seat Seat MO 125 & Silence S01 - eScooter

[joe64]

Je l'ai aussi en PDF 

[gipsvar]

Un grand merci, je vais faire avec l'espagnol que je ne maîtrise pas du tout, 0%....

Il y a au moins les dessins.......

gipsvar

[battista]

BATTERIE : j'envisage d'acheter une deuxième batterie.  Celle du Silence S01 est vendue nettement moins chère (~2000 €) que celle labellisée SEAT MÔ. (3500 €).  En fait, ce sont les mêmes formats, mais je n'arrive pas à savoir si celle du Silence est vraiment compatible ou pas avec mon Seat Mô. Je suis certain qu'elles sortent de la même chaîne d'assemblage ou presque ... Franchement, je trouve que Seat nous prend pour des pigeons côté tarif.   Qui aurait des infos ?   

NOTA : impossible de trouver sur internet une batterie Seat, un tarif, un catalogue accessoires Seat ou Seat Mô dans lequel figurerait cette batterie !   Le tarif m'a été communiqué exclusivement par le commercial en concession Seat.    

[gipsvar]

Le kit d’amélioration de la fourche est disponible: https://andreanimhs.com/productos/kit-modificacion-ff-seat-mosilencefgam-029

A voir ?

gipsvar

[joe64]

Merci pour l'info, reste a voir l'efficacité!

J'aimerai aussi amélioré la suspension arrière , la qualité des amortisseur est indigne d'un constructeur européen c'est scandaleux !

[gipsvar]

Le petit garage qui m'a vendu le S01+ a commandé 2 kits d'amélioration de la fourche.
Le patron va en monter un sur son propre S01+, je vais donc pouvoir essayer.
Si ça me semble bon, il me montera le mien, j'irai le faire avec lui.
Je vous raconterai le résultat.
gipsvar

[gipsvar]

"Merci pour l'info, reste a voir l'efficacité!

J'aimerai aussi amélioré la suspension arrière , la qualité des amortisseur est indigne d'un constructeur européen c'est scandaleux !

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Autre information de Andreani/MHS qui conçoit et vend la solution d'amélioration de la fourche avant. du Silence S01

Ils auraient 2 solutions pour l'arrière de nos S01 :

-ressort progressif Ohlins et le caoutchouc/butée en remplacement de ceux d'origine

-amortisseur Ohlins complet qui reprend le ressort ci-dessus et le caoutchouc (je suppose que c'est celui du Seat Mo performance ?)

"an Öhlins progressive spring ( 00480-04) and a new bump rubber (00163-20) with a progressive stiffness and higher due the std one has so little stroke to work with.

The Öhlins shock was made specifically for this bike. It’s a shock with a 36mm piston, with piggyback so compression and rebound setting van be regulated. The spring used is the same we put on the std shock 00480-04. We have one in stock. The code is AM 276."

J'ai demandé quelques précisions ainsi bien sur que les prix et délais

A suivre

gipsvar

[joe64]

Merci pour l'info, tiens nous informer suite à ton essai!

[gipsvar]

J'ai commandé aussi, via mon vendeur Mob Elec, ressort et butée pour l'amortisseur arrière, comme ça nous aurons tout testé, avant et arrière, hors l'amortisseur Ohlins complet, trop cher (900 € HT) à mon avis pour nos modestes scooters.
Aux prochaines nouvelles
gipsvar

[gipsvar]

Un 1er retour sur un autre forum

"Petit retour d’expérience après le changement des ressorts d’origine de la fourche du S01+ par le kit Andreani (en réalité un kit Ohlins tel que le logo l’indique sur la boite). Le système est assez simple et composé de 2 ressorts qui réagissent différemment sur le choc à absorber.

Résultat après quelques km sur chaussées lises comme pavées, et même pavées et endommagées, il y a un changement réel et notable. La suspension réagit bien et on a plus ce sentiment de conduire un vélo sans amortisseur. Les chocs sont bien absorbés et les pavés ne sont plus ressentis comme étant autant de petits trottoirs à franchir. Après, il ne faut pas s’attendre à des miracles non plus, le système ne compensera pas totalement le défaut de conception du bras avant du scooter. Mais si c’était à refaire, je le fais sanas hésiter"

Bonne lecture

gipsvar.

[joe64]

Merci pour ton retour!

[gipsvar]

Ca y est mon garage a reçu ses kits de suspensions Andreani, il en monte un sur son S01+ et on teste.

Si c'est bon, on le monte sur mon S01+, ça se rapproche !!

Je vous tiendrai au courant.

J'ai vendu mon Forza 750 qui tenait compagnie à mon Silence S01+ et avec lequel j'effectuas mes virées plus longues, sur plusieurs jours.

Il devenait trop lourd pour mes vieux (77 ans) muscles.

