Bonjour à tous,

 

Nous sommes totalement électrifié depuis début Octobre.

 

L'aventure a commencé par une panne d'injecteurs sur ma DS4 pour la deuxième fois en 10 ans, comme je ne roule quasiment pas (5 000 Km / an et pour de courtes distances) je me suis dit que cette DS4 dont je ne voulais pas me séparer et accompagner jusqu'à sa mort allait finir par me coûter cher justement parce que je ne m'en servais pas.

 

J'avais donc deux options : une essence convertie à l'E85 ou une électrique en occasion et pour un montant équivalent à la revente de la DS. J'ai beaucoup farfouillé, essayé des voitures et me suis pris une Kia Soul EV de 2016. Et pour faire simple : on est allé la cherche à 650 Km de chez nous ! Le retour a été, comment dire, intéressant et instructif, et j'ai pu faire l'expérience pour la 1ere fois de ma vie à 50 ans de la dépanneuse sur l'autoroute, grâce à une borne en panne sur notre route...

 

Du coup, tellement emballé par la côté économique de l'électrique, notre second véhicule qui était une Toyota CHR Hybride a été remplacé dans la foulée par un Hyundai Kona de 39 KWh (pour notre usage c'est suffisant)

 

Ravi d'avoir franchi le pas, mais par contre l'infrastructure de charge n'est clairement pas au point (surtout pour la Kia Soul EV, mais je crois bien que pour le Kona ce doit être pareil, parce que quand 50Kwh pour la Soul c'est top en recharge rapide, pour le Kona c'est tout de suite moins top et encore ce n'est qu'une 39 KWh)

Bonjour @StephaneM60 et merci pour ta présentation. Maintenant qu'elle est validée, tu peux participer à l'ensemble des conversations du forum

 

Le 13/10/2021 à 11:26, StephaneM60 a dit :

Le retour a été, comment dire, intéressant et instructif, et j'ai pu faire l'expérience pour la 1ere fois de ma vie à 50 ans de la dépanneuse sur l'autoroute, grâce à une borne en panne sur notre route...

 

Ouch. Pas tout à fait la meilleure façon de débuter avec l'électrique.

 

Le 13/10/2021 à 11:26, StephaneM60 a dit :

Ravi d'avoir franchi le pas, mais par contre l'infrastructure de charge n'est clairement pas au point (surtout pour la Kia Soul EV, mais je crois bien que pour le Kona ce doit être pareil, parce que quand 50Kwh pour la Soul c'est top en recharge rapide, pour le Kona c'est tout de suite moins top et encore ce n'est qu'une 39 KWh)

 

Y a quand même une différence majeure : le Soul EV est équipé de Chademo qui est un connecteur plus officiellement supporté pour des nouveaux déploiements, alors que le Kona a une recharge CCS.

 

Techniquement, oui, le Kona chargera moins rapidement que le Soul EV, mais sur le long terme, il aura bien plus de bornes que le Soul EV.

Le 13/10/2021 à 12:20, Pahtath a dit :

oui, le Kona chargera moins rapidement que le Soul EV, mais sur le long terme, il aura bien plus de bornes que le Soul EV.

C'est déjà un peu le cas

 

Ce que je voulais dire c'est que les infrastructures me semblent avoir un train de retard sur les voitures. C'est acceptable de rester au max 30 mn pour recharger comme ça été le cas avec le Soul EV; même si au final le trajet reste long, c'est plus sympa de faire des sauts de puce avec des arrêts courts, que de faire des grandes enjambées pour être bloqué une heure ensuite.

 

Or j'ai fortement l'impression que c'est plus facile de tomber sur une borne qui va charger à 43 KWh qu'une borne qui va charger à 150 KWh. C'est déjà mieux que de tomber sur une borne qui ne fonctionne pas. Dimanche dernier par exemple, on a pris la Soul (on a eu la Kona lundi). Par mesure de sécurité on a voulu faire une recharge et bien la charge rapide ne fonctionnait pas que ce soit sur le Chademo 60KWh que sur le Combo CSS 350KWh (il y avait une voiture en Combo qui a tout de même réussi à faire une charge semi rapide en type 2 43 KWh)

 

Heureusement que pour notre usage on ne va pas fréquenter souvent les bornes de recharges sinon bonjour l'angoisse