Si c’était le relais(solenoïde), tu aurais un code défaut 4

Bonjour j ai tape sevcon controller fault codes. Puis apres sur sevcon POWER Pack codes FSIP et là il ta 12 codes que transmet le sevcon si l on n a pas le lecteur électronique

Au fait je suis passé par Google et la 1 ère fois j ai tape sevcon codes pour arriver sur les éléments précédemment donnes

Tu dis dans tes messages precedent que c'est un milipak et maintenant un Powerpak, ce ne sont pas les mêmes code défaut

Tu a quoi réellement ?

Un sevcon milipak pro 70471 et il y a bien un code 9 0 puis apres qui secondes 8 p ce qui montrerait qu il y a que chose qui chauffe apres qui secondes?

Si l on regarde sur le milipak il n y a pas de code 9 0 pourtant j en suis sur à plusieurs reprises et même avec un technicien j ai retrouve ce code

ok, donc apres vérification vous avez le nouveau soft, le code 9 correspond à : Capteur tachy

 

ON No fault, normal condition

OFF Internal controller fault

1 flash Personality out of range

2 flashes Illegal start condition

3 flashes MOSFET Short Circuit

4 flashes Contactor fault

5 flashes Not used

6 flashes Accelerator wire off fault

7 flashes Low or High battery voltage

8 flashes Over temperature or timed cutback

9 flashes Rotor Position Sensor Fault

10 flashes Current Measurement Autozero Fault

Cela correspond à quelle piece ? Au moteur lui même ? Merci de me le dire pour savoir quoi faire

Au cul du moteur, a l'opposé de la fixation sur le réducteur tu as un capteur noir avec gaine grise(3 fils), soit le capteur soit l'aimant sur le rotor est hs

Merci je vais aller voir ça ces jours ci quand il pleuvra moins

Ezgo va me faire disjoncter ,je suis allé la voir hier elle a bien demarre qq marches avant et arrière sur qq mètres sans qu elle s arrête mais des fois il faut faire 10 à 150 m pour qu elle s arrête je n ai pu le faire car je n avais personne pour m aider à la pousser si elle s arrêtait.sur le moteur il y a 5 cables dont un blanc pas vu de connecteur moteur électricité véhicule poser Syracuse n ay4-4001 une plaque spider 11.20.2001 sn 1423166

Le moteur à 4 branchement, a1 a2 f1 f2

S'il possède le capteur de vitesse il y a une gaine constituée de 3 petits fils

Il n y a pas de capteur sur le moteur.j ai fait a vécu un ami 200 m ce matin puis pareil en début d après midi la elle a bloqué code 8 0 j ai refait démarrage parking et l ai rentrée au garage pas ressaute un contact saute ou quoi sais plus quoi penser. Amities

S'il n'y a pas de capteur donc sur chauffe interne, controleur hs, je pense

Merci Alain difficile de comprendre en électromécanique un électricien pensait qu il fallait changer des pièces solénoïdes relais ..... En les commandant sut Texas instruments aux usa mais je n y crois plus dépenser des sous pour rien. Difficile de trouver Ezgo dans le coin club car des ouyamaha g 29 Ora Toulouse sel vert Pau je ne sais plus quoi choisir font le même prix Merci

Pour moi ça reste un problème de puissance

Pour moi ça reste un problème de puissance

Il peut tjrs essayer de changer la solenoides, mais sur les sevcon, un probleme de solenoide ou de puissance(circuit ouvert) c'est un code 4

Il peut essayer avec un relais à 30/40€ c'est toujours moins cher que de changer un controller ou meme la voiture comme j'ai pu lire.

Si la voiture arrive à rouler c'est que la commande fonctionne. Ou presque. C'est possible que c'est presque rien

Je viens de voir votre discussion mais où trouver ce relais

Il peut essayer avec un relais à 30/40€ c'est toujours moins cher que de changer un controller ou meme la voiture comme j'ai pu lire.

Si la voiture arrive à rouler c'est que la commande fonctionne. Ou presque. C'est possible que c'est presque rien

avoir des pannes internes

Pas forcement, sur genre de controleur et comme les Zapi aussi, tu peux a, voir des pannes alors même que le Ve arrive à fonctionner de temps en temps.

 

Pour le relais, il peut tjrs essayer, mais si c'etait celui ci Hs, il y aurait eu un code 4

 

Le relais ou solenoide se trouve pas loin du controlleur Sevcon, le "+ 48v" général arrive des batteries, passe par un fusible 250A, puis branché dessus et ressort pour aller au B+ du controlleur

Il peut essayer avec un relais à 30/40€ c'est toujours moins cher que de changer un controller ou meme la voiture comme j'ai pu lire.

Si la voiture arrive à rouler c'est que la commande fonctionne. Ou presque. C'est possible que c'est presque rien

La c'est plutôt "la puissance" qui déconne...surchauffe interne et réduction du courant aux bornes du moteur.

 

Pas forcement, sur genre de contrôleur et comme les Zapi aussi, tu peux avoir des pannes alors même que le Ve arrive à fonctionner de temps en temps.

 

Pour le relais, il peut tjrs essayer, mais si c'etait celui ci Hs, il y aurait eu un code 4

 

Le relais ou solenoide se trouve pas loin du contrôleur Sevcon, le "+ 48v" général arrive des batteries, passe par un fusible 250A, puis branché dessus et ressort pour aller au B+ du contrôleur

Bonjour Alain je sais où est le relais solénoïde ,c est un 36 v mais surtout je ne sais pas où l acheter pour en essayer un autre avant d abandonner

Je peux fournir toutes les pièces détachées si tu le souhaites....

[email protected]

Merci de ta reponse mais en cherchant sevcon codes il y avait le code 9 qui disait contacteur coil s/c que faut il faire pour la reparer il n y a pas ici de technicien seul Ezgo est à Toulouse chez Ora viennent mais très cher sans garantie je me demande si je ne vais pas la mettre à la poubelle et en chercher une autre qu en penses tu

 

C'est cher les déplacements, mais faut voir un trajet Toulouse-Lourdes (péage essence) 2h30 de trajet pour le mec (faut le payer) si on te demande 100€ pour le déplacement, en réalité ils ne gagnent rien. C'est purement un service.

Le tech de Yamaha qui dit qu'il ne connaît pas les EZ-GO, c'est simplement des conneries, toutes les golfettes ont la même base, un moteur, un controller, un relais et des batteries. Il voulait surtout s'embêter avec ca.

Donc il aurait pu moins vérifier si les batteries fonctionnaient correctement.

J avais vérifie les batteries il y avait le 36v et peser l acidité de chaque bouchon entre 2.5 et 3 chaque on avait contrôler le courant sur le solénoïde quand marche voltage bon sur le solénoïde quand ne marche pas (led clignote) plus de courant