Merci pour vos explications, j’ai presque tout compris reste juste cette histoire d’ampérage (en même temps j’ai fait un Bac B et ça commence à remonter …)

Je pense donc finalement commencer par une prise « simple » et le CRO.

Grace au simulateur (https://www.automobile-propre.com/voitures/kia-e-niro-electrique/recharge/) j’ai vu qu’en 2,3 kW et 10A je récupère 210 Km en 12h, donc cela me ferai recharger tous les trois jours.

Je me donnerai donc quelques temps pour voir si cette solution est OK, si ce n’est pas le cas il sera temps de passer à la Wallbox. A signaler que j’ai une borne de recharge public en 22 kWh (Freshmile ?) à 500 m de la maison !

Reste quelques questions :

-             -   Est-ce gênant de recharger souvent alors que la batterie est encore à 35 ou 40 % ?

-              - Une prise renforcée permet-elle de charger à 10A ?

 

       - La prise Green-up me permettrait-elle de recharger plus vite ?

-              -  Combien coûte une prise Green-up si nécessaire (si prix proche d’une Wallbox ça remet tout en cause …) ?

Merci encore pour votre aide et de plus en plus impatient d’être en juillet …

il y a 27 minutes, Jean-Louis M a dit :

Est-ce gênant de recharger souvent alors que la batterie est encore à 35 ou 40 % ?

non, aucune gène, au contraire, c'est de laisser la batterie tomber trop bas qui est nocif.

il y a 28 minutes, Jean-Louis M a dit :

Une prise renforcée permet-elle de charger à 10A ?

bien sur

 

il y a 28 minutes, Jean-Louis M a dit :

La prise Green-up me permettrait-elle de recharger plus vite ?

uniquement avec un cro , soit compatible, c'est a dire qu'il détecte cette prise particulière , ou un EVSE réglable 

il y a 29 minutes, Jean-Louis M a dit :

Combien coûte une prise Green-up si nécessaire (si prix proche d’une Wallbox ça remet tout en cause …) ?

en achat matériel seul, environs 130/150€, comprenant le disjoncteur différentiel, sinon, autour des 50/60€

une wall-box, matériel seul, c'est entre 500 et 1500€ selon marque et modele (et prise de bénéfice du vendeur)

en dehors de ce matériel il faut prévoir

le câble , 2,5mm2 suffisant pour la green-up, 6 à 10mm2 pour la wall-box, selon longueur.

pour la wall-box, prévoir en plus le différentiel et le disjoncteur

 

pour la pose du câble et du matériel  la main d'oeuvre est la même.

 

 

Merci Patrick,

 

Donc pour ne pas dire de bêtises :

  - Si je branche simplement le CRO fournit je suis comme dans le simulateur à "monophasé 2,3 kW 10A ?

 

  - Si je veux passer au Green up, achat matériel + achat nouveau câble CRO ?

à l’instant, Jean-Louis M a dit :

Merci Patrick,

 

Donc pour ne pas dire de bêtises :

  - Si je branche simplement le CRO fournit je suis comme dans le simulateur à "monophasé 2,3 kW 10A ?

 

  - Si je veux passer au Green up, achat matériel + achat nouveau câble CRO ?

exactement

 

En mettant au bas mot 32 000 € dans un VE, je pense qu'on  peux bien  mettre 1 000 € dans une wallbox 32A avec câble : c'est du confort et de la sécurité.

Effectivement je pensais comme toi vu le budget dépensé on est plus à 1000€.

 

Surtout je privilégie le confort et ne souhaite pas recharger tous les soirs.

