Posté(é) 8 avril8 avril Bonjour, Nouveau sur le forum car je suis à la prospection active de notre futur VE quotidien. Est-ce que la Smart #1 dispose de la charge bidirectionnelle ? Si oui, à partir de quelle "version" ? Car je regarde activement les occasions. Merci d'avance ! Nico
Posté(é) 8 avril8 avril Le 08/04/2026 à 10:35, FlyB a dit : Bonjour, Nouveau sur le forum car je suis à la prospection active de notre futur VE quotidien. Est-ce que la Smart #1 dispose de la charge bidirectionnelle ? Si oui, à partir de quelle "version" ? Car je regarde activement les occasions. Merci d'avance ! Nico bonsoir @FlyB La S#1 a le V2L, mais pour cela, il faut utiliser un connecteur compatible (~30€ sur AliExpress). Cela fonctionne sans problème...
Posté(é) 8 mai8 mai Le 08/04/2026 à 10:35, FlyB a dit : Bonjour, Nouveau sur le forum car je suis à la prospection active de notre futur VE quotidien. Est-ce que la Smart #1 dispose de la charge bidirectionnelle ? Si oui, à partir de quelle "version" ? Car je regarde activement les occasions. Merci d'avance ! Nico Je crois que les Smart sont compatible V2L
Posté(é) 8 mai8 mai Bon petite info du jour, un fabriquant d’onduleur bien connu sort une borne de recharge qui sera capable d’utiliser la fonction du V2L du véhicule. Alors qu’elle est la différence avec le V2H. Et bien déjà la capacité de te injection et limiter à la puissance V2L du véhicule 3 3,7 kW et jusqu’à 6 kW pour un Xpeng G9. c’est donc une sorte de V2H sans en être un. Avec un gros avantage car les constructeurs n’ont ouvert le V2H on est sur un chargeur en courant alternatif donc moins cher l’inconveniant limité à la puissance du V2L du véhicule. Mais c’est déjà pas mal. La présentation ne dit pas si cela va se faire en mono phase où en triphasé car avec un Xpeng G9 et son V2L à 6 kW la question se pose. Affaire à suivre car nous sommes nombreux à attendre un déblocage de ses solutions avec nos photovoltaïques.
