Vélo électrique et autres moyens de locomotion électrique

[XBOS]

Bonjour,

Voila comme dit ici

discussions-generales/question-sur-le-rendement-et-consommation-de-velo-electrique-t7610-20.html

J'ouvre un post sur les vélos électriques. Mais tout les moyens de locomotion électrique genre trottinette, skateboard, Hoverboard, et autres Monowhell sont aussi les bienvenus.

 

Je me suis intéressé à ce type de moyen de locomotion quand j'ai cherché quelque chose qui augmenterai ma facilité de déplacement quand Titine recharge.

 

Je me suis intéressé aux hoverboad ou monowheell, mais cela reste des engins un peu délicats à maîtriser et lourd une fois déchargés.

 

J'ai pensé à un trottinette électrique comme la AIRWHEEL Z5 :

Bien que peu encombrante, sa faible autonomie de 15 à 20km et qu'il est difficile de l'utiliser sur des terrains un peu accidentés m'ont fait réfléchir sur ce choix.

 

Comme j'avais déjà un vélo pliant de 20 pouce et qui en plus entrait dans le coffre de ma e-up c'est là que je me suis dit qu'un vélo pliant électrique serait plus confortable, une côte en pavé avec veste et pantalon ça fait réfléchir. J'ai trouver le biwbik ou le hoptown 500 b'twin

 

 

 

Mais c'est là que je me suis dit, quitte à prendre un vélo électrique pourquoi ne pas prendre un vélo plus grand pour un usage plus large et donc aussi en loisir pour délaissé l'auto de temps en temps et faire un peu d'exercice. Bon j'ai déjà un 28 pouce non électrique mais j'ai beau habiter le plats pays, celui-ci ne manque pas de côtes.

 

Alors je me suis mis à la recherche d'un vélo pliant 26 pouce électrique. Les seuls que j'ai trouvé viennent de Chine, et celui-ci avait retenu mon intérêt.

Mais quand à la fiabilité, la garantie ou simplement des pièces de rechanges c'est moins sûr.

 

J'ai donc rechercher sur des marques plus connues avec des revendeurs en Europe et voila ce que j'ai trouvé, mais ceux-ci ne sont pas des VAE:

Dahon Espresso D24

Tern Joe C21

Montague Swissbike X50

 

Voila pour ne pas faire trop long, je ferais la suite dans une autres réponse sur le post.

A+

Modifié août 21, 2018 par Invité

[XBOS]

Concernant mon choix sur un vélo pliant de 26 pouce et même 28 pouce dans la marque Montague.

http://www.velo-montague.com/index.htm

J'écarte le Montague, bien que celui-ci peut-être équipé d'une assistance électrique à l'achat, son prix et le peu de revendeur en France et en Belgique l'ont éliminer du choix.

 

Reste le Dahon Espresso D24 et le Tern Joe C21

J'ai eu l'occasion de les comparer tout les deux et même de vérifier la place qu'il prenais une fois replier par rapport à mon vélo pliant de 20 pouce. Et là surprise, ils dépasse d'à peine moins de 3cm mon pliant 20 pouce. Donc, bien que je n'ait pas vérifier, il devrait pouvoir rentré dans le coffre de ma e-up qui me laissait une marge de 5cm.

Niveau mécanique ils sont équivalent en solidité et fiabilité. Bien que le prix du Dahon est supérieur de presque 200euro par rapport au Tern, le Dahon est mieux équiper. C'est donc vers celui-ci que j'ai actuellement fait mon choix.

Bon ce n'est toujours pas un VAE, la prochaine fois je parlerais de ce que j'ai trouvé pour remédier à cela.

[XBOS]

Pour l’assistance électrique on trouve plusieurs types d’emplacement du moteur.

 

Kit moteur dans la roue avant

 

Kit moteur dans la roue arrière

 

Mais aussi sur le côté

 

On trouve aussi des kits avec moteur et batterie compris dans la roue

Avant :

https://www.geoo.com/

 

Arrière :

https://chasseursdecool.fr/centinel-wheel/

 

L’entrainement peut aussi se faire par friction

Petit moteur

 

Grand moteur

 

Système portable

 

Moteur entrainant le pédalier

Soit par chaine

 

Soit directement à la place du pédalier

 

Il y a aussi ce système bien connus des cyclistes qui font du dopage électrique mais il est assez cher.

