Que faut-il prévoir comme box et câblage "pour l'avenir" ?

[BREIZ29]

Bonjour à tous.

BMW propose, pour la i3, une WallBox... mais que faut-il prévoir déjà chez soi pour recharger rapidement une voiture électrique dans 5 ou 10 ans ? Les besoins en puissance de Box et en diamètre de câblage électrique seront sans doute plus important ?

En plus dans mon cas la distance entre le tableau électrique et mon CarPort est de 40 mètres... tant qu'à faire je préfère voir loin dans le temps plutôt que de devoir refaire tout dans 4 ou 5 ans... que me conseillez-vous comme puissance de recharge, de marque de Box, d'ampèrage, de diamètre de câble (je suis en monophasé...) ?

Merci de vos réponses.

[Kratus]

La puissance de charge dépend du kilométrage journalier (qui détermine la quantité d'énergie à remettre dans la batterie chaque nuit) et du temps disponible pour charger.

 

À domicile, une forte puissance n'est pas nécessaire. Beaucoup de propriétaires de Tesla rechargent à 7 kW (32 ampères en monophasé) ou moins.

À 7 kW, on recharge 320 kW en 10 heures de charge, ou 380 km en 12 heures.

C'est bien plus que le besoin quotidien de la plupart des automobilistes.

 

Il faut bien comprendre que ce n'est pas parce qu'on a une grosse batterie que l'on va rentrer tous les soirs avec la batterie presque vide.

Au quotidien, tu ne feras pas plus de kilomètres qu'actuellement.

[Invité]

Bonjour

si tu veux vraiment prévoir le long terme, dans la mesure ou personne ne peu prédire l'avenir, le mieux est de passer une gaine diamètre 100 et prévoir une trappe de tirage à mi parcours

à l'intérieur, installer un cable 5G16mm2 et un cable réseau type 5

avec ça, pour le moment tu charge en 63A maxi mono , si la voiture le supporte, et tu est prêt pour du triphasé futur au cas ou.

le cable réseau te permettra un dialogue à distance avec la borne au cas ou

le diamètre 100 de la gaine permettra , en cas de besoin, de changer les câbles défectueux

l'ensemble devra être enterré à 60/80cm si dans un terrain normal , à >1M mini si en dessous d'une voie accessible aux véhicules

Patrick

[Kratus]

Il n'est pas recommandé de passer un câble réseau dans la même gaine que le courant fort.

[Invité]

Il n'est pas recommandé de passer un câble réseau dans la même gaine que le courant fort.

Bonjour

tout à fait, il doit être dans une gaine à part

désolé d'avoir omis ce détail

Patrick

[VT vs VE]

Il faut bien comprendre que ce n'est pas parce qu'on a une grosse batterie que l'on va rentrer tous les soirs avec la batterie presque vide.

Au quotidien, tu ne feras pas plus de kilomètres qu'actuellement.

 

Ca m'etonnerait fort que si demain l'autonomie est augmentée et que le prix de l'energie reste identique les gens ne rouleront pas plus...par exemple aujourd'hui les gens qui ont une Zoe roulent 2 fois moins que ceux qui ont une Clio d de la meme annee et pourtant ce sont des voitures qui sont destinées a la meme clientele....soit ils roulent moins parce que l'autonomie limite leurs deplacements soit ceux qui choisissent une diesel roule plus ...

[Kratus]

Certes, pour les week-ends ou vacances. Mais le trajet domicile travail, au quotidien, reste le même.

La puissance de charge disponible à domicile n'a donc pas besoin d'être supérieure.

[VT vs VE]

C'est une maniere de voir les choses maintenant quand on travaille 7h jour qui est l'horaire de travail theorique on a largement le temps de se deplacer si c'est necessaire...et il n'y a que 25 millions de Francais actifs sur 56 millions de plus de 19 ans...

[Speedy]

et pourtant ce sont des voitures qui sont destinées a la meme clientele ...

Ben non. Ceux qui ont choisi Clio ne sont pas les mêmes que ceux qui ont choisi Zoé.

Chacun achète la voiture qui lui plait en fonction de critères qui lui sont propres.

[Speedy]

Ah zut ! Je me suis encore fait avoir à répondre hors sujet. Ici c'est Bayerische Motoren Werke I3

 

Il serait temps que je me discipline un peu...

[BREIZ29]

Bonjour.

Si je comprends bien (je ne suis pas doué en électricité) :

Si je tire une ligne dédiée de 45 mètres en 3*6 mm2 directement mon tableau électrique (mon compteur est de 12 kvA) jusqu'à mon CarPort, en y mettant un disjoncteur de 40 A et une WallBox de 22 kW, je devrais être tranquille pour un bon moment pour pouvoir recharger mes futures voitures électriques que je pourrai acheter dans 7 ou 8 ans et qui auront certainement d'ici là 400 Km d'autonomie et donc forcément des batteries plus conséquentes que ma future i3 ?

[Invité]

Bonjour.

Si je comprends bien (je ne suis pas doué en électricité) :

Si je tire une ligne dédiée de 45 mètres en 3*6 mm2 directement mon tableau électrique (mon compteur est de 12 kvA) jusqu'à mon CarPort, en y mettant un disjoncteur de 40 A et une WallBox de 22 kW, je devrais être tranquille pour un bon moment pour pouvoir recharger mes futures voitures électriques que je pourrai acheter dans 7 ou 8 ans et qui auront certainement d'ici là 400 Km d'autonomie et donc forcément des batteries plus conséquentes que ma future i3 ?

Bonjour

avec 45 mètres de cable il vaut mieux passer en 10mm2

si tu veux vraiment être prêt pour l'avenir, passe en 5X 10mm2

et dans une gaine à coté , un cable réseau catégorie 5

ne pas oublier , à mi parcours, une chambre de tirage

avec ton abonnement actuel, je suppose en mono, tu ne pourra pas aller au dela de 60A sur la box, sous 220V c'est maxi 12kW, au taquet de ton abonnement

Patrick