Une recherche par mot clé n'a rien donné sur le forum. J'ai juste vu quelques commentaires sur les risques de la recharge rapide.

 

Hier, j'ai fait 136 km avec la leaf, avec deux recharges rapides: une avant, une après.(borne chademo 44kw)

 

La première de 60% à 95%

La seconde de 7 % à 80% (Cela permettra aux matheux de calculer ma conso, j'ai fait de la ville fluide, un peu d'autoroute à 100km/h et mis un peu de clim)

 

La température de la batterie a varié de 5 à 6 segments, donc température moyenne.

 

Il parait que la charge rapide use la batterie, ainsi que les fortes températures, mais vu la sollicitation de la batterie hier, je ne vois pas quand ça peut chauffer. Après la deuxième charge, j'avais peur d'être en zone rouge, mais non.

 

J'ai juste fait 2 rendez-vous de 1/2 heure et une pause déjeuner de 3/4 h, le reste c'était roulage entre les deux charges.

 

Peut-être faut-il attendre l'été pour que la batterie chauffe ?

 

Avez vous des retours d'expérience ?

Bonjour,

 

A première vu, d'après cette étude, la charge rapide n'endommagerait pas les batteries. Par contre une forte température si.

Va jeter un coup d'œil sur ce lien.

nissan-leaf/les-recharges-rapides-n-endommageraient-pas-les-batteries-t1171.html

 

Bonne journée.

Oui, j'avais lu cet article. Ma question est de savoir quand les batteries chauffent. J'estime les avoir fait bien travailler, avec 2 charges rapides dans la journée et 140 km roulés, mais pas de chauffe remarquée.

 

Remarque: je les ai chargées à 80 A sous 400V soit 32kw, et non 44 kw. C'est peut-être pour cela ?

Oui peut être. Comme je ne possède pas encore de Leaf... je ne peux te donner plus de précision.

Mais je viens d'en commandée une...

Bonsoir,

 

je réponds tardivement ayant cherché à l'instant un sujet concernant la température des batteries.

 

Nous sommes descendus le we dernier de Lyon à Ste Maxime et retour.

La température des batteries était normale (5 ou 6 barres) par rapport à la température extérieur (30°) au départ et lors du premier tronçon.

Nous avons fait une charge rapide sur borne DBT (Chademo) à Valence : et je n'ai pas prêté attention à la température.

Nous avons fait une seconde charge identique à Avignon et là, la température est montée en limite de rouge : 9 barres.

Elle n'a pas bougée ensuite en repartant vers Aix où nous avons fait une nouvelle charge sans incidence.

Idem ensuite lors de notre dernière partie vers Ste Maxime.

 

Au retour pareil, 9 barres à Valence et jusqu'à la maison, pourtant trajet de nuit avec 15° extérieur.

tout est redevenu normal le lendemain matin malgré une charge lente CRO

 

Quelqu'un aurait une réponse pertinente?

Le manuel ne parle pas d'inquiétude avant la zone rouge et dit qu'en cas de surchauffe un mode de conduite dégradé apparait.

Je n'ai eu aucune baisse de puissance ni d'autonomie, puisque je faisais environ 140kms avec 90% à 4 dans la voiture.

J'ai fait 4 recharges rapides dans la journée avec une température à 7 barres lors de la charge mais qui redescend rapidement en roulant (température extérieure de 10°). Par contre les batteries semblent endommagées par une recharge lente ou pas à 100% par 30° extérieur si le véhicule n'est pas utilisé de suite et reste au soleil plusieurs heures avec les batteries chargées à bloc.

 

Petite question annexe : combien de temps pour faire Lyon-ste Maxime ?

Bonjour et merci pour ta réponse.

J'ai eu depuis des information via Nissan : pas de dommage à la batterie.

En fait il faut laisser la clim car le circuit de cette dernière, sur la Leaf, comporte une dérivation ver sla pack batterie pour le refroidir. les charges rapides, surtout successives avec phase de roulage entre deux ininterrompue, font monter la température.

 

En ce qui concerne Lyon (plus exactement Limas - Nord de Lyon) vers Ste Maxime, pas de record en vue : Départ 14H30, arrivée 2H du mat'....

en fait plusieurs raisons :

1-je n'étais pas sur de l'autonomie pour rejoindre Valence donc j'ai "assuré" en faisant une charge à IKEA St Priest : entre l'arrêt et le détour, embouteillages compris un jour de départ en we, nous avons perdu une bonne heure.

2-circulation chargée donc entre Valence et Avignon, nous sommes passé par la route.

3 - Une charge encore de sécurité à l'aire AVIA Vidauban.

 

En résumé on peut (surtout de Lyon) faire les arrêts charge rapide suivants :

1- Valence (en l'occurence AUCHAN Guihlerand)

2- Avignon (AUCHAN Vedène - 200m de la sortie Nord)

3- Aix en Provence (Nissan Aix)

 

Pour plus de précisions j'ai fait un road trip complet sur le groupe "Leaf France Café" de facebook.