 

Maintenant je comprends qu’en rechargeant tous les trois jours je n’ai aucun frais à prévoir et je ne dégrade pas la batterie alors cela vaut la peine d’essayer quelques temps et peut-être passer à la Wallbox si nécessaire. Je préfère me tromper dans ce sens que dans l’a...

il y a 29 minutes, Jean-Louis M a dit :

Surtout je privilégie le confort et ne souhaite pas recharger tous les soirs.

c'est contradictoire

le vrai confort en VE, c'est brancher des que possible et laisser faire la voiture

on est sur d'avoir "le  plein" à chaque fois et de ne pas avoir à se soucier de l'autonomie restante en cas de déplacement imprévu

il y a 31 minutes, Jean-Louis M a dit :

je comprends qu’en rechargeant tous les trois jours je n’ai aucun frais à prévoir

au contraire, en  ne chargeant pas tous les jours, la wall-box deviens nécéssaire, donc des frais à prévoir 

alors que tous les jours , une prise de très bonne qualité, cro règlé à 8A , c'est la sécurité sans stress

Ok,

 

Donc cela veut dire que je peux mettre en charge tous les jours (en programmant la voiture à 80% de charge) sans soucis ?

 

Je rappelle que la voiture dort dehors donc pas de risque d’usure du CRO ou de la prise voiture ?

 

Le fait de laisser 12h connecté alors que la recharge ne dure réellement que 4 heures n’est pas gênant ?

 

 

il y a 8 minutes, Jean-Louis M a dit :

Donc cela veut dire que je peux mettre en charge tous les jours (en programmant la voiture à 80% de charge) sans soucis ?

sans soucis, c'est meme le mieux

il y a 8 minutes, Jean-Louis M a dit :

Je rappelle que la voiture dort dehors donc pas de risque d’usure du CRO ou de la prise voiture ?

aucun risque d'usure

 

il y a 8 minutes, Jean-Louis M a dit :

Le fait de laisser 12h connecté alors que la recharge ne dure réellement que 4 heures n’est pas gênant ?

aucun danger, il m'arrive, depuis que je suis à la retraite de laisser la voiture 3 ou 4 jours branchée sans m'en servir

elle gère seule la recharge d'entretien, principalement celle de la batterie 12V

 

 

Je confirme ce qui est dit au dessus. Si tu charges exclusivement avec le CRO, il faut mettre en charge dès que tu le peux en limitant à 80% sur la voiture. Comme ça tu es toujours dispo pour un long trajet imprévu. Par contre, il est vrai qu'une Wallbox 32A te donne beaucoup de souplesse et de confort. Je ne regrette pas d'avoir choisi cette option.

J'ai vu que tu mentionnes une borne publique 22 kW proche de chez toi. Attention, c'est du triphasé et avec le Niro, tu chargeras à 7 kW seulement...

Bonjour à toutes et à tous,

Même si la livraison n'est pas prévue avant juillet, il faut que je m'attaque à l'installation recharge à domicile.

J'aurai encore quelques questions, voici à quoi cela ressemble à la maison (voir photos en pièce jointe):

Intérieur garage coté compteur puis le mur extérieur où se trouvera la prise ou le câble.

 

Donc j'aimerai savoir :

    - D'un point de vue esthétique ce serait mieux de mettre la prise sur l'autre mur du garage, donc possible de mettre environ 8 mètres de câble en plus ?

    - Quel câble dois-je mettre si je veux qu'il soit capable de fonctionner avec une Wallbox (si besoin plus tard) ?

    - Quel type de prise me conseilliez vous pour le CRO (étanche, fiable et discrète) ?

    - Avez-vous des exemples d'installation où une prise T2 est directement dispo en extérieur de manière à pouvoir brancher directement sur le voiture (peut-être dans un boite étanche) ?

En vous remerciant d'avance ...

il y a 37 minutes, Jean-Louis M a dit :

D'un point de vue esthétique ce serait mieux de mettre la prise sur l'autre mur du garage, donc possible de mettre environ 8 mètres de câble en plus ?

bien dimensionné, oui

il y a 37 minutes, Jean-Louis M a dit :

Quel type de prise me conseilliez vous pour le CRO (étanche, fiable et discrète) ?

idéalement une green-up

il y a 37 minutes, Jean-Louis M a dit :

- Avez-vous des exemples d'installation où une prise T2 est directement dispo en extérieur de manière à pouvoir brancher directement sur le voiture (peut-être dans un boite étanche) ?

oui c'est possible, en déportant la prise T2 de la wall-box , c'est du fil a fil

a toi de mettre le boitier étanche autour de cette prise

 

tu a beaucoup de place dans ton tableau, donc pas de soucis pour y installer les protections 

Modifié février 23, 20206 a par Invité