Le 22/01/2025 à 11:39, mic78999 a dit :

Je dis peut-être une bêtise mais :

partons sur 2h15 d'autoroute à une moyenne de 120 km/h, soit 270 km

partons sur une consommation à cette vitesse de 19 kWh/100 km (je ne suis pas méchant)

On consommera donc 51.3 kWh

La batterie fait 52 kWh

Tu pourras donc le faire pour la 1ère étape si tu es parti à 100% et que tu acceptes d'arriver à la borne de recharge à 1%

 

Là tu vas recharger à 80%, tu auras donc 41.6 kWh de batterie chargée

Si tu descends jusqu'à 5% (c'est déjà gonflé mais admettons) tu pourras consommer 39 kWh, soit un peu moins de 200 km

Si tu roules à 120 km/h de moyenne, ça fait des arrêts tous les 1h40

 

J'ai l'impression que c'est plus réaliste par rapport aux 2h/2h30 que tu cites

 

A part ça pour le quotidien/hebdo c'est effectivement très largement suffisant, d'où le nom d'Elroq City

 

 

Le moyen trajet régulier (250km dont 235 à 110km/h) devra se faire avec une pause (en Enyaq 60, arrivée à 11-12% en été ; là en janvier j'ai dû faire une recharge de 5kW à 80km de l'arrivée pour arriver à 4% alors que ce n'était pas arrivé les deux derniers hivers (6-7% sans recharge)).

Le gros trajet occasionnel (520km dont 440 à 110km/h) devrait toujours se faire avec 2 pauses (la dernière étant un peu plus allongée que réellement nécessaire par manque de recharge facile à l'arrivée).

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Le 23/01/2025 à 11:17, Clem2435 a dit :

Moi bien calibré, ça va.

Il faut bien penser à modifier le poids par exemple.

Ca varie à 1/2 %.

Les durées de charge annoncées sont parfois très optimistes, mais correctes quand même.

 

Encore une fois, c'est une solution par défaut d'une chose qui devrait être de base dans nos véhicules, de façon performante.

Le gros problème d’ABRP c’est  les temps de roulage, irréalistes (il te calcule du 130 de moyenne de borne à borne, faites dégager la zone !).