[XBOS]

En cherchant sur le net je suis tombé sur ce modèle.

 

MOAR vélo cross électriques et pliable.

 

Il n'est actuellement qu'en précommande

https://chasseursdecool.fr/moar-velo-cross-electrique-pliable-laventure/

[Rem75]

Impressionnant tout ce que l'on peut trouver en vélo électrique et assimilé...

Petit rappel :

- subvention de l'état de 200€

- subvention complémente de la ville de Paris de 200€ (existe dans d'autres département ou ville)

mais sous certaines conditions et pas pour les adaptations sur vélo sur trottinette...

 

Et pour info, les trottinettes électriques fleurissent à Paris, ça va vite et monte toutes le côtes, impressionnant...

[Invité]

Bonjour

attention la subvention est limitée à 20% du prix TTC hors options, et à condition que ce ne soit pas des batteries au plomb

cette subvention s'additionne avec les aides locales

liste des villes ici

https://www.ovelo.fr/fr/content/7-prime-velo-electrique?gclid=COeY893lgNQCFRIo0wodn2sBBw

Patrick

[XBOS]

Concernant mon choix sur la motorisation, chaque système à ses avantages et inconvénients.

Le moteur roue avant n'est pas cher, fonctionne bien et a ces adeptes mais le risque de perte d’adhérence est plus grand sur sol glissant ou bosselée, je préfère une assistance entraînant la roue arrière.

 

J’ai lu que l’avantage du moteur dans la roue arrière par rapport au pédalier c’est le prix et qu’on garde les pignons.

Mais le moteur a un moins bon rendement à basse vitesse dans les fortes côtes notamment, inconvénient que n’a pas le moteur dans le pédalier grâce aux pignons de la roue arrière. Seulement on n’a qu’un seul pignon à l’avant. Il existe des modèles permettant l’usage de plusieurs pignons à l’avant mais c’est plus cher.

Le moteur dans le pédalier a l’avantage de plus facilement s’adapter sur d’autre vélo et donne un meilleur centre de gravité mais comme il transmet plus de couple à la roue arrière il est préférable de placé une chaîne plus solide.

 

Le moteur dans la roue doit être accompagné d'un coupe circuit au freinage car le moteur s'enclenche à la rotation de la roue et ne distingue pas l'avancée du freinage. Au pédalier le moteur ne s'enclenche qu'avec la rotation des pédales.

 

Le moteur dans le pédalier fait ma préférence et c’est aussi celui qu’on m’a le plus conseillé.

J’ai trouvé des kits à bon prix fait par une société française et par une société Belge.

https://ozo-electric.com/fr/bafang-36v-bbs01-250w/195-kit-moteur-pedalier-bbs01-250w-400w

http://www.swyff.com/nl/mid-drive-112.htm

On les retrouve aussi sur amazone.

 

J'hésite sur le choix de la batterie. Je voudrais prendre la batterie bouteille meilleur position pour le centre de gravité mais je ne pense pas que celle-ci pourra être montée sur le Dahon espresso D24 par manque de place.

 

Il y a la batterie barre de selles sans doute plus flexible sur un vélo pliable, mais plus petite donc moins d'autonomie et risque sans doute d'être à une position gênante.

 

Il y a la batterie porte paquet plus grosse donc meilleur autonomie mais plus cher et je crains que cela déplace trop de poids vers l’arrière ce qui pourrais être moins flexible sur un pliant de 26 pouce.

 

Faudra que je les voie de visu avec le vélo pour me faire une idée.

[XBOS]

Ici site Français sur les kits vélo électrique choisis en fonction de son usage:

 

http://www.cycloboost.com/kit-moteur-velo-electrique.html

 

Les batteries au lithium sont conçues en France.

[XBOS]

Marque eTricks, produits des véhicules à mis chemin entre vélo et moto électrique made in France

https://www.etricks.fr/

 

[XBOS]

Le Mont Ventoux à 65 ans en vélo électrique 2x2.

 

Vélo VS auto

 

[Rem75]

Vélo VS auto

Celle-là date un peu (encore merci CluturePub !) et pas toujours d'accord avec la conclusion... Bref en ville, le vélo c'est dangereux surtout qu'il faut faire attention aux c..s en bagnole qui ne font pas du tout attention aux vélos !

