Source : http://www.mykiasoulev.com/forum/viewtopic.php?p=5620#p5620

 

 

Même si c'est une explication un peu hasardeuse ... avant d'aller chez la concession et de patienter (longtemps), ouvrez les boites à fusibles (dans le compartiment-moteur) pour vérifier au voltmêtre, tous les fusibles.

 

Le voyant ci-dessus était un fusible d'une pompe de refroidissement qui avait laché (n'indiquant pas un problème réel sinon, il aurait de-nouveau laché).

 

Le système Kia s'occupant de lire et de piloter la vitesse des pompes en fonction du chauffage, de la climatisation ... il rapprochait cela à un problème de circuit haute-tension car le circuit de refroidissement est très utilisé en hiver pour récupérer des calories des composants électroniques ou du moteur.

Modifié avril 14, 20179 a par Invité

En hiver, les 2 pompes de circulation sont tout le temps en fonction si le chauffage est demandé.

 

En été, les pompes sont en marche toutes les 30 secondes pendant 5 secondes seulement malgré la climatisation.

 

Elles sont éteintes si le combiné de ventilation est mis sur OFF.

 

Les pompes peuvent être pilotées en vitesse, mais avec le chauffage, elles démarrent directement aux 3/4 de leur vitesse maximale ... d'où un fusible mort surement.

Soul: il faut prendre ce que dit cette personne avec des "pincettes" canadiennes

Ayant eu le même indicateur d'allumer en roulant et ne faisant que rallumer la voiture le lendemain sans constater de nouveau le défaut , la concession Kia de Tours non pas aperçu de messages avec la valise.

Lorsque un fusible saute soit il est mal calibré ( je ne crois pas que Kia ont mis des fusibles bas de gamme ou mal proportionné par rapport à l'intensité de démarrage des pompes) ou soit c'est un court circuit et là c'est plus grave pour les éléments qui sont en aval voir en amont .

Je sais bien ... mais c'est déjà un bon point de changer un fusible.

Devine combien j'en ai déjà changé sur le branchement allume-cigare pour voir ...

 

De plus, les cosses des fusibles étant ce qu'elles sont ... et les pompes tournant des temps très long (chargeur, chauffage, planification de la température), un fusible grillé par un point chaud n'est pas quelque chose d'invraisemblable (réglé en changeant le fusible et en le re-brochant plusieurs fois pour vérifier la résistance mécanique des cosses).

 

On a aussi le cas du ventilateur avant qui ne tourne pas (câble mal branché/débranché totalement) ... qui empêche la clim. de fonctionner pour ceux qui veulent avoir un autre défaut qu'on a vu plus d'une fois rapporté.

Modifié avril 14, 20179 a par Invité

Dis donc , tu dois avoir un frigo sur ton allume cigare , heureusement qu'il y a des bêta testeurs.

 

Je n'arrive pas à mettre des photos sur ce forum malgré une bonne réduction de celle-ci ,bon j'écris avec mon iPad et j'ai toujours quota atteint or je n'ai rien envoyé