Je l'ai remplacé par un Forza 350 neuf rouge, j'irai un peu moins vite (quoique ?), et il est super maniable, je gagne plus de 50 kg une paille !! En revanche, au niveau suspensions, c'est guère mieux que mon Silence S01+. Je vais rouler afin que ça se fasse, mais si ça perdure, je me lancerai aussi dans les améliorations...

gipsvar

Modifié juillet 13, 2023 par gipsvar

[gipsvar]

Le garage qui m’a vendu le Silence S01+, Mob Elec à Toulon et à la Ciotat, a monté le kit Andreani/MHS dans la fourche de son propre S01+ et sur son amortisseur (ressort et butée), je viens de l’avoir au téléphone, il m’a eu l’air très satisfait du résultat.
Il a encore l’essai en duo qu’il fait avec sa fille, consciencieux !!
Je vais aller essayer ça et, si ça me convient, il me fait le mien, et je vous tiendrai au courant.
gipsvar

[gipsvar]

Ce matin, j'ai essayé le Silence S01+ du proprio du garage qui m'a vendu le mien, fourche et amortisseur modifié par le kit vendu par Andreani/MHS de Barcelone.
C'est concluant, tout en restant malheureusement dans les possibilités de suspensions à course courte de nos scooters, même s'ils ont allongé la course de la fourche de 10 mm.
Devant, on s'en prend moins dans les bras à chaque aspérité, je me suis amusé ) prendre tout ce qui dépassait ou creusait sur la route, alors que je fuis ça d'habitude et c'était supportable, c'est plus souple, d'ailleurs ça plonge un peu plus au freinage (on peut ajouter de la précontrainte sur nos S01+), derrière le mieux m'a semblé plus sensible et je pense qu'on doit pouvoir encore gagner en optimisant les réglages.
J'ai donc pris rdv et il me le monte vendredi matin prochain.
gipsvar

[gipsvar]

Modifications des suspensions avant (ressort plus quelques pièces) et arrière (ressort Ohlins et butée) du kit AndreaniMHS montées hier matin par mon petit garage Mob Elec à Toulon.
Il y a du boulot que je n'aurais pas pu faire seul, 2h montre en main et le mécano n'a pas chômé, j'étais à côté.
Sans être miraculeux, les petites courses limitent l'amélioration, c'est nettement mieux, je ne fuis plus les aspérités et je n'ai plus mal aux bras, je passe les chapeaux de gendarme sans trop ralentir, je ne regrette pas, je conseille même.
gipsvar

Modifié juillet 22, 2023 par gipsvar

[gipsvar]

Pour ceux qui en auraient besoin, les références du joint spi de fourche :  33x46x10,5

[gipsvar]

Quand j'ai acheté mon Silence S01+, j'ai hésité avec le Seat Mo Performance plus cher certes, mais avec un amortisseur Ohlins derrière et une fourche revue avec Andreani Espagne, soit les 2 défauts de S01+ a priori corrigés.

Mais la visite chez le concessionnaire Seat local m'a vite fait sentir qu'il ne fallait pas compter sur eux pour le SAV alors que mon petit garage local qui me vendait le Silence se décarcasserait si un ennui m'arrivait. Ils m'ont changé le pneu avant sous garantie sans rechigner et m'ont mis le S01+ au niveau du Seat au niveau suspensions avec compétence.

Donc pas de regret.

En revanche cet accord entre Silence et Seat n'est pas un cadeau pour les revendeurs Silence, car un acheteur potentiel ira plus volontiers vers une concessionnaire Seat que vers un simple revendeur Silence.

gipsvar

[battista]

Batterie à plat, complètement.

En fin de batterie, elle s'est déchargée complètement très vite ! Je me suis fait surprendre !

Bon voilà, ma première panne est arrivée après 2 ans d'utilisation.  Le 30 décembre, j'avais juste besoin d'aller au magasin Carrefour de Mulhouse depuis chez moi pour chercher encore quelques douceurs pour le réveillon. Comme il y avait une éclaircie, rare en ces temps, j'ai voulu y aller en scooter.  Batterie à 11 % au départ (j'avais oublié de la recharger).  Trajet théorique 8 km A/R.  Je me suis dit que "cela allait le faire".  Parking Carrefour, encore 6 %.  J'entame le trajet de retour et je constate que je perds très rapidement des km d'autonomie. Du genre 1 km en moins tous les 300 ou 400 m !?   Et ... rapidement 1% restant et le scooter qui n'avance plus du tout. Je constate qu'il n'y a même pas de mode "tortue" comme sur une voiture électrique, permettant d'avancer encore, tout doucement. Là, c'est zéro. Comme j'avais encore oublié mon téléphone, je suis rentré à pied à la maison en tirant le caddie de la lourde batterie ! 1/2 heure de galère.  Ma femme se demandait ce que je foutais ...

Après une recharge partielle à la maison, j'ai réussi à soulever tout seul la batterie (41 kg) pour la mettre dans le coffre du Kia Niro, et nous sommes retournés chercher mon scooter en panne sans batterie, que j'avais abandonné au bord de la rue ...

CONCLUSION : méfiez-vous en fin de batterie, même sur du plat, la règle empirique du "1 km parcouru pour 1% de batterie consommé" n'est plus valable.  A moins de 10 % de batterie, je pense qu'il reste réellement 4 ou 5 km, pas plus.

Et vous, vous-êtes-vous déjà fait avoir ?

Bonne année 2024 en scooter électrique, à toute la communauté des passionné(e)s !!