patxi

Merci pour vos réponses, vous avez éclairé ma lanterne.......

Bonjour à tous, La date de ma révision annuelle approche....... La garantie batterie étant dépassée (ma Leaf va avoir 6 ans), je me demande si cette révision est indispensable, compte tenu que je fais mon contrôle technique obligatoire au même moment... Concrètement, qu'est ce que cette révision apporte comme amélioration...?? Merci de votre réponse

Merci de ta réponse Patrick ..... Je vais me rapprocher de Nissan pour voir si cela a évolué, car 6.000€, ce n'est effectivement pas donné... Peut-être est-il possible de ne changer que certains éléments dans un premier temps. En effet, j'ai remarqué que les deux premières "barres" se vident plus rapidement que les autres. Je ne sais pas si ça correspond avec la capacité de charge d'éléments en particulier..... Je relaterai ici la suite de cette affaire ........

Bonjour et meilleurs vœux à tout le monde, Ma Leaf aura 5 ans dans un mois et commence à avoir moins d'autonomie ..... J'évalue la perte à 20% environ, mais comme il me reste encore 11 barres, rien à attendre de Nissan question garantie. J'envisage donc pour l'année prochaine le remplacement de tout ou partie du pack batterie. Quelqu'un d'entre vous a t-il rencontré ce problème, ou peut-il me renseigner sur le coût éventuel d'une telle intervention ....?? Merci de vos réponses.....

Bonsoir à tous, Tout arrive, ma "vieille" Leaf (février 2012) arrive en fin de garantie concernant ses batteries ..... Elle a bravement parcouru 65.500 km, et a perdu récemment une barre d'autonomie .... A part ça, rien à signaler, toujours aussi plaisante à conduire. En terme d'entretien, 2 pneus changés à 58.000, un contrôle technique et les visites annuelles, RAS chaque fois ..... Ya t-il sur ce Forum d'autres "anciens", pour nous faire partager leurs vécus par rapport à cette expérience "tout électrique".......????

Merci de ta réponse Gépeliste....... Reste plus qu'à attendre

Bonjour à tous, Voici mon problème ..... Possesseur d'une Nissan Leaf depuis 4 ans, je me suis inscrit au mois de mars au "Programme Ambassadeurs", en désignant mon filleul. J'ai reçu mon "Kit Ambassadeur", avec le porte clef, le badge autoroute etc ..... Mon filleul a commandé sa Nissan Leaf 15 jours après et vient de la réceptionner, voiture impeccable, super accueil à la concession, jusqu'ici tout va bien. Mais, depuis, via mon espace Ambassadeur, j'essaye désespérément de faire valider mon parrainage (pas de liens le permettant). J'ai contacté Nissan France par téléphone, qui m'a dirigé vers :...... [email protected], que j'ai contacté sans plus de succès ...... Quelqu'un peut-il m'aider.....??? Merci d'avance

Même pour une Leaf 1 ?? Je n'ai pas de mode b, juste mode d et mode éco. En tout cas je vais faire le test. Je ne sais pas ce que ça a donné pour Rorix, mais pour ma part le test sur ma Leaf 1 de 2012, en supprimant le mode Eco a été concluant...... Auparavant, j'avais toujours roulé en privilégiant le mode Eco pour avoir le maximum d'autonomie, ce qui me paraissait logique. Aujourd'hui, j'ai suivi le conseil de Fiocco..... Départ avec Leaf chargée à 100%, j'ai fait 112 km (dont 15 d'autoroute), et terminé avec 36km d'autonomie restante...... J'ai roulé à 90% en mode Drive à vitesse normale, je n'ai utilisé la position Eco que pour "rétrograder" en phase de ralentissement à l'approche de ronds points ou de stops, ou en fin de descentes.... Je pense que cette façon de conduire, plus en souplesse permet d'optimiser davantage l'inertie du véhicule. Malgré 4 ans d'utilisation, on peut toujours apprendre. Merci du tuyau Fiocco....

J'ai une Leaf 1 moi aussi........ Pareil, je vais faire le test...

Pour profiter de l'inertie du véhicule de 1.5T! J'avais cru comprendre qu'on pouvait utiliser les descentes, en se mettant en mode Eco, pour recharger les batteries, tu penses qu'il en est de même en passant en neutre....??? D'autre part n'est-ce pas dangereux.....?. Je pensais que le point neutre était l'équivalent du point mort sur les thermiques.

Bonjour Patrick, Le prix que tu indiques est, je suppose, le prix pour un échange standart d'un pack complet de batteries. Penses-tu qu'il puisse être envisagé de changer uniquement des éléments de ce pack....? Si oui, crois-tu que cette solution soit intéressante...?

Bonjour Fiocco, Pourquoi passer en neutre dans les descentes......???

