Quel câble de TYPE 2 choisir pour un Outlander III

[jdfweb]

 

Bonjour à tous,

 

Depuis l'achat de ce véhicule bien plaisant, nos découvertes pour ce qui est des recharges avancent et franchement on a beaucoup d'étonnements. Heureusement que nous sommes donc en Hybride

 

La jungle des cartes est immense. Nous en sommes déjà à trois cartes différentes. La plus connue a "buggée" lors de la première charge. On a aussi testé un endroit en grande surface où l'on met sans compte un achat de charge. Là aussi rien en charge. 

 

Donc au final on utilise pour l'instant la technologie du Outlander pour recharger en roulant. On rattrape à peu près 32 kms. 

 

Donc la question finale est de savoir quel type de type 2 choisir pour aller vers des points recharges qui le permettent mais qui bien sûr ne sont pas disponibles avec les câbles de ce type.

 

Le marché à l'air très diversifié et les prix sont parfois avec des différences de 30 voire 50 %. 

 

Pourriez-vous nous guider afin de faire le bon choix et ainsi partir tranquille dans la jungle des recharges ? Merci.

 

JD

 

 

[efull]

l'outlander n'a pas une prise de type 2, mais de type 1 (il existe cependant les cables T2/T1) ainsi qu'une chademo (limité à 18 KW)

je ne vois pas l'interet de recharger sur une borne publique (sauf gratuite) car cela revient plus cher que l'essence.

[jdfweb]

Slt,

Merci des remarques. J'ai un doute du coup car il semble avoir chargé en T2 la première fois.

 

Depuis l'outland côté gauche c'est une prise pour du 7 en standard en fait. Et l'autre à droite me semble T2 mais je peux me tromper avec celle d'une T1, je vais vérifier dans la notice. 

 

Cela étant, si je veux me brancher à Paris via l'ancien réseau AutoLib il me faut un câble spécial du coup. Mais avec ta remarque me reste à vérifier si sera donc une T1 ou T2. 

 

C'est assez perturbant en venant du thermique. Aux pompes les choix sont simples.

 

A plus et merci des réponses.

 

JD