Misfit

De mon côté j'ai aussi noté que la caméra n'est pas bien alignée. Et bizarrement je pense que c'est arrivé a partir d'un moment. Mise à jour ? Je ne saurai dire. Mais c'est pénible car j'utilise la ligne du milieu pour bien garer la voiture (garage étroit et court). Sur la photo j'ai mis les roues droites et on voit bien que la partie droite et la gauche du pare choc ne sont pas équilibrées. Et je suis 100% sûr qu'au début tout était bien aligné. Et quand je tourne a fond à droite et a fond à gauche on voit bien que ça tourne plus d'un côté.

J'ai eu un moment de stress sur la notification de la mise a jour. Je déposais ma fille à la dépose minute d'une gare avec une gratuité de 5 minutes 🙄 Autant dire que 25 minutes d'indisponibilité n'était pas compatible. Vu qu'il faut donner 2 validations et pas automatique ça va.

Oui, mais pour moi je jette souvent un coup d’œil quand c'est dans un environnement bruyant quand je ne suis pas sûr d'avoir entendu le "bip" en question. Je ne suis pas forcément fan du principe Renault qui verrouille quand on s'éloigne sans aucune action. Sur mon véhicule précédent (VW) on verrouillait en faisant une petite pression sur la poignée, ça faisant le "clac" de verrouillage et rentrait les rétros. Je préfère une action volontaire. Mais c'est une question d'ergonomie, pas un bug.

Oui... J'ai aussi noté que la gestion de ouvertures de portes est lamentable avec l'audio. La voiture est capable de couper quand on ouvre et remettre quand en ferme quand elle s'emmêle.

Je n'ai pas fait attention...

J'ai souvent le bouton de la clim qui fait un retour quand je veux couper mais il reste en vert. Il faut que je m'y reprenne a plusieurs reprises. C'est très aléatoire comme souci. Des fois ça marche du 1er coup, principalement en mise en route de cette clim.

Pas sûr. Vu le prix au litre dans les stations d'autoroutes et une conso autoroutière... Et oui la borne a la maison fait clairement la différence 😁. Et il me reste aussi 200km d'autonomie sur la dernière charge...

J'ai pris cette carte un jour où je n'avais que ces bornes où j'étais. Je n'ai pas eu à le regretter. Tarif pas toujours au top (mais sauf à trainer 15 cartes avec abonnement...) avec des frais a 1 euros la charge. A compter de ce 1er août les termes changent et ça pique : frais = 10% du coût de chargement. En recharge autoroute je tourne vers les 30 euros... Ok ça ne bouge pas sur leur réseau 🙄

Petit partage sur 15 jours d'utilisation un peu intensive... Séjour sur Bordeaux (je suis en banlieue sud de Paris) pour faire des travaux d'aménagement. Donc je connais par coeur Ikea et les Leroy-Merlin et Castorama du coin 🤣. Donc environ 550km aller et 550km retour. Et un peu plus en circulation autour de Bordeaux, voire un peu plus loin, type Arcachon. 2 personnes et bien chargé à l'aller (outils et autres). Bilan : une "conso" affichée à 16,6 sur le trajet autoroute aller (je vise 120 en vitesse de croisière). 2 rechargements. Genre 40 minutes chacun, et ça ne rallonge pas tant que ça en fait. Détail (important), départ un jour de semaine, donc pas de baston pour avoir une borne 😎. Avec les trajets locaux, la consommation descendue à 14,3. Et après retour (toujours autoroute à 120), c’est remonté à 15,5. En conso autoroute je suis toujours mieux que le prévisionnel je pense parce que je roule à 120 et qu'il prévoit 130. Je dois "gagner" 1% tous les 20km environ. Au total, environ 170 euros de recharges pour 1800km (il me reste 50% environ). Pour le reste, je n'ai rien utilisé en planificateur, l'A10 est bien équipée en bornes et hors grosse journée de trafic, pas de stress. Sur Bordeaux, mon parking (public) dispose de bornes 7KW à 0,35cts le KW donc top et sur Bordeaux j'ai aussi utilisé des bornes dans la rue. Sur ces 2 semaines bien actives, je n'ai vraiment pas senti de différence entre une thermique et une électrique... C'est vrai que la circulation urbaine / péri-urbaine ne consomme pas beaucoup et sur des trajets courts, le top pour l'électrique. En fait, si j'ai voulu utiliser le planificateur de la voiture au retour. Et truc bizarre, il me positionnait des recharges hors autoroute et sur des LIDL... Genre 3 recharges et toutes les 3 en LIDL. Y'a un deal entre google et LIDL? Ou est-ce que les recharges étaient gratuites ? C'est à un tel point que même juste avant une aire, il voulait me faire sortir et faire un détour de 10km hors autoroute.

