Quels sont les modèles qui restent le moins de temps immobilisé lors d'une réparation ?

[wyzer]

Hello tout le monde,

 

J'ouvre ce sujet afin de constituer une liste de modèles de véhicules électriques qui restent le moins de temps immobilisée lors d'une réparation.

 

A ne pas confondre avec les VE les plus fiables (car un modèle peut être réputés comme fiable, mais doit être immobilisé des mois lors d'une réparation, car la conception du véhicule n'a pas prévu une réparation simple et rapide).

 

Donc dans cette liste il peut y avoir un modèle connu pour un problème qui surviendra lors de la vie du VE, mais qui se répare facilement.

 

Pourquoi ce sujet ?

 

Car ma e-Up est immobilisée depuis le 10 juin 2024 pour un problème de batterie, et je vous avouerai que ça m'a dégouté des véhicules électriques 😞

J'ai même pensé à revenir à une thermique.

Mais je me suis dit que c'était de ma faute, car j'ai choisi un véhicule difficile à réparer et que j'aurai dû me renseigner avant d'acheter.

 

Donc je souhaiterai éviter aux futurs acheteurs cette mésaventure en consultant cette liste.

 

Liste :

 

- Peugeot e-208

 

 

Modifié 25 août par wyzer

[Tech21]

Peugeot e208

Problème connu sur les premiers modèles de panne de compresseur de clim, pour ma part (à priori j'ai eu droit à traitement de faveur de la part de mon concessionnaire qui a indiqué lors de la commande que la panne était immobilisante), pièce reçue sous une semaine et remplacement dans la journée à réception de la pièce.

Aucun autre problème à ce jour si ce n'est un remplacement du CRO.

[Bernard42]

Sur ma e-208 de 2020, j'ai eu 2 pannes mais qui se sont résolues relativement vite. 

 

- La première, chargeur embarqué grillé à cause d'un défaut du câble HV : 6 semaines d'immobilisation. 

Ça aurait pu se faire en 3 semaines si ce n'était pas arrivé en plein mois août 2022 avec le mécano EV en congé... J'ai pu prendre facilement mon mal en patience avec la sublime DS3 e-tense de prêt. 

 

- La deuxième, ce n'était pas une panne immobilisante, je pouvais encore rouler. C'était le fameux défaut du compresseur de clim. 

Ils ont réparé ça en 72h chrono, ils connaissent (trop) bien le problème 😅

 

Pour le EV6 d'un collègue : 

- Panne du chargeur embarqué. Il pouvait encore rouler mais impossible de recharger en AC, seul le CCS fonctionnait encore. 

Et là, pour le délai, vous n'allez pas me croire : 6 mois.

Lui qui rigolait de mes 6 semaines de panne de ma e-208, il me disait même de revendre pour prendre une voiture plus fiable... Il a vite ravaler sa salive 😁

 

 

[zeta]

Ça dépends surtout de la panne je pense, même si il y a sûrement des marques/modèles meilleurs que d'autres sur la dispo des pièces de rechange et l’efficacité des garagistes.

Les exemples sur e208 données ici vont de quelques jours pour le compresseur de clim, à plusieurs semaine pour le chargeur embarqué.

Pour ta eUp, c'est au niveau de la batterie, et tu parles déjà de 3 mois.

 

J'ai une connaissance avec aussi un défaut batterie HV sur une Mégane Etech qui l'attends depuis début avril ou début mai (casse sur le circuit de refroidissement).

 

Il semble que les délais les plus longs concernent justement les batteries, car ce sont les éléments pour lesquels les garagistes ont le moins de capacité d'intervention/qualification, et pour lesquelles les batteries de rechange ne sont pas facilement disponible. Pour le cas ci dessus, ils ont du renvoyer la batterie au technocentre ou à l'usine pour effectuer la réparation, ce qui demande une certaine logistique...

[Bernard42]

D'une façon générale, les voitures les plus "communes" sont les plus faciles à faire réparer. 

Pour cela qu'avec la e-208, je ne me fais aucun soucis sur la réparabilité : on trouve facilement des pièces détachés en ligne, dont même des batteries à des prix intéressants (4k€), et les garages ont les compétences pour travailler dessus car ils en voient passer tous les jours. 

 

Puis la e-208 partage le même châssis et les mêmes pièces avec d'autres VE, comme la Corsa-e, e-2008, DS3 e-tense, e-C4...

Cela assure et garantie encore plus de stock et de compétences au sein des garages. 

 

J'ai d'ailleurs senti une nette différence pour la prise en charge entre ma panne de 2022 où le garage semblait perdu, et 2024 où ils étaient complétement rodés. Je m'attendais franchement pas qu'ils réparent la clim aussi rapidement. 

 

Donc si on cherche un VE facile à faire réparer, il faut commencer par s'intéresser au top 10 des VE les plus vendues : 

https://www.caroom.fr/guide/voiture-propre/electrique/neuve/meilleures-ventes

 

Et c'est vraie aussi du côté des thermiques. 

 

Cela dit, il faut garder en tête que réparabilité =/= fiabilité. 

Exemple : un puretech est facile à faire réparer car les garages en voient tous les jours. Même un Feu Vert est expert en Puretech. 

Pour autant, ce n'est pas fiable. 

[Tech21]

Il faut croire que les autres marques n'ont pas de panne 😉

[wyzer]

Le 28/08/2024 à 21:38, Tech21 a dit :

Il faut croire que les autres marques n'ont pas de panne 😉

😄

 

Il faudrait que je prenne un peu de temps pour parcourir les sous-catégories de chaque modèle afin de voir si je peux en sortir une liste.

[Tech21]

Dommage l'idée était bonne mais je pense que les personnes qui ont mis plus de 30 000€ dans un VE ne veulent pas s'étaler sur les problèmes rencontrés, c'est curieux ça à l'air vrai aussi pour la Dacia Spring pourtant bon marché, j'avais lu quelqu'un qui attendait des pièces de carrosserie depuis très très longtemps suite à un accident.

EDIT

 

Modifié 29 août par Tech21