fossiles-scénario-ugcPost-7302595770254282752-KpYU?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI