Bonjour, je parcours ce forum depuis de nombreuses années.

J'habite en Bretagne et je roule en voiture électrique depuis 2013.

J'ai eu deux Zoé et maintenant je roue en E-Up

Modifié janvier 31, 20215 a par Thierry.P

Bienvenue sur le forum

N'hésites pas à partager tes expériences ! 

Il y a 6 heures, yves56 a dit :

Bonjour, je parcours ce forum depuis de nombreuses années.

J'habite en Bretagne et je roule en voiture électrique depuis 2013.

J'ai eu deux Zoé et maintenant je roue en E-Up

Bonjour,

Votre avis sur la E up : utilisation / confort et autonomie ?

Merci d'avance

A propos de mon E-Up 2, que je possède depuis 8 mois et 15000km.

Ses qualités:

Voiture vive, moteur silencieux, ressenti de direction agréable et quatre niveaux de récupération au freinage. 

Elle est plus agréable à conduire que mes Zoé. C'est un bonne caisse, moins pacotille que la Zoé. Elle monte à 130 km/h en toute sécurité.

Elle ne consomme pas beaucoup, donc les 260 km d'autonomie sont facilement atteignables hors voies rapides.

La qualité des matériaux est très correcte, valorisante pour ce niveau de gamme.(Davantage que mes anciennes Zoé)

J'ai acheté un véhicule de démonstration très bien équipé: sièges chauffants, pare-brise dégivrant électriquement, sièges réglables en hauteur, deux niveaux de planchers de coffre, volant et levier de vitesses en cuir, clim auto, essuie glace auto, feux auto. 

On peut aussi mettre une galerie (Contrairement aux Zoé.).

Le coffre est bien pratique et pas trop petit pour faire les commissions. Les cables sont bien rangés.

Elle a la prise combo. (Petite puissance 35 kW maxi)

L'application pour lancer la recharge et la climatisation à distance est sympa.

 

Ses petits défauts agaçants:

La climatisation qui se dérègle à chaque arrêt et revient à 22° auto à chaque fois.

Le régulateur de vitesse qui n'affiche pas la consigne. De plus appuyer plusieurs fois sur le bouton ne modifie pas la vitesse mémorisée proportionnellement aux nombres d'appuis sur le bouton. (Par exemple en appuyant 5 fois sur le bouton, la vitesse ne changera pas de 5 km/h).

Le e-sound qui n'est arrêtable qu'à travers des menus (sans bouton dédié). Et il faut refaire la manipulation à chaque redémarrage.

La vitre conducteur qui n'est pas à impulsion.

Il n'y a pas de carte main libre possible en option.

 

Ses gros défauts:

Pas d'attelage possible pour porter des vélos.

Elle ne recharge en AC qu'en 7,6 kW, c'est moins que la Zoé 22kW.

Sa batterie n'étant pas refroidie mécaniquement, elle chauffe fort lors des recharges rapides DC (Enfin moyennement rapides car 35 kW maxi n'est pas vraiment très rapide), ce qui fait qu'au bout de deux recharges rapides consécutives, elle se met en sécurité et baisse la puissance de recharge à environ 10 kW. Donc pour les trajets de plus de 500 km, c'est la grosse galère!

Maintenant, ce n'est qu'une voiture citadine, avec les défauts et les avantages qui vont avec.

 

Sinon, elle n'a pas d'écran d'info-divertissement, mais simplement un support pour smartphone intégré au tableau de bord.

Ce n'est pas plus mal, car contrairement à Android-auto qui est censuré, je peux utiliser toutes mes applications: Charge-map, Coyote, Tomtom. 

 

Conclusion: Pour beaucoup moins chère qu'une Zoé, on a une très bonne seconde voiture, très attachante.

Modifié février 10, 20215 a par yves56