Recharger sa batterie en se faisant tracter ?

[Collagene]

Bonjour tout le monde

 

Le système de récupération d'énergie, sur un véhicule électrique fonctionne lors du freinage du-dit véhicule.

Fonctionne-t-il également lors de la simple décélération du véhicule, sans toucher à la pédale de frein ?

Si la réponse est affirmative, peut-on dès lors, en cas de nécessité absolue, se faire tracter et recharger "un peu, ou beaucoup" sa batterie ?

 

Cette question est posée dans le cadre d'un "très" long parcours envisagé, avec des incertitudes quand à la possibilité ou l'impossibilité en occurrence de trouver une prise électrique.

 

En attendant vos réponses

Merci d'avance.

[smartalouis]

En principe oui, il ne faut pas être complètement à sec pour que ce soit possible. Il faudrait que je ressorte la doc pour revoir ce qu'il y a d'écrit.

Il y a toujours une prise de courant qui traîne ici ou là, il suffit de chercher un peu, à défaut de sonner à une porte.

[Collagene]

Merci pour ta réponse Smartalouis

 

Pour être plus précis, je prépare un projet de ouf.

Adapter un VE pour un "treck" de 34 000 km en Russie Orientale, en VE et souvent 300 à 500 km entre deux villes ou villages.

Dans la toundra sibérienne, trouver une prise de courant ... c'est pas gagné ...

Par contre, sur ces routes ou plus précisément ces pistes plus que défoncées, de nombreux camions circulent ...

Ma réflexion allait dans se sens .

Étant dans l'impossibilité de me brancher ou que ce soit, la seule solution que je puisse envisager, bien que l'écologie sera un peu mise à mal, serait de me faire tracter par un véhicule lourd, sur quelques kilomètres.

J'aimerais également savoir sans entrer dans un vocabulaire trop technique électriquement parlant :

(Ingénieurs, techniciens, spécialistes moteurs, batteries etc ... Il me faudrait un max d'infos !)

. Quelqu'un a-t-il déjà fait l'expérience de se faire tracté ?

. Dans quelles conditions

. A quelle vitesse la VE a-t-elle été tractée ou peut-elle être tractée

. Sur quelle durée la VE a-t-elle été tracté et pour quel bénéfice (% de charge gagnée)

 

Par avance, merci à tous ceux qui prendront la peine de ce mettre au clavier.

[cyrillem]

Bonjour,

les réponses a de telles questions vont dépendre du véhicule concerné. Car sur chaque véhicule, la régénération n'est peut être pas active de la même manière. Cela dépendra aussi de la puissance atteinte lors de la régénération et de la vitesse à avoir pour obtenir cette puissance, ainsi que de la capacité des batteries.

Une fois tout cela connu, un "simple" calcul permettra de déterminer approximativement la durée de traction pour obtenir jusqu'à 80% de charge. Pas plus de 80% avec une régénération maxi, car cela est équivalent à une charge rapide qui elle s'arrête à 80%, ou bien elle continue, mais pas à puissance maxi.

[smartalouis]

http://www.automobile-propre.com/forums/nissan-leaf/73km-d-autonomie-en-10min-sans-prise-electrique-possible-t663.html

 

Pour la zoé, aucune contre-indication n'est décrite dans le manuel; en fait c'est comme si tu étais en descente.

[Collagene]

Merci à vous Cyriliem et Smartalouis

 

J’essaie d'envisager toute les possibilités, jusqu'au pire ...

C'est une énorme bagarre, administrative, matérielle et financière que de mettre un tel projet sur les rails du réalisable !

 

D'après vous quel VE correspondrait le plus aux critère ci-dessous :

 

Un poids le plus léger possible (je sais que c'est un euphémisme)

Un couple le plus puissant possible

Une autonomie la plus étendue possible

 

Je suis en pour-parlé avec un excellent préparateur (raid) mais qui n'a jamais travaillé sur un VE.

 

Merci a tous

Amicalement Daniel

[ripollet]

Aucun VE (à batteries) ne correspond. Enfin un VE qui se recharge avec du pétrole, ça s'appelle un hybride.

[maison bois cote sud]

Merci à vous Cyriliem et Smartalouis

 

J’essaie d'envisager toute les possibilités, jusqu'au pire ...

C'est une énorme bagarre, administrative, matérielle et financière que de mettre un tel projet sur les rails du réalisable !

 

D'après vous quel VE correspondrait le plus aux critère ci-dessous :

 

Un poids le plus léger possible (je sais que c'est un euphémisme)

Un couple le plus puissant possible

Une autonomie la plus étendue possible

 

Je suis en pour-parlé avec un excellent préparateur (raid) mais qui n'a jamais travaillé sur un VE.

 

Merci a tous

Amicalement Daniel

 

 

si si cela existe, un roadster Tesla !

400 km d'autonomie

assez léger

un couple de malade.

existe en occas !!

mais alors de là a aller faire un tour dans la toundra !!!!!!!!!!

en russie tu peux te faire réparer n'importe quel moteur thermique dans le coin le plus reculé du pays.

Mais j'ai bien peur que la moindre merde sur l'électronique, les circuits.... ne te bloque totalement.

Certes il faut oser mais là !!!