Et toujours le bug de la radio numérique sur les grandes distances... Ça doit être quand il change de relais ou qq chose comme ça. Sur un long trajet autoroutier (Paris - Bordeaux), à 2 reprises le son se met hyper fort et saturé. Donc obligé de baisser beaucoup après s'être fait engueuler par les passagers... Quelques minutes plus tard ça se normalise. En radio "classique" ça ne bugue pas.

Le "blocage" en P me rappelle mes débuts en automatique sur une DSG. Il faut savoir qu'il y a un genre de butée qui bloque physiquement la voiture. Moi aussi je l'avais enclenché avec la voiture qui finissait sa course. Ça arrête d'un coup. C'est a éviter. Je ne me sens pas chaud pour basculer en neutre histoire d'avoir une pure roue libre. Si maintenant je ne cafouille plus entre D et R, une mauvaise manip dans ce genre en roulant peut ne pas être fun du tout. Toujours en DSG je me souviens avoir passé en R sur une descente de garage bien stressante, la voiture n'a pas râlé et j'étais en fait bien plus sur le frein qu'autre chose. En revanche sur la Mégane, quand je bascule en R avec la voiture qui fini de rouler en marche avant c'est assez brutal... Pour moi le levier ne doit pas être utilisé autre que pour indiquer le sens de marche. Pour raisons de sécurité je dira... Même passer en P se fait tout seul quand on coupe le contact (ce n'était pas le cas en DSG). Et oui... J'ai roulé longtemps avec cette boîte (15 ans) qui est un vrai régal.

Quand il y a le besoin j'utilise 2x le bouton de verrouillage... Pas top mais bon. Le souci est que des qu'on passe la marche arrière ça rentre les poignées et si la personne appuie sur la poignée ça ne fait rien... D'ailleurs a mart le côté "wahou", je ne vois pas franchement l'intérêt des poignées qui se rentrent.

Oubliez ma question... C'est mon fils qui l'a utilisée et a basculé sur le profil "Invité" qui est en mode "Furtif" et déconnecte totalement le véhicule.

Je ne sais pas si c'est lié à la mise à jour connectivité... Depuis lundi, MyRenault n'est plus connecté à ma voiture. La date / heure semble celle de la fin de ma dernière charge et la voiture a roulé hier (le 30). Pas de message explicite, sauf sur l'onglet de la carte qui indique "Nous n'avons pas pu récupérer la position du véhicule" Une idée ?

J'ai eu la même chose. La mise à jour est passée ce week-end.

Il faudra que j'essaye. Pour moi la règle qui fait que lorsqu'on recule les poignées se rentrent direct ne me va pas. Quand je gare la voiture devant chez moi, j'ai besoin de faire une marche arrière de 2/3 mètres pour embarquer un passager et à chaque fois la poignée est rentrée... Généralement soit on retire la poignée en passant le doigt via la petite coche (pas top du tout), soit je fais 2 appuis sur la touche de verrouillage des portes (mouais...)

Bah c'est quand même la base qu'ils clignotent quand on tourne 🙄 Après, en effet venant du monde VW on voit le clignotement de par la position des LEDs. Pas sur la Mégane. A regarder a l'arrêt. Mais si ça ne marche pas chez certains c'est un bug de sécurité là...