Bonjour à tous, Merci de vos réponses. J'aurais plutôt tendance à voir les choses comme Patrick, mais je tiendrais compte de tous vos conseils... A bientôt Patxi

Bonjour à tous, C'est bientôt la date de ma 4e visite d'entretien annuelle, et cela va certainement encore me coûter entre 150 et 200€..... Je me pose des questions sur la nécessité de continuer cette visite annuelle au delà des 5 années de garantie de la batterie. J'ai l'impression qu'ils se contentent de mesurer l'état d'usure de la batterie et de faire l'appoint du liquide de lave glace. Le compte rendu qu'ils me fournissent est très opaque je trouve. D'autre part, au bout de 4 ans ma Leaf est comme neuve avec une autonomie qui est quasiment identique a celle d'origine..... Je me demande si, dorénavant, je ne vais pas me contenter du contrôle technique tous les deux ans.... Qu'en pensez-vous...???

Bonsoir tout le monde, Vinant, tu n'es plus tout seul....... Je me retrouve aussi avec 11 barres après mes recharges à 100%, (j'ai une Leaf de mai 2012 avec 44.300km). Par contre, bizarrement, je retrouve à chaque fois ma 12e barre après avoir roulé environ 10 km, alors que, 9 fois sur 10, j'attaque mes trajets par une montée de 5 km qui me fait perdre 25/30 km sur mon autonomie affichée...... Le phénomène se produit aussi bien en mode éco ou drive.... Si quelqu'un a une explication, je suis tout ouïe.... Merci d'avance... Désolé, je viens de me rendre compte que je me suis planté lors du post ci-dessus... En réalité, à 47.512km ce jour, j'ai toujours mes 12 barres bleues et blanches. La confusion vient du fait que le dernier des 12 témoins lumineux (situés tout à droite) a disparu depuis cette date. Je ne sais pas si je me fais bien comprendre, il s'agit des 2 témoins rouges et des 10 blancs. J'ai mis 3 mois à me rendre compte de mon erreur (un vieux motard que j'aimais....) Du coup, je suis plus optimiste concernant la longévité de ma batterie. J'ai peut-être alarmé quelques "Leafers" inutilement, qu'ils veuillent bien m'en excuser....

Bonsoir tout le monde, Vinant, tu n'es plus tout seul....... Je me retrouve aussi avec 11 barres après mes recharges à 100%, (j'ai une Leaf de mai 2012 avec 44.300km). Par contre, bizarrement, je retrouve à chaque fois ma 12e barre après avoir roulé environ 10 km, alors que, 9 fois sur 10, j'attaque mes trajets par une montée de 5 km qui me fait perdre 25/30 km sur mon autonomie affichée...... Le phénomène se produit aussi bien en mode éco ou drive.... Si quelqu'un a une explication, je suis tout ouïe.... Merci d'avance...

Salut tout le monde, Résultats du test que j'ai effectué (voir page 6 de ce topic).... Ce matin, ma Leaf affichait 33.623 km, et mon compteur élec 5258 kWh, après une recharge complète effectuée cette nuit. Ce qui nous donne une consommation de 257 kWh pour 1047 km parcourus, soit 24,54 kWh pour 100 km..... C'est à dire, 2,60 € aux 100 km en tarif de nuit, et 3,44 € en tarif de base...(0,1060 et 0,1403 TTC le kWh) A noter que ces 1047 km ont été réalisés sur autoroute, phares allumés et dégivrages fréquents à 70% du temps, et que le chauffage a été utilisé on va dire durant 40% du test, (la météo n'était pas terrible)..... On peut donc considérer ces 24,54 kWh ont été consommés dans des conditions défavorables. Je referais un test similaire une fois les beaux jours revenus. A noter également que 100% des recharges ont été effectuées à domicile et donc enregistrées sur le compteur dédié. Je laisse le soin à chacun d'entre vous d'en tirer ses propres conclusions....

@ Lemaneaf..............oui, heures creuses

Salut tout le monde, J'ai démarré un test ce matin, avec ma LEAF chargée à 100%, et 32.576 km affichés au compteur.... J'ai installé un compteur électronique dédié qui enregistrera uniquement les consommations occasionnés par le C.R.O. pour les différentes recharges.... Je tiendrais compte uniquement de l'indicateur de consommation globale (5001 kWh ce matin), cela pour éviter de reproduire l'erreur que j'ai commise lors d'un test précédent en me basant sur l'indicateur de consommation instantanée.......(coucou à l'ami Seb.... ). Rendez-vous dans environ 1.000 km pour faire le point, ça devrait nous donner une consommation précise aux 100 km, en conditions réelles d'utilisation.

@ Seb, Comme tu dis, le différentiel qui apparait sur le cadran "global" est de 11 kWh, ça confirme l'indicateur de consommation instantanée, et c'est ce qui est in fine enregistré sur le compteur E.D.F..... D'autre part, il me semble avoir lu que les 24 kWh de la batterie ne sont pas restitués entièrement et que le constructeur s'est gardé une "réserve" de quelques kWh, pour éviter justement que la batterie ne se vide complétement. Perso, les mesures que j'ai faites me semblent validés par le relevé total en kWh du cadran "global", et comme c'est le même compteur que celui de l'E.D.F, ça me renseigne suffisamment sur ce que je voulais savoir.... Par contre, je vais peut-être arrêter les tests........Ma femme commence à se demander qu'est ce que je peux bien foutre tous les soirs dans ce garage....

