pierreb

oui ou l'inverse peu importe. Ce qui compte c'est de bien suivre la numérotation des phases pour pouvoir mettre la borne mono sur la phase la moins chargée. Pour la borne délestable à la dépendance (ou à la piscine) il faut qu'elle reçoive l'info de la puissance disponible. Donc soit des tores de mesure à l'origine de l'installation, puis un lien entre ces tores et la borne, soit la TIC compteur, soit un système de TIC compteur sans fil. C'est pourquoi je vous conseille le passage d'un câble pour la TIC compteur dès maintenant et tant qu'à faire, un contact HC qui peut aussi servir pour la borne ou pour autre chose (chauffe eau...).

Il suffit d'avoir une borne à puissance fixe raccordée d'une manière où on est sûr qu'elle ne fera pas dépasser la puissance, et l'autre borne délestable qui va donc s'adapter en prenant le restant de puissance disponible

pensez donc bien à passer depuis le compteur un câble pour la télé information compteur + tant qu'à faire un contact HC. Soit un 4G1,5. Un câble réseau entre vos bâtiments c'est bien aussi, mais pas dans la même gaine c'est interdit. Vous pouvez en revanche passer une fibre optique dans la même gaine ça c'est inerte et ça peut se retransformer en RJ45 avec des adaptateurs. Si vous êtes sensible au prix, la charge triphasée peut être plus économique en choisissant une offre d'électricité adaptée (heures creuses ou super creuses) qui vont permettre de charger beaucoup en peu de temps sur la plage tarifaire la meilleure. Pas bête aussi votre idée du second compteur en mono. Mais bon ça ne vous apporte pas le confort d'une charge en triphasé. Et le jour où vous remplacez votre chaudière à granules par des pompes à chaleur, le triphasé sera appréciable aussi.

Bonjour, Tout d'abord, deux stratégies : optimiser la conso OU augmenter la puissance. Pour conserver le mono actuel, les radiateurs de 2kW pourraient être remplacés par des clims réversibles, par un poele, voire par une extension du chauffage central depuis la maison si réserve de puissance dispo (des tuyaux bien isolés supportent bien de la distance). Les sèche serviette pourraient aussi être mis sur chauffage central. Avec du délestage ça laisse quand même de quoi charger les voitures. Un peu de solaire en autoconsommation peut aussi aider à avoir plus de puissance disponible en milieu de journée. Le chauffage et la piscine n'étant, a priori, pas utilisés simultanément, l'arrivée de la piscine n'est pas vraiment un problème. Mais un triphasé avec de la puissance aura beaucoup d'avantages. D'une part, avoir de la marge. D'autre part, pouvoir optimiser la consommation en heures creuses (bien pour les voitures). Enfin, pouvoir charger les voitures au plus vite si besoin en dépassant le plafond à 7kW du monophasé. En principe, la distribution se fait à partir d'un tableau principal accessible depuis l'intérieur, et non en étoile depuis le disjoncteur principal au niveau du compteur. Donc une des posibilités serait de créer ce tableau principal au niveau de la piscine. De là partirait un départ vers la dépendance et un départ vers la maison VIA le coffret compteur. Donc dans ce cas, prévoir un 3G16 supplémentaire entre le compteur et la piscine pour le "retour" vers la maison. Un 7g16 en lieu et place du 5g16 peut aussi très bien convenir. Et un boitier pour faire la simple connexion entre ce 3g16 (ou les deux derniers conducteurs du 7g16) et le 3g10 de la maison. Cela me semble bien plus réglo que de partir avec une phase différente vers chaque point depuis le disjoncteur de branchement. Il est de toute façon interdit d'avoir plusieurs câbles connectés en sortie du disjoncteur principal (exemple le 3g10 de la maison + une phase du 5g16, interdit). Bien sûr, prévoir un câble 4g1,5 entre le compteur et le tableau principal, mais aussi entre piscine et dépendance pour la connexion TIC du compteur et le contact sec heures creuses, les deux peuvent avoir leur utilité propre selon le matériel installé aujourd'hui ou à l'avenir. En effet il est bien de prévoir des bornes de charge triphasées. L'idéal c'est des bornes triphasées délestables. On charge plus vite et sans trop déséquilibrer le quartier. Peut-être que le plus optimal dans votre cas est de prévoir une borne triphasée + une borne monophasée sur la phase la moins utilisée pour la seconde voiture, si vous restez dans l'esprit de une phase maison, une phase dépendance et une phase piscine + 2e borne mono. En réglant bien les puissances de charge maximales ça devrait bien optimiser et permettre de charger les deux voitures sur une plage d'heures creuses. Je crains une chose néanmoins : que l'on exige un consuel pour le passage en triphasé. Là, selon l'état de l'installation, ça risque d'être compliqué! Stratégiquement, il peut être alors intéressant de faire poser un nouveau branchement supplémentaire dédié à la piscine (+ borne irve éventuellement), avec compteur et tableau triphasé minimal (juste piscine et IRVE). En ayant une installation très minimale et neuve, non raccordée à l'existant, le consuel pour la piscine devrait être obtenu facilement. Et vous ne raccordez le reste dessus qu'après la mise en service. L'alimentation d'origine (l'actuelle) pourra alors soit être conservée, soit être supprimée (simple résiliation de contrat). Avoir deux alimentations peut être intéressant si la principale est en Tempo par exemple, pour basculer certains usages sur l'autre les jours rouges (la dépendance si elle est louée, par exemple). On peut aussi très bien imaginer conserver deux compteurs, l'actuel pour la maison (9kW) et un nouveau triphasé en Tempo qui alimente la piscine, les IRVE et la dépendance, par exemple en 15kW triphasé, avec ci-dessous deux stratégies assez équivalentes : -Stratégie avec 1 borne tri délestable + 1 borne mono Phase 1 : chauffe eau dépendance + autres circuits dépendance + pompe piscine, Phase 2 : chauffages dépendance + PAC piscine (saisonnalité différente donc on regroupe) Phase 3 : borne mono -Stratégie avec 2 bornes tri dont une délestable Phase 1 : chauffe eau dépendance + autres circuits dépendance Phase 2 : chauffage dépendance 1 + PAC piscine (saisonnalité différente donc on regroupe) Phase 3 : chauffage dépendance 2 + pompe piscine Cela permet d'avoir par exemple une borne triphasée côté dépendance limitée volontairement à 5kW (soit 3x 8A), et une borne délestable triphasée côté piscine limitée à 16A par phase soit 11kW. On peut aussi imaginer mettre sur les départs chauffage de la dépendance un inverseur de source (ça coûte 30€) pour les réalimenter depuis l'arrivée actuelle en provenance de la maison pendant les jours rouge Tempo. Avantage de cette solution à deux compteurs : consuel facilité, charge rapide, tarif de charge et de chauffage piscine très optimisé. Voilà mes quelques réflexions, bon courage à vous...

