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WAVEGYRE

Présentation WAVEGYRE

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Bonjour

 

Je prend le Pseudo WAVEGYRE mais je suis en fait le président de l'entreprise ;-)

 

On travaille sur la recharge par induction mais on n'a pas encore les moyens de se payer un véhicule.

C'est pour bientôt j'espère :-D le temps de trouver des financements.

 

Je prévois de m'acheter une BMWi8

 

Je suis à Conflans Ste-Honorine (le labo par contre est à Poligny)

Je me suis inscrit ici pour être au courant des dernier potins sur la recharge (à induction ou non) et des avancées des véhicules à hydrogène (on travaille aussi sur la production d'hydrogène)

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Il y a 15 heures, WAVEGYRE a dit :

Bonjour

Bonjour. 

 

Merci pour cette présentation. Sois le bienvenu sur le forum. 

 

J'attire ton attention, en ta qualité de professionnel, que tes contributions devront respecter l'esprit d'échange d'informations et d'entraide du forum. 

Il ne sera pas toléré de messages à vocation de promotion commerciale. 

Modifié par Kratus

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Oui oui j'ai bien compris :-)

ça va pas être facile car j'ai des informations mais qui sont propres à ce qu'on fait :-)
 

Si vraiment le sujet oblige à en parler je demanderai l'autorisation pour y répondre (sinon il faudra me contacter par un autre moyen que le forum ;-) )

 

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Invité
Il y a 4 heures, WAVEGYRE a dit :

Je me suis inscrit ici pour être au courant des dernier potins sur la recharge (à induction ou non) et des avancées des véhicules à hydrogène (on travaille aussi sur la production d'hydrogène)

induction + H2, c'est assez mal parti.

ces 2 éléments on un point commun,

le gaspillage d'énergie à outrance.

alors que la planète n'a plus les moyens de ce gaspillage des ressources.

 

 

 

 

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Il y a 1 heure, gepeliste62 a dit :

induction + H2, c'est assez mal parti.

ces 2 éléments on un point commun,

le gaspillage d'énergie à outrance.

alors que la planète n'a plus les moyens de ce gaspillage des ressources.

 

 

 

 

on le prend en compte heureusement :-)
On dépose nos brevets en ce moment mais plus tard les explications et comparaisons pourront être faites... il y aura des surprises :-D

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Invité
il y a 6 minutes, WAVEGYRE a dit :

on le prend en compte heureusement :-)
On dépose nos brevets en ce moment mais plus tard les explications et comparaisons pourront être faites... il y aura des surprises :-D

en induction, arriver à dépasser le rendement par raccordement direct, j'ai de gros doutes

car à mes yeux, ce serais la seule avancée réelle de cette technologie

 

pour l'H2, du départ de la chaine à l'arrivée finale dépasser le rendement de l'électricité et des batteries, qui sont encore en évolution, il faudra trouver, non seulement le moyen de produire l'H2 quasiment sans pertes, et de le reconvertir dans une utilisation quasi sans pertes également, en gros arriver à un rendement >>90% en comptant la totalité de la chaine 

en partant de maintenant , un rendement de 25%, ce n'est plus une avancée technologique, mais un miracle

et il ne faudra pas biaisé les résultats en "oubliant" (oups) les éléments qui gêne.

 

bon courage

 

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Bienvenue sur le forum

Je te souhaite bonne chance dans ton entreprise. Tu mesures les défis qui t'attendent à la lumière des critiques constructives que tu trouveras sur ce forum !

Sinon, pourquoi une bmw et pas une tesla ?

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Il y a 23 heures, gepeliste62 a dit :

en induction, arriver à dépasser le rendement par raccordement direct, j'ai de gros doutes

car à mes yeux, ce serais la seule avancée réelle de cette technologie

 

pour l'H2, du départ de la chaine à l'arrivée finale dépasser le rendement de l'électricité et des batteries, qui sont encore en évolution, il faudra trouver, non seulement le moyen de produire l'H2 quasiment sans pertes, et de le reconvertir dans une utilisation quasi sans pertes également, en gros arriver à un rendement >>90% en comptant la totalité de la chaine 

en partant de maintenant , un rendement de 25%, ce n'est plus une avancée technologique, mais un miracle

et il ne faudra pas biaisé les résultats en "oubliant" (oups) les éléments qui gêne.