[XBOS]

J'avais juste envie de la mettre, mais sinon on voie de tout.

[XBOS]

et il y a aussi de gros c..s en camion.

[XBOS]

Voila ça y est j'ai reçu mon pliant de 26 pouces.

Question prix j'ai eu de la chance de trouvé un site hollandais qui est spécialisé dans les vélos, avec les frais port j'ai gagner 185€ à l'achat.

Ici une photo avec mon pliant 20 pouces

 

Ce que cela donne une fois replié

 

Et là comparaison dans le coffre de ma e-up.

 

Je dois dire que j'ai quand même eu des doutes au moment d'essayer de le mettre dans le coffre, mais il rentre dedans et sans rabattre les sièges. Tout juste ce que j'espérais, reste plus qu'a installer un kit électrique.

[Rem75]

Je dois dire que j'ai quand même eu des doutes au moment d'essayer de le mettre dans le coffre, mais il rentre dedans et sans rabattre les sièges. Tout juste ce que j'espérais, reste plus qu'a installer un kit électrique.

Ben dis donc ça rentre au chausse pied, mais est ce que ça rentrera encore avec le kit électrique ?...

[XBOS]

Concernant le moteur au pédalier je ne pense pas que cela posera de problème, j'ai vérifier et il reste de la place.

C'est pour la batterie que c'est plus compliqué, si c'est une batterie barre de selle comme elle est démontable pas de problème. Mais je voudrais une batterie porte bagage donc la je ne sais pas. Mais le Dahon est moins large que mon 20 pouces qui a un porte bagage, donc à voir.

[Kratus]

Ce week-end (prolongé), nous avons fait une centaine de kilomètres en vélo, pour tester le VAE tout beau tout neuf de ma tendre moitié.

Résultat : j'ai mal partout, et elle n'a même pas transpiré.

 

Bref, il m'en faut un aussi.

 

Mais j'aime beaucoup mon vélo, et il est en très bon état. Je me suis donc mis à la recherche d'un kit de transformation pour électrifier mon VTC 28 pouces.

 

Je suis tombé, presque par hasard, sur un spécialiste de la chose, basé en Alsace.

 

http://www.moteuretvelo.fr/

 

J'y ai commandé un kit complet moteur-roue avant avec batterie porte-bagage: http://www.moteuretvelo.fr/kits-velo-electrique-36v/206-kit-36v-light-arriere-batterie-sur-cadre.html

 

795 € livré, avec une batterie de 14,5 Ah, le kit porte-bagage complet, un accélérateur au pouce et deux leviers de frein à coupure.

C'est 300 à 400 € moins cher que sur d'autres sites français plus connus.

 

C'est du 250 W - 25 km/h, mais avec un contrôleur 15 ampères en 36 Volts, je sens qu'il y a du potentiel...

 

Commande passée par internet dimanche, livraison mercredi matin.

Par un fabuleux hasard, il est basé dans la ville où j'habite. De plus, sur le forum cyclurba, les avis sont plutôt élogieux.

[XBOS]

Je relance le post pour dire que j'ai passé commande d'un kit pédalier pour mon vélo pliable.

 

J'ai choisi une batterie porte bagage de 10,4Ah, seulement dans la semaine ils m'ont téléphoné pour me dire qu'ils ne disposaient plus de batterie 10,4Ah mais seulement de batterie 17Ah dont le supplément est de 150€ qui m'ont fait à 75€ où bien une batterie de 14Ah au même tarif que la 10,4Ah.

J'ai choisi la 14Ah surtout pour une raison d'encombrement et de poids c'est qu'en même pour le monter sur un pliable.

 

J'ai une question que je voudrais soumettre au fan de vélo de la communauté.

On m'a conseillé de changer la cassette et la chaine lors du montage du kit pédalier, je trouve que c'est une bonne idée comme cela je garde dans le même état le kit d'origine du vélo.

Je compte garder les mêmes marque installé sur le vélo qui s'avère en plus dans le sans qu'on m'a recommandé.

Soit une chaine de marque KMC qui a la réputation d'être très solide, il y a la série des Z8 et X8 ma préférence va à la X8-99 bien qu'il y a la X8 EPT plus cher mais je pense que c'est surtout due à sont traitement anti-rouille.