Pour moi, même si a potentiellement moins souvent des personnes aux places arrières, avoir l'éclairage reste nécessaire quand il fait sombre pour s'installer ou sortir du véhicule et bien voir si on a rien oublié.

Il devrait toujours y avoir la régénération, sinon la voiture perdrait en autonomie. Mais s'il n'y a plus les palettes, à quel niveau est laissé la régénération ? Pour la part je reste presque toujours à zéro sauf dans des descentes ou pour m'amuser à gérer la décélération. Pour moi pas un accessoire essentiel... Sur le côté pingre sur les finitions d'entrée de gamme, la version ER plus orientée société / entreprise n'a pas d'éclairage aux places arrières. Quelle économie ? En revanche ils laissent les prises USB... Cohérence ?

J'ai une 130 chevaux. On est partis à 3 avec armes et bagages au ski. Coffre plein a ras bord et banquette arrière rabattue sur la partie 2/3 pour loger skis et bagages. Auncun souci en montée... Et pour le reste... Je viens d'un Tiguan TDI 140 en auto, ça roule aussi bien. Mais j'ai une conduite entre cool et neurasthénique 😂. La mienne est une ER donc orientée société et je trouve qu'ils ont rogné sur des trucs façon gros radins. L'extérieur est moins qualitatif (pas de chromes par exemple) mais on est à l'intérieur, non ? Ce qui me gène c'est : rétro jour nuit manuel, pas d'éclairage aux places arrière... L'écran 9 pouces fait petit par rapport au 12 mais je ne m'en sers pas tant que ça. Les plastiques de portière sont... Très plastiques 😁 mais la planche de bord effet tissus sauve le look. C'est toujours pénible de voir les présentations presse avec la finition haut de gamme... Le truc qui est bien en revanche c'est d'avoir un ciel de toit clair ! Ça donne plus d'espace.

Le réseau hors traction est derrière la batterie 12v comme ça Renault n'a rien à changer pour l'ensemble de l'équipement. Tout ce qui est électronique préfère certainement du 12v par rapport a du 400 😉. En plus ça permet d'avoir les mêmes pièces entre les VE et les VT. Économie d'échelle. Je ne sais pas quelle durée de vie vous donnez pour une batterie 12v sur un VE mais sur un Touran que j'ai revendu au bout de plus de 10 ans je ne l'avais jamais changée.

J'avais le même type de bug avec mon Tiguan. Les essuie glaces ne se mettent en route sua une certaine vitesse. Il me suffisait de changer la sensibilité d'un cran et de la remettre et ça démarrait... Pas la mort non plus. Par contre j'ai failli les griller le jour d'hiver où ils étaient pris dans de la glace et que je les avaient laissés en automatique...

J'ai eu 1 fois la caméra qui se fige. Heureusement c'était dans un moment où je n'en avais pas un besoin essentiel. Et le décalage avec la réalité était flagrant. Mais j'avoue que ça peut être un très gros problème dans certaines configurations.

Si, si... Autant sur un Tiguan l'alerte "gardez le contrôle" était 99% pertinente, ça bipe bien trop souvent et a tort sur la Mégane. Mais je pense qu'il combiné plusieurs choses, pas uniquement les mains bien sûr le volant.

Pour moi, après 3 mois pas encore convaincu. Je suis habitué (en automatique DSG) a laisser filer quand possible et a caresser l'accélérateur. J'arrivais a passer 1100 km sur un Tiguan TDI 140CH. Donc pour le moment je me met sur le 0. En descente de station j'ai joué avec les palettes en fonction de la pente. Je n'ai presque pas eu besoin du frein 😁. Et au max ça ralenti fort. Je ne recommande quand même pas d'utiliser les palettes à la place de la pédale car il y a 1/2 seconde de latence. En fait j'aurais dû mettre au max et essayer de faire du "one pedal"... Là où je reste sceptique est que la pédale de frein gère très bien la régénération et ensuite les freins. Donc sauf besoin sur une descente, pas (encore) fan des palettes. Je suis encore trop attaché à laisser filer...