 

bon courage

 

Pour l'hydrogène on test mais pas très vite car on se concentre sur l'induction pour le moment mais on approche de la solution de Stanley MEYER pour ceux qui connaissent.

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il y a une heure, Thierry.P a dit :

Bienvenue sur le forum

Je te souhaite bonne chance dans ton entreprise. Tu mesures les défis qui t'attendent à la lumière des critiques constructives que tu trouveras sur ce forum !

Sinon, pourquoi une bmw et pas une tesla ?

Ha les critiques c'est assez intéressant je trouve car cela permet de voir où le message est mal fait.

Et parfois ça donne des idées pour encore améliorer les choses :-)

 

Pour quoi une BMWi8 ? et bien parce que je suis designer et qu'elle est bien dessinée mais aussi parce que notre labo est dans le jura alors que moi je suis en région parisienne : donc pas envie de devoir me recharger sur le trajet qui est déjà assez long.

Et puis pas tout essence car dans Paris ça va plus être autorisé un de ces 4.

 

Dans 2 ou 3 ans peut être une Tesla parce que faut reconnaitre que d'un point de vue évolutif c'est le top

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Invité
Le 05/02/2020 à 15:08, WAVEGYRE a dit :

On travaille sur la recharge par induction mais on n'a pas encore les moyens de se payer un véhicule.

C'est pour bientôt j'espère :-D le temps de trouver des financements.

 

Je prévois de m'acheter une BMWi8

 

il n'y aurais pas une contradiction dans ce passage?

http://www.flash-infos.com/actu/information-economique-franche-comte/energierd-wavegyre-leve-1-me/

 

info publique sur la société

http://entreprises.lefigaro.fr/wavegyre-39/entreprise-880242904

 

 

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Il y a 20 heures, gepeliste62 a dit :

oui en effet ça c'est le cafouillage de départ...

on a un investisseur capable de mettre plusieurs millions sur notre société. On a fait un reportage juste avant la date prévue et l'investisseur s'est rétracté parce qu'il à souhaité tout a coup qu'un expert valide la technologie.

Manque de chance on n'avais protégé par brevet et depuis le reportage à été diffusé et nous recherchions les fonds.

Les choses avancent tout de même puisque j'ai déposé le brevet dans un cabinet hier justement (on attend le devis)

et l'investisseur est toujours très intéressé... depuis on a même d'autres investisseurs qui pourraient s'ajouter...

 

impossible aussi pour nous d'ouvrir le proto devant l'expert sans ce brevet...

 

Bref le cafouillage pourrait être résorbé d'ici 2 ou 3 mois (pas évident de convenir aussi d'un rdv avec de gros investisseurs en même temps ;-) )

Du coup en ce moment on est plus avec des factures qui s'accumulent que des sous dans les caisses :-D

 

Modifié par WAVEGYRE

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Invité
il y a 6 minutes, WAVEGYRE a dit :

WAVEGYRE est un centre de R&D et on travaille sur les 2 technologies... rien de plus

c'est  bien ce qu'on avais compris, 

mais

quel rapport avec le moteur à eau ?, c'est la question à laquelle vous n'avez pas répondu.

 

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Invité
il y a 3 minutes, WAVEGYRE a dit :

Du coup en ce moment on est plus avec des factures qui s'accumulent que des sous dans les caisses :-D

donc la présentation comme "leader" dans la technologie de charge par induction, se résume à "on cherche des sous"

alors que pour moi, être "leader" dans un domaine, c'est avoir fabriquer et vendu plus que la concurrence.

 

bon courage 

 

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il y a 1 minute, gepeliste62 a dit :

c'est  bien ce qu'on avais compris, 

mais

quel rapport avec le moteur à eau ?, c'est la question à laquelle vous n'avez pas répondu.