Je l'associe avec une cassette Shimano 8 vitesses (c'est un dérailleur Shimano sur le vélo) en 11-32 bien que sur le vélo c'est une cassette 8 vitesses 13-34 le moteur est la pour les côtes.

Là ou j'hésite c'est entre le type de cassette Shimano 8 vitesses soit HG30, HG40, HG41, HG50 et HG51.

Je ne trouve pas vraiment de référence me permettant laquelle choisir en considérant que c'est pour l'utiliser avec un kit pédalier électrique. Actuellement mon choix ce porte sur le CS-HG50 11-32.

Alors s'il y a des fans de vélo qui si connaissent un peu cela me plairais qu'ils me donnent leur avis.

[Kratus]

C'est un kit Bafang ?

[XBOS]

C'est le même genre mais de marque Swyff, c'est celui que j'avais déjà parlé sur la première page du post.

https://cachera.be/kit-de-conversion/2624-kit-de-conversion-swyff-e-kit-mid-drive.html

[XBOS]

Ça y est le kit monté

 

 

J'ai eu beaucoup de mal à démonter le boitier pédalier et le remonter aussi, il passait tout juste ça a été dur, heureusement le graisse m'a bien aidée. En plus il m'a fallu plusieurs outils différent donc une clé de 35 que j'ai du limé à 36.

De même pour le porte bagage qui ne s'adaptait pas, il a fallut que je bricole des attaches.

Enfin ça fonctionne j'ai parcouru 108km avec une charge et pas à vitesse de sénateur.

j'arrive toujours à le mettre dans la e-up mais siège baisés, le porte baguage est trop imposant pour le mettre juste dans le coffre. Je vais bricoler un système qui me permettra d'enlever facilement le porte baguage.

[Keith]

Bonjour,

Je ne partage pas votre point de vue sur le fait qu’il est plus intéressant de prendre un « vélo électrique plus grand pour un usage plus large » vu qu’un vélo de 20 pouces est beaucoup plus pratique parce que vous pouvez le plier de manière à ce qu’il s’ajuste à un petit espace, à chaque fois que vous devrez prendre le café, vous pouvez le déposer sous la table… Certes, moi personnellement, j’apprécie plus les vélos de petites dimensions parce que c’est beaucoup plus confortable. De plus, ce type de véhicule est moins encombrant… Cela ne veut pas dire que tous les modèles de vélo 28 pouces ou 26 ne sont pas pratiques, puisque j’ai vu pas mal de vélo large ayant retenu mon attention sur un site dénommé http://lilibike.fr.

[XBOS]

Tout est une question de point de vue et d'usage.

Au départ j'envisageais un véhicule qui me permettais une plus grande flexibilité de déplacement pendant les recharges surtout si la borne était loin de ma destination.

Mais comme ce genre de situation n'était pas si fréquente je trouvais idiot de dépenser autant d'argent pour un usage si faible. Quitte à investir dans un vélo électrique pliant autant que celui-ci soit aussi pour le loisir, avec je peux faire du tout chemin dans les bois de façon beaucoup plus confortable qu'avec un 20 pouces.

Je suis déjà aller plusieurs fois en train à mon travail avec, même quand le train était bondé plié il ne prend pas tant de place, et je suis revenu en vélo pour le plaisirs. C'est 35km de distance avec route montée descente, pavée, chemin cabossée,... parcourt beaucoup plus plaisant à faire en 26 pouces tout chemin quand 20 pouces.

Certes un VTT électrique est surement mieux pour de la balade tout chemin mais n'a pas la facilité du rangement et un 20 pouces pliant est plus facile à rangé mais est plus limité en possibilité de déplacement. Ce que moi j'ai fait c'est combiné les deux, il est assez petit une fois plié pour être rangé dans la voiture et assez grand une fois déplié pour un usage plus confortable et ça me va.

Pour info: en tout vélo, kit et accessoire ajouté pour l'adaptation j'en ai eu pour 1.822€. Bon je n’ai pas compté l’outillage que j'ai du investir.

[XBOS]

Je dépoussière un peu le post pour dire que j'ai acheter un casse pite à une roue, soit un monowheel.

 

Bon actuellement je suis en phase découverte.

[XBOS]

Rhaa foutu correcteur ortografique.