Retour expérience avec Niro PHEV

[Chapman33]

Bonjour,

 

Je viens d'acquérir un Niro PHEV de 20 mois et 21.000 km, et viens partager mon expérience sur ce modèle.

 

J'ai une C-zéro depuis 8 ans et un Vthermique.

J'ai très longtemps hésité avec un e-soul / e-niro_________pour finir en niro PHEV.

 

Pourquoi pas un VE ?

- Car le Niro reprend la place de voiture principale du foyer.

- Réseau / Bornes de recharges pas suffisant pour moi. Précision, pas suffisant dans MON rayon de parcours (région de bordeaux).

- Devait pouvoir tracter une remorque.

- Budget - 30.000€ (donc une Niro PHEV de 2 ans trouvée sur Marseille !)

Au final, le choix rationnel du PHEV.

 

L'usage du PHEV : 

Je reste convaincu, que l'interêt du PHEV, son but, c'est de consommer MENSUELLEMENT - 50% par rapport à l'audi A3 TDI 150/DSG familial segment M1 qu'il remplace.

Après 1900KM et pas assez de parcours quotidiens pour faire un vrais retour, j'en suis à 3,4l / 100km. 

Je pense qu'avec 2 mois de plus, la moyenne devrait encore baissée.

Pour info avec les vacances scolaire j'ai fait 1145km d'autoroute (où le Niro s'est contenté de 4.20L/100km pour un essence !).

 

Mon usage quotidien, fait que le moteur thermique sert forcement pour l'autoroute, car j'ai 58km A/R à faire avec 29,2km d'autoroute.

Mais ayant gouter à la VE depuis trop longtemps, pas question de renouveler avec une simple VThermique.

 

Je pars donc en VE

Je démarre le GMP avant l'autoroute, puis 15km en thermique, à 900 m de la bretelle de sortie, passage en VE.

Le soir je rentre en optimisant le max de KM pour arriver en VE au domicile (donc pas à 130 km/h, mais plutôt 105-110).

 

Je ne me prends pas plus la tête que ça au quotidien.

Et pour les grands parcours, c'est un hybrid donc on planifie rien on n'oublie pas d'appuyer sur HEV et c'est partit !

C'est confortable, un plein ça prends 4 minutes !

 

D'ici 6 ans, le réseau aura progressé, et là je pourrai raisonnablement regarder pour un BEV qui devrait d'ici là remorquer pour 30.000€ !

 

PS : oui, pour mon foyer, une voiture principale c'est 30 k€ maxi !

[silv]

 

Il y a 13 heures, Chapman33 a dit :

 

Mon usage quotidien, fait que le moteur thermique sert forcement pour l'autoroute, car j'ai 58km A/R à faire avec 29,2km d'autoroute.

Mais ayant gouter à la VE depuis trop longtemps, pas question de renouveler avec une simple VThermique.

 

Je pars donc en VE

Je démarre le GMP avant l'autoroute, puis 15km en thermique, à 900 m de la bretelle de sortie, passage en VE.

Le soir je rentre en optimisant le max de KM pour arriver en VE au domicile (donc pas à 130 km/h, mais plutôt 105-110).

 

Je ne me prends pas plus la tête que ça au quotidien.

Et pour les grands parcours, c'est un hybrid donc on planifie rien on n'oublie pas d'appuyer sur HEV et c'est partit !

C'est confortable, un plein ça prends 4 minutes !

 

D'ici 6 ans, le réseau aura progressé, et là je pourrai raisonnablement regarder pour un BEV qui devrait d'ici là remorquer pour 30.000€ !

 

PS : oui, pour mon foyer, une voiture principale c'est 30 k€ maxi !

Salut,

J'ai l'impression de me lire! 😆

[Chapman33]

Hello,

Ravit de le "lire" 😋

 

Je viens de passer les 2000 km, par rapport à l'audi A3, et le reproche principal : c'est assez mal insonorisé, surtout à 130km/h.

 

Il reste encore des progrès à faire à KIA pour "prétendre" au Premium.

 

Bon, faut garder à l'esprit que c'est un véhicule à destination de la Corée et l'amérique du nord où l'on roule à 110km/h Maxi, cela se "s'entend" donc en Europe.

 

Reste que le binôme Niro / Ioniq PHEV sont la meilleure "copie" sur le marché actuellement !

 

4,18 L/100km sur les 1145km parcouru dernièrement (60% d'autoroute). C'est flatteur !

 

 

[silv]

Je trouve aussi que l'insonorisation pourrait être meilleur surtout au niveau du coffre.

C'est pour ça que je roule rarement au-dessus de 110. Ça tombe bien, c'est la limite de mon autoroute.