Il faut partir du tableau principal depuis l'intérieur de la maison, il n'est pas possible de mettre une dérivation comme cela depuis le disjoncteur de branchement, ni de mettre un tableau principal dans un coffret extérieur. En effet, selon la NF C15-100, la GTL doit être intérieure (ou dans un local annexe type garage) et comporter le tableau principal. Donc créer un tableau principal dans un coffret extérieur, pour transformer le tableau principal de la maison en tableau secondaire, c'est une modification importante qui ne me semble pas du tout possible dans la norme. Donc tant pis, on paie le câble! (qui sera de toute façon beaucoup moins cher que la création d'un coffret ) Il n'est pas obligatoire de casser la dalle, ça peut passer dans un cheminement visible.

La façon de produire du combustible nucléaire en France a changé. L'usine Georges Besse implantée au Tricastin consommait, jusqu'en 2012, 15TWh par an (mais ne servant pas qu'en France, beaucoup de sa production était exportée, jusqu'au Japon). La nouvelle usine Georges Besse II consomme désormais cinquante fois mois. Donc ce chiffre est totalement à revoir, on doit tomber à 10TWh et probablement moins si l'on considère uniquement la part dédiée au marché français. Décidément les anti-nucléaires sont prêts à raconter n'importe quoi, alors que c'est une énergie capitale pour gagner la bataille du climat. https://www.usinenouvelle.com/article/la-grande-mutation-du-tricastin.N239447

