Prise T2 sans cache.

[Armand]

Hello,

 

Prise T2 sans cache sur EV4.

Sur mon précédent véhicule j’avais un cache venant occulter la prise T2 femelle de la voiture.

Sur l’EV4, il n’y en qu’un, occultant les deux fiches de la prise CCS.

Hier, en lavant la voiture, je me suis rendu compte, que même trappe de charge fermée, de l’eau avait réussie à rentrer et stagnait dans les deux fiches inférieures. Je n’ai utilisé qu’un jet d’eau, pas de jet haute pression. Par conséquent en roulant sous la pluie, il est probable que ce phénomène se produise.

Je vais donc acheter un cache à trois francs six sous.

Et je me suis fait la réflexion suivante ; chez Kia, il y a un problème récurent d’ICCU, le chargeur embarqué. La panne ne concerne que la partie CA, on peut charger en CC.

Une stagnation d’humidité ne pourrait-elle pas entraîner ce défaut à plus ou moins long terme ?

J’irai soumettre l’hypothèse en concession.

 

Armand

[antferre]

Pareil pour EV6

Mais meme au Kärcher (ou station genre éléphant bleu) , jamais eu de problème d'infiltration d'eau.

[Armand]

Hello,

 

D’accord . La prise à l’air plus d’aplomb, sur l’EV4, elle est un peu penchée, le fond de la prise est plus bas que l’entrée. Si bien que l’eau ne peut pas s’écouler. 
 

Armand

Modifié 22 mars par Armand

[Armand]

Hello,

Je confirme. Je viens de faire un AR de 250 bornes sous la flotte.
Je confirme, j’ai quelques goutelettes qui sont rentrées autours des fiches.

[antferre]

Le 22/03/2026 à 22:29, Armand a dit :

Hello,

Je confirme. Je viens de faire un AR de 250 bornes sous la flotte.
Je confirme, j’ai quelques goutelettes qui sont rentrées autours des fiches.

Wow ! ben pas glop çà !

Tu penses que KIA pourrait te fournir un cache ? 

C'est un défaut de conception non ?

Modifié lundi à 17:41 par antferre

[Armand]

Hello,

 

Je vais aller voir la concession dans la semaine. Effectivement, je suis étonné que, lors des essais préliminaires de mise au point, ils n’aient pas observé ce phénomène.

Le capuchon, je vais pas faire de foin et me l’acheter mais si ça peut faire avancer le schmilblick……

 

Armand

[Armand]

Hello,

 

Je suis allé en concession et ils ont noté cette bizarrerie. Et il n'y a pas de cache T2 ni sur l'EV2, 3 ni 5.

De mon côté, j'ai acheté un cache, très plat, pour Tesla, j'ai coupé la partie CCS et ça rentre bien en forçant un peu de manière à assurer l'étanchéité. Et comme il est bien plat, il ne gêne pas la fermeture de la trappe.

Tiens, et au sujet de la trappe, celle de l'EV5 est motorisée.

 

Armand

[Cyril68200]

Perso, sur ma Mégane E-tech je n'avais pas de cache sur la prise T2 (par contre il y avait un joint autour du couvercle de la trappe) et comme sur l'EV4 un cache sur le CCS...

 

La 500e de ma femme en a un et je trouve ca bien lourd de devoir le retirer à chaque fois sans savoir quoi en faire (je ne supporte pas les trucs qui pendouillent le long de la carosserie) . 

 

Je n'ai pas encore l'EV4, mais un jour j'ai discuté avec un taxi en model S... je lui ai signalé qu'il avait la trappe ouverte sans bouchon sur le prise alors qu'il rentrait dans un tunnel de lavage il m'a répondu : "ça fait presque 2 ans que c'est comme ça et ça pose aucun soucis"

[Armand]

Hello,

 

Ce chauffeur de taxi n’est peut-être pas une référence à garder en matière de sécurité électrique.
 

Pour ce qui me concerne, j’estime que de l’eau n’a rien à faire sur ou au voisinage de contacts électriques qui peuvent encaisser 32A sous 230V.

 

Et un cache caoutchouté glissé dans la poche ou laissé dans la voiture durant la charge ne va pas me gâcher la vie.

 

Armand