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Auklaon

Voiturette de Golf / Golfette EZ-GO

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faut relancer la charge, dépasser le seuil de 35v le chargeur pense qu'une batterie est HS.

avec un chargeur 12v, il faut relancer les batteries 2 par 2 car ce sont des batteries 6v

 

25 volts et non 35v.

C'est environ les 80 % de la décharge(que doit tenir un pack batteries), les 20 % restant sont la limite à ne pas dépasser pour ne pas endommager les batteries, sinon, les batteries passent en décharge profonde, et le chargeur d'origine ne démarre pas puisqu''à l’intérieur le relais de démarrage à une tension d'alimentation mini de 25 volts.

 

Pour les ClubCar avec chargeur d'origine POWERDRIVE, pas besoin de chargeur 12v, une manip(provisoire) est a faire à l’intérieur pour shunter l'alim du relais, commandée par l'OBC(3eme fils de la prise).

Pour Ezgo, pas de maip possible, soit avec chargeur 12v, remonter la tension, 2 batteries par 2 batteries, pour arriver à la tension de démarrage du chargeur(25volts), soit si on a un 2eme VE identique, le placer à côté et prendre des pinces de démarrage, les placer sur les 2 VE(Alim générale) et brancher le chargeur d'origine sur le VE en panne, attendre 30 min à 1 heure et débrancher les câbles de démarrage, si le chargeur d'origine continu de charger, c'est gagné.

 

Effectivement Alain, tu as aussi raison, mais dans le principe ou je ne connais pas le type de chargeur, 35/48v un chargeur QUIQ ne se lancera pas. Donc 35v c'est le minimum de tension à avoir pour que le chargeur fonctionne normalement tandis que d'autre chargeur arrivent à se lancer avec même 18v.

 

Je suis aussi d'accord avec toi, les batteries 6v marchent mieux que les 8v, d'ailleurs Club Car sur bcp de model ont abandonné les 6x8v pour du mettre du 8x6v.

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Je suis dans les véhicules électrique en générale mais je bosse surtout pour l'industrie. J'avais croisé un revendeur local de chez Ransomes près de Aix en Provence, j'ai oublié son nom qui m'avait parlé de toi et m'avait dit que tu étais un ancien de Mox alors j'ai fait ma petite recherche sur internet pour en savoir un peu plus et j'étais tombé sur ton site internet. voilà

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Non je connais pas son nom mais apparemment il vendrait aussi de la Club Car DS IQ homologué Route importé d'hollande et Comarth d'après ce que j'ai entendu

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Alors pour les Club Car, comme elles sont homologué route, Solvert ne les distribuent pas donc c'est pour ça que certains distributeurs arrivent à les importer en France.

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Oui, oui, Solvert...depuis que Mox à fermé.

Labor hako a eu la carte clubcar et maintenant c'est Solvert depuis quelques années.

 

Par contre je distribue un kit d'homologation route pour les Yamaha G29E, si ça intéresses quelqu'un.

Ce kit comprend : Phares Av et Ar avec clignotants, arceau et ceintures de sécurité, freins à disques Av hydrauliques, rétroviseurs, compteur digital.

Ne comprend pas les frais de carte grise, immatriculation comme un cyclomoteur.

Prix : 3575 € Ht

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oui, les gars se sont retrouvés avec la carte CC, sans formations derrière

Et tu oublis aussi, les modifs SEVCON et ZAPI pour les utilitaires CC fait par Mox

Pour info, toute la documentation Mox est en ma possession pour EZGO, MELEX, CLUBCAR, HYUNDAI, YAMAHA, les softs, les éclatés, les schémas, et valeurs entre chaque fils...mais aucunes photocopies ne sera envoyées, je peux dépanner par téléphones ou par mails, dans la mesures ou l' on abuse pas, c'est mon fond de commerce... et nous sommes à ma connaissance que 2 à les avoir en France.

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Oui je m'en rappelle d'en avoir vu des EZ-Go avec un Zapi de toute façon ce sont des models ancien qui sont voué à disparaitre petit à petit. Et puis, tous les revendeurs de Golfette préfèrent dires que le variateur est HS et qu'il est impossible d'en retrouver un programmé. Afin de racheter la voiture à un coût minime, et leur en vendre une autre.

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