Petit récap de mes dernières visites chez IKEA. Alors que l'enseigne annonce sur son site que sont équipés en bornes de recharge "les magasins de la région parisienne", celui de Thiais, tout proche de Paris et de l'aéroport d' Orly n'a pas de borne. A l'accueil, incapables de donner une explication. Heureusement que je ne suis pas arrivé batterie vide! Je suis allé ensuite à l'IKEA de Villiers-sur-Marne à l'est de Paris, et là les bornes étaient bien là. Pas fléchées (et pas faciles à trouver!) mais bien présentes, juste devant l'entrée sur le parking aérien. Et protégées par une chaînette en plastique avec un écriteau indiquant bien qu'il s'agissait de places pour les véhicules électriques. Il faut donc s'arrêter au milieu de la voie, enlever la chaînette et se garer (mieux vaut ça que des places squattées par des véhicules thermiques). J'ai branché ma C-Zero sur la borne Chademo, la charge commençait puis se stoppait au bout de moins d'une minute, parlant d'une "Erreur CAN"... Après plusieurs essais, débranché/rebranché, j'ai finalement branché la voiture à la petite borne autolib voisine avec ses bons vieux 16A . J'ai signalé le dysfonctionnement, ai fait mes courses, au retour j'ai retenté le branchement Chademo... et là ça fonctionnait, mais avec une puissance diminuant progressivement au-delà des 80%. Donc la rapidité n'était plus vraiment spectaculaire (alors qu'au début, on pouvait gagner plus d'1% en quelques dizaines de secondes. Voilà donc mon expérience, merci à Ikea pour cette initiative mais franchement, au lieu de privilégier de belles annonces publicitaires, ne faites que la pub des bornes qui EXISTENT vraiment et n'envoyez pas des clients dans des magasins où ils pensent trouver une borne... et où il n'y en a pas!

J'ai une C-Zero, le chargeur fourni délivre 10A. C'est écrit en gros sur le boîtier, je ne pense vraiment pas que changer la fiche y change quelque chose. La charge complète à 10A est censée durer 9h. A 16A (avec wallbox ou borne de charge type autolib) on passe à 6h. Mais dans la pratique, il est rare de faire une charge complète: on recharge toujours avant d'être vraiment à sec! Donc ça prend moins de temps. Ce système green'up me semble assez flou et pour ma part je ne prendrais pas le risque de modifier le câble fourni avec la voiture, qui semble de très bonne qualité. Pour la recharge j'utilise uniquement des bornes publiques, mais à mon avis pour une installation domestique une prise classique 16A de bonne qualité peut suffire, c'est d'ailleurs pour éviter les problèmes que la charge sur prise classique se fait désormais à 10A et non plus 16... Ensuite il faut évidemment un bon câblage de cette prise, au moins du 2,5mm2 voire plus en cas de longueur importante, et une connexion directe au tableau avec un disjoncteur 16A et un différentiel. On peut évidemment y ajouter un contacteur heures creuses pour recharger quand le courant est moins cher (et moins carboné en général). Il est possible d'installer dans son garage un petit tableau électrique secondaire avec le contacteur heures creuses (pour forcer si besoin la recharge), le disjoncteur et une prise intégrée au tableau. Et pourquoi pas un petit module compteur électrique si on veut suivre sa consommation. Ce tableau secondaire étant relié à un différentiel situé dans le tableau principal, avec un câblage au moins en 4mm2. Il faut surtout, c'est essentiel, que la terre de l'installation soit bonne. Mieux vaut prendre des composants de grande marque évidemment puisqu'ils vont être soumis à une utilisation relativement intensive. Mais ça restera bien moins cher qu'une wallbox et si jamais la prise de ce tableau venait à fondre partiellement, ce n'est qu'un composant à même pas 10€ à remplacer. Je me souviens il y a déjà longtemps dans un garage d'edf d'une installation similaire: une prise dans le tableau avait partiellement fondu pour la recharge d'une 106 électrique. Mais c'était je crois du 16 ampères et ça ne fondait absolument pas de manière habituelle. Il y avait peut-être eu un problème sur une des voitures, je ne sais pas. Alors maintenant avec une puissance de 10A et les prises de qualité des peugeot/citroen ion et czero je pense vraiment qu'on n'a pas à s'inquiéter, une installation relativement classique suffit!

Pour ma part j'ai pu profiter d'une C-Zero à 90€/mois! Elle m'a été livrée samedi et mes premières impressions sont excellentes: mis à part un look un peu étrange vue de l'avant, la voiture est confortable, suffisamment spacieuse et la conduire est une expérience exceptionnelle. Souple, silencieux, puissant... On n'a même pas envie d'allumer la radio tellement le silence en pleine ville constitue une jouissance en soi! Ajoutons à cela une bonne finition et un niveau d'équipement très riche: clim, radio bluetooth, prise USB qui recharge le téléphone, rétros rabattables électriques, vitres arrière teintées, toutes vitres électriques... il ne manque que le GPS, et ça se rajoute facilement. La chose qui m'inquiète le plus est que rien ne protège le câble contre le vol lors des recharges sur bornes publiques.