fenrirjk

Sur l'écran VE, tu peux le faire avec un "glisser vers le bas"

La synchronisation prend un peu de temps, Ça sera disponible un peu plus tard (genre demain).

Je ne me souviens pas avoir eut à "supprimer le véhicule". Tu le fait dans l'ancienne Appli?

En fait j'avais mal compris aussi, mais c'est @pierredelhasse qui a eut la panne à 141000 km, pas le précédent propriétaire. C.f. son message ci-joint.

Ta Ioniq a eut 2x la panne???

Alors effectivement c'est du vol!

Calvados, mais c'est la petite, il n'y a rien à faire, juste des contrôles.

Hier j'ai emmené la Ioniq en révision (99€ pour la petite révision des 5 ans/75000km). J'ai cuisiné la chef d'atelier qui a finalement accepté de me faire un devis pour la vidange du réducteur. Mais elle considère que c'est une "arnaque" (ses propre mots). Info supplémentaire concernant la destruction des réducteurs sur Kona: Quand les problèmes commencent ils vidangent le réducteur mais changent également les supports moteurs. En quoi seraient ils liés au problème ??? La note technique ne s'applique pas aux Konas produites après janvier 2021. On t il changé quelque chose ? Sur la production de la ioniq également ? Connaissons nous des Ioniq fin 2021 qui ont rencontré le soucis ? J'avais lu quelque part qu'il y a différents roulements compatibles avec plus ou moins de billes (5 vs 6 ou 7 de mémoire). Logiquement, ceux qui en contiennent plus seraient plus résistants. À ceux qui ont fait changer les roulements, avez vous la référence des pièces ? Sinon la Ioniq3 sortirait fin 2026. Il me semble que le commerciale a dit quelle sera produite en europe.

Trouvé, il faut cliquer sur l'icône de localisation sur la page d'accueil (dans le block "planifier votre prochain trajet" !!!).

Bonjour, Avec l'ancienne application je peux localiser ma voiture, Savez vous le faire avec la nouvelle application MyHyundai ? Je ne trouve pas la fonctionnalité.

@fanplay, es tu allé chez Révolt immédiatement ou as tu attendu un peu ? Le bruit était il perceptible depuis longtemps ?

Aujourd'hui, Je roule avec toutes les vitres ouvertes. Tout en roulant, je décide de toutes les fermer dans cet ordre : - arrière droite: OK, - avant droite à impulsion : OK, - avant gauche à impulsion : la vitre remonte, - arrière gauche : la vitre avant gauche s'arrête alors qu'elle n'a pas fini de remonter. Je fait plusieurs essais entre la vitre avant et la vitre arrière. À chaque fois que je commande la remontée de la vitre avant par impulsion, la commande arrière stop la vitre avant. Si je me souviens bien, au bout d'un moment l'impulsion ne fonctionne plus. Je décide de tout remonter en mode normale. Je continue de rouler quelque temps et je reteste au bout d'un moment, l'impulsion de la vitre avant et tout le reste re fonctionne normalement, la commande de la vitre arrière ne bloque plus l'impulsion de la vitre avant. Questions: - Avez vous déjà observé ce comportement ? - pensez vous à un bug logiciel ou faux contact dans le faisceau ? - savez vous comment sont connectés les commandes aux moteurs électriques des vitres ? Bus CAN ? Connectés directement par fil ?

Et de l'axe du moteur sur lequel vient de connecter le réducteur.

C'est pour ça que je trouve que Révolte facture très cher la réparation. Malheureusement il n'y a pas vraiment d'alternative...

La fin de vie pourrait arriver rapidement du coup. Un changement de roulements, c'est pas la même qu'un changement complet réducteur+moteur.