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kafou59

Forum • Remplacement d'un SUV Honda par un SUV ou équivalent hybride

Messages recommandés

Merci pour ton analyse .

C'est un peu ce que j'attends quand je post ici en dehors d'aider quelqu'un qui aurait une demarche similaire.

Face aux discours des commerciaux , ses propres reflexions , les evenements , on peut vite deriver par rapport à ce qui correspond vraiment a ses besoins : faut echanger avec d'autres

 

Les prix , j'ai pris ceux d'argus, si je prend celui d'un mandataire comme Elite auto] on a quand meme 31 077€ pour la première Niro plugin et 22 935€ pour la premiere Niro non PHEV , soit encore 8100 euros . A mon avis le pack batterie doit couter dans les 4000euros au plus , ils exagerent un peu quand meme avec ce surcout de 8000 euros

Le coup de la voiture de direction fonctionne sur les 2 voitures

J'aimerais user la voiture au bout avant de changer donc avec un prix residuel de 1000/2000 euros au plus dans 7/8 ans , l'une ou l'autre auront le meme prix de revente voir le PHEV handicapé par la sortie de la garantie batterie

 

Pour cela , il va quand meme falloir obliger mon employeur à installer des prises dans le parking soutterain de son immeuble. .. pour ne pas user rapidement la batterie

 

Reste le principal, l'agremment de conduire en electrique c'est important, tres important , je te rejoins la dessus

 

 

 

Comme je ne l'ai pas essayé faute de disponibilité de voiture à l'essai je reste prudent car sur l'essai du BMW , j'ai pas eu le meme agrement que sur la I3 , le moteur n'est pas aussi silencieux . Il faut que je teste le NIRO pour verifier , hors de question de choisir le NIRO sans test et verifier qu'il est silencieux en mode lectrique.

Si je n'y parvient pas avant fin fevrier , je partirais sur autre chose

De plus j'ai l'impressuion à lire le forum que les equipes francaises dimportation du constructeur coreen'(KIA/Hyundai) ne sont pas tres performantes

 

C'est quand meme dommage que BMW n'accepte pas de boule d'attelage : le vehicule est disponible , le vendeur me fait une belle offre etj'ai trouvé le vehicule chouette . mais c'est redhibitoire : ils nous fait transporter nos velos regulierement

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Salut Kafou,

 

Je réitère ce que j'ai dit plus haut sur le prix:

prenons l'exemple d'elite auto, il faut que tu compares à finition équivalente. le PHEV n'existe pas en entrée de gamme "motion". Le concessionnaire Kia m'avait avoué qu'en hybride il n'en avait jamais vendu ni vu une d'ailleurs dans les stocks.

En finition "active" on est donc à 24751 contre 31077. Soit 6326€ d'écart.

 

Le coup de la voiture de direction fonctionne sur les 2 voitures

Oui, c'est bien ce que je calcule.

ça fait, en "active" toujours, 29150*0.8= 23320 pour la hybride

36250*0.8= 29000 pour la plug in.

Soit 5680€ d'écart. (ça revient au même que d'appliquer la remise (qui est en %) sur l'écart de prix entre les 2 véhicules).

 

Effectivement, si tu partais sur 8000€ d'écart, tu ne pouvais pas être rentable. mais sur 5600, c'est vraiment envisageable.

Dans mon cas, avec le bonus de 1000€ de 2017, j'aurai rentabilisé le PHEV en 4 ans environ. ça aurait fait 5 sans le bonus.

 

J'espère que tu pourras en essayer un bientôt. Et pour répondre à tes interrogations, oui, en mode EV, il est très silencieux. Ce qu'on entend le plus c'est le son (désactivable) pour prévenir les piétons.

Pour le moteur thermique, je te laisse voir par toi même.

à+

PS: pour info j'ai mis dans le forum Niro mes relevés de conso électrique. Si ça t’intéresse...

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Merci pour ce retour

 

J'ai reçu un deuxieme courrier de KIA France qui s'est bougé suite à mon message amer du peu d'aide pour pouvoir essayer un NIRO PHEV : A priori un concessionaire local devrait en recevoir un d'ici 15 jours

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J'ai fait l'essai du Niro Hybride rechargeable ce matin sur un modèle premium qu'à récemment reçu le concessionnaire

 

2 choses nous ont marqué :

- l'excellente boite de vitesse automatique couplée au système de basculement hybride - électricité par une simple touche , c'est vraiment top.

- le bruit : ma femme et moi on a trouvé la voiture bruyante , elle est mal insonorisée et en électrique il y a un bruit de transmission comme sur le BMW i225xe Tourer , quand on a repris notre I3 la différence est abyssale

 

Pour le reste , l'équipement est complet , tout fonctionne bien , le détecteur d'angle mort est vraiment pratique avec son bib en cas de voiture ou moto sur l'arrière gauche ou droite .

Le siege conducteur à commande électrique offre pas mal de possibilité mais il offre une assise trop courte à mon avis

 

On a eu la voiture à nous pendant 45mn , on a pu aller sur l'autoroute et vérifier que le moteur electrique assure , la consommation électrique est conforme à ce que le voyant indique : on a fait un peu plus de 30km, il restait 26km d'autonomie de disponible à l'arrivée

 

 

Le commercial nous la fait en version premium avec peinture métal et l'attelage à 37600 , délai 5 mois

 

 

A ce stade on réfléchi entre le Lexus hybride ou ce Niro PHEV : le confort d'un coté , l'économie de l'autre

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