 

Stanley meyer n'a pas fait un moteur à eau mais un moteur à hydrogène généré par la fission de l'hydrogène et oxygène.
La phrase est mal formulée sur wikipedia.

Pour le moment on améliore l'induction mais on avance aussi sur la production d'ydrogène. Les deux concernent la mobilité et on a des investisseurs qui sont déjà suer des bus à hydrogène et qui pourraient être interessés pour alimenter avec de l'eau de pluie

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il y a 1 minute, gepeliste62 a dit :

donc la présentation comme "leader" dans la technologie de charge par induction, se résume à "on cherche des sous"

alors que pour moi, être "leader" dans un domaine, c'est avoir fabriquer et vendu plus que la concurrence.

 

bon courage 

 

chacun sa définition...
Nous sommes leader dans la recherche (donc la technologie) et pas dans la vente c'est vrai

 

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Invité
il y a 12 minutes, WAVEGYRE a dit :

Stanley meyer n'a pas fait un moteur à eau mais un moteur à hydrogène généré par la fission de l'hydrogène et oxygène.
La phrase est mal formulée sur wikipedia.

Pour le moment on améliore l'induction mais on avance aussi sur la production d'ydrogène. Les deux concernent la mobilité et on a des investisseurs qui sont déjà suer des bus à hydrogène et qui pourraient être interessés pour alimenter avec de l'eau de pluie

le moteur utilise l'H2

vous pensez produire l'H2

c'est contraire l'un de l'autre

 

et vous comptez faire comment pour partir de l'eau pour produire l'H2 , dans un engin mobile?

il faut beaucoup d'énergie pour cette transformation et elle ne viens pas du ciel comme par magie.

donc il faudra bien , en plus de cette eau, qui n'est pas le produit le plus cher de cette équation, une énergie , et actuellement, a par l'électrolyse, et le craking de gaz, il n'existe rien.

sachant que , actuellement, le cycle de production/utilisation de l'H2 à un rendement de l'ordre de 25%, nettement inférieur a celui du pétrole.

 

 

 

 

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Invité
Il y a 22 heures, WAVEGYRE a dit :

Stanley MEYER

 

il y a 23 minutes, WAVEGYRE a dit :

Stanley meyer n'a pas fait un moteur à eau mais un moteur à hydrogène généré par la fission de l'hydrogène et oxygène.
La phrase est mal formulée sur wikipedia.

au contraire, la description est parfaitement claire, ils utilisent le verbe au conditionnel, car rien n'a jamais pu être prouvé.

aucun proto fonctionnel avec les théories avancées, (donc je suis impatient de voir le votre)

et toujours rien de nos jours alors que les brevets sont dans le domaine public.

 

la fission , théorie de ce monsieur, et de bien d'autres , pour le moment, ça dépense plus d'énergie que ça n'en produit

et ce , dans des laboratoires disposant de moyens financiers et technique énorme.

le matériel qui pourrais faire cela, je ne le vois pas dans un mobile , grand public de surcroit

 

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Il y a 2 heures, gepeliste62 a dit :

 

au contraire, la description est parfaitement claire, ils utilisent le verbe au conditionnel, car rien n'a jamais pu être prouvé.

aucun proto fonctionnel avec les théories avancées, (donc je suis impatient de voir le votre)

et toujours rien de nos jours alors que les brevets sont dans le domaine public.

 

la fission , théorie de ce monsieur, et de bien d'autres , pour le moment, ça dépense plus d'énergie que ça n'en produit

et ce , dans des laboratoires disposant de moyens financiers et technique énorme.

le matériel qui pourrais faire cela, je ne le vois pas dans un mobile , grand public de surcroit

 

en effet des années que beaucoup cherchent à le refaire en vain
et pourtant ;-)

 

Actuellement on n'a pas encore un rendement génial mais on affinera plus tard lorsqu'on aura la possibilité de prendre du personnel.

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