Bonjour . Deux questions d'ordre technique, que je me pose :

- Sur une thermique, l'assistance au freinage est assurée si mes souvenirs sont bons par un servofrein à dépression puisant

son énergie dans l'admission du moteur . Qu'en est-il pour un VE ?

- Quand une batterie est chargée à 100 %,  où va l'énergie de régénération du freinage s'il y a besoin de la dissiper ?

Merci

Sur les vehicules hybrides/electriques, il y a des phases ou le moteur est coupé (et encore plus pour les VE car il n'y a pas de moteur).

Donc on ne peut profiter de la depression "naturelle" du moteur

Donc on installe une pompe à vide electrique

 

Lorsque la batterie est à 100%, le systéme ne peut plus récuperer d'energie car il ne peut la stocker.

Donc on fait comme dans l'ancien temps, on dissipe cette énergie en chaleur de friction et en particules (les freins)

il y a 47 minutes, oursgentil a dit :

Sur les vehicules hybrides/electriques, il y a des phases ou le moteur est coupé (et encore plus pour les VE car il n'y a pas de moteur).

Donc on ne peut profiter de la depression "naturelle" du moteur

Donc on installe une pompe à vide electrique

 

Lorsque la batterie est à 100%, le systéme ne peut plus récuperer d'energie car il ne peut la stocker.

Donc on fait comme dans l'ancien temps, on dissipe cette énergie en chaleur de friction et en particules (les freins)

Merci pour ces réponses . Pour la deuxième question, cela voudrait dire que, batterie pleine, le moteur ne produirait pas d'énergie lorsque l'on relâche l'accélérateur, sans toucher aux 'vrais ' freins alors qu'il en produit quand la batterie n'est pas entièrement chargée ?

Sur les hybrides rechargeables et electriques, on a ce qu'on appelle une pédale de frein découplée.

 

C'est à dire que :

* quand la batterie n'est pas pleine, les decelerations se font via le frein moteur electrique et donc de la recharge batterie et si necessaire via l'actionnement des freins mecaniques. La le moteur produit de l'energie : la fameuse "recharge en roulant"

* quand la batterie est pleine, actionnement des freins mecaniques uniquement. Donc non le moteur electrique ne produit pas d'energie 

il y a une heure, oursgentil a dit :

Sur les hybrides rechargeables et electriques, on a ce qu'on appelle une pédale de frein découplée.

 

C'est à dire que :

* quand la batterie n'est pas pleine, les decelerations se font via le frein moteur electrique et donc de la recharge batterie et si necessaire via l'actionnement des freins mecaniques. La le moteur produit de l'energie : la fameuse "recharge en roulant"

* quand la batterie est pleine, actionnement des freins mecaniques uniquement. Donc non le moteur electrique ne produit pas d'energie 

Merci . j'avais tendance à penser que le moteur électrique, lors de la décélération et sans user des freins produisait de l'énergie par défaut et qu'il fallait bien la dissiper ' quelque part ' .

Il y a 3 heures, JOM a dit :

qu'il fallait bien la dissiper ' quelque part

Oui on aurait pu imaginer un énorme projecteur sur le toit des voitures pour dissiper l'énergie électrique ainsi récupérée.

Comme les puissances récupérées sont de plusieurs dizaine de kW, cela aurait fait des supers flash. 

 

Plus serieusement, une batterie à 100% n'est en general pas à 100%. Meme si la batterie est affiche à 100%, Il y a une zone tampon pour recuperer de façon exceptionelle cette énergie.

 

Par exemple, tu habites en montage, tu recharges ton pHEV/EV chez toi et une fois chargée, tu decides de descendre en plaine. 

Il y a 21 heures, oursgentil a dit :

Oui on aurait pu imaginer un énorme projecteur sur le toit des voitures pour dissiper l'énergie électrique ainsi récupérée.

Comme les puissances récupérées sont de plusieurs dizaine de kW, cela aurait fait des supers flash. 

 

Plus serieusement, une batterie à 100% n'est en general pas à 100%. Meme si la batterie est affiche à 100%, Il y a une zone tampon pour recuperer de façon exceptionelle cette énergie.

 

Par exemple, tu habites en montage, tu recharges ton pHEV/EV chez toi et une fois chargée, tu decides de descendre en plaine. 

Merci, pour cette information de batterie ' tampon ' même à 100 % . Pour le projecteur sur le toit, pas la peine. Il existe des systèmes de freinage dits ' rhéostatiques ' qui utilisent des résistances pour dissiper l'énergie .( Pour des trains je crois ) .