Salut tout le monde, Je prends un petit moment pour faire le bilan de mon 2e test "recharge batteries".... Tout d'abord, rendons à César ce qui appartient à Seb......il a raison sur toute la ligne, je me suis planté lors de mon 1er test !!! Voici les index que j'ai relevés ce matin..... Pour ma Leaf rechargée à 100 %, (je rappelle qu'il lui restait 1/3 d'autonomie en début de charge, c'est à dire 4 barres) - 4932 kWh affichés au cadran d'affichage permanant, (4921 en début de charge) - Indicateur de consommation instantanée......1804 Wh... , alors que j'avais 6000 Wh hier soir à 22h35.....Suivez mon regard, c'est un indicateur à 4 chiffres qui revient à 0000 après 9999, c'était tout con..... Donc il faut lire 11804 Wh....!!! C'est là que j'ai compris mon plantage de la veille , au lieu de 8801 Wh, il aurait fallu lire 18801 Wh. - Donc pour reprendre mes calculs de prix de revient T.T.C, cela donnerait sauf erreur de ma part (soyons prudent) 1) Pour une recharge complète. - 18,801 kWh x 0,1403 = 2,63 € en option contrat de base - 18,801 kWh x 0.1060 = 1,99 € en option heures creuses 2) Pour une recharge des 2/3 - 11,804 kWh x 0,1403 = 1,65 € contrat de base - 11,804 kWh x 0,1060 = 1,25 € heures creuses A noter que l'indicateur de puissance instantanée utilisée a toujours oscillé entre 2200 et 2400 W, ce qui est quand même l'équivalent d'un convecteur de puissance assez conséquente..... J'ai bon ???.....

22h 35.... - 4927 kWh affichés au cadran d'affichage permanant - Indicateur de consommation instantanée = 6000 Wh - Indicateur de puissance instantanée utilisée entre 2250 et 2300 W - La batterie est rechargée aux 2/3 (8 barres et 2 voyants bleus fixes) A domani.....

Donc, c'est parti à 20h pile.......... - Recharge complète de la Leaf démarrée avec la batterie chargée au tiers (4 barres restantes, 1er voyant bleu fixe, et le 2e qui clignote). - 4921 kWh affiché au cadran d'affichage permanent - Indicateur de consommation instantanée remis à zéro - Indicateur de puissance instantanée utilisée, entre 2300 et 2340 W Je referais le point à 22h

A toutes les pointures du Forum, Mea Culpa...... Effectivement je n'ai pas toujours utilisé les bonnes unités de mesure, et je n'ai peut-être pas mis les majuscules aux bons endroits..... Aïe, aïe pas sur la tête..... Les profanes (dont je fais partie peuvent se rassurer, la compétence habite ce Forum).... Toujours est-il que la mesure a été réalisée par un compteur dédié exclusivement à cet usage. C'est un compteur type C.B.E, homologué, qui m'a été gentiment prêté par un électricien ami, pour effectuer cette vérification. Je vais donc renouveler l'opération en essayant cette fois d'être le plus précis possible et sans faire de peine à Messieurs Kelvin, Watt et consorts......Je vais attaquer à 20h pile, ça nous fera des comptes ronds

On ne se comprends pas...... Mon compteur a une fonction d'indicateur de puissance instantanée utilisée, exprimée en Watts (somme à l’instant ( t ) de la puissance des appareils branchés sur le compteur). Cet indicateur m'a fait apparaître une puissance utilisée qui oscillait entre 2280 et 2330w en début de charge (comme indiqué dans un post précédent).... Il a également une fonction d'indication de consommation instantanée ( progresse de 1 à chaque Wh consommé), type compteur journalier de ta voiture que tu peux remettre à zéro. C'est cet indicateur qui m'a révélé que j'avais consommé au total environ 5000w (je me rappelle plus exactement), pour une durée de charge de 3h, qui m'avait permis de recharger l'équivalent des 4 premières barres d'indication de charge (1 voyant fixe bleu allumé)..... Comme la consommation totale indiquée le lendemain matin (après la charge complète) était de 8801w, cela m'amène a penser, vu le différentiel des 2 indications (8801-5000)..... 1) Que la consommation nécessaire pour recharger les 4 premières barres est légèrement inférieure à 5000wh, soit 5kwh (je n'étais pas sur place à l'instant précis ou le premier voyant bleu fixe s'est allumé)...... 2)Deuxième conclusion, il apparait donc que, pour recharger les deux tiers manquants (soit les 8 dernières barres), la consommation réelle n'a été que légèrement supérieure à 3000wh, soit 3kwh... J'espère avoir été plus clair que précédemment...... Je vais faire un 2e test pour confirmation ce soir en rechargeant complétement la batterie qui sera à moitié vide...... Mais je ne veux pas non plus gaver le forum, aussi je me contenterais de donner les indications de ce 2e test... Pardon d'avoir été un peu long....