Bonjour,

J'habite dans le loiret et roule avec skoda karoq qui va sur ses 6 ans. Je suis assez satisfait du véhicule mais le moment arrive de le remplacer et ce sera forcément une électrique, je me sens prêt à faire le saut .

Je suis le site et le forum qui regorge d'informations, me documente pas mal pour trouver mon futur véhicule qui sera très certainement pris en LOA.

Bonne journée.

Bonjour et Bienvenu sur le forum communautaire d'AP

Ta présentation est concise mais pourrais-tu nous préciser ton kilométrage et le type de trajets pour ce prochain véhicule ? Cela permettrait aux membres interagissant avec toi de peut-être mieux pouvoir te conseiller.

Je valide ton profil afin qu'il te soit possible de répondre içi sans créer 'un nouveau topic. Merci de bien vouloir apporter ces précisions.

cf :

https://forums.automobile-propre.com/topic/📢-à-lire-avant-de-poster-présentation-obligatoire-pour-les-nouveaux-membres-72640/

Effectivement c'était concis .

Je fais en moyenne 12000 km par an, essentiellement trajets domicile-travail (une 40aine de km par jour) plus les vacances avec au moins 400 à 500 km pour me rendre sur le lieu de vacances avec la petite famille (2 enfants). J'aurais la possibilité de recharger à mon domicile, moyennant l'installation d'une borne.

J'exclue les marques chinoises de ma recherche.

Pour l'instant les véhicules qui m'intéresse sont:

• skoda enyaq 85 en version plus ou sportline : marque sérieuse que j'apprécie, grand coffre, des accessoires bien pensés, tarifs intéressants. En moins je dirais la vitesse de recharge

• volvo EX60 : je le trouve très réussi, autonomie, vitesse de recharge. En moins le tarif (évidemment comparé à skoda), le manque de commandes physiques peut être.

2-3 élements de réflexion par rapport à ton projet :

As-tu des exigences fortes en terme de recharge lors de tes voyages vacances ? Es-tu prêt à 1 ou 2 arrêts de 30-40 mn pour chaque trajet ? Et attention aussi aux périodes de grands départs, les attentes peuvent être bien plus longues (articles récents sur AP).

Avec des déplacements quotidiens de l'ordre de 40 km, pas besoin d'une grosse batterie. Peut-être même qu'une hybride rechargeable (Cupra Terramar ?) utilisée en full électrique au quotidien et en thermique pour les vacances te permettrai de mixer économies et zero émissions au quotidien avec le "zero prise de tête" lors des trajets de vacances.

Pour la borne de recharge à domicile, une prise standard 10A suffira pour une PHEV. Une prise "renforcée" 16A c'est le minimum pour charger une électrique (3,7 kWh). Une 32A (7kWh) serait plus confortable. Mais pour une 7kWh, installation obligatoire par un pro certifié, ça fait une note qui va tourner autour de 1.500 - 1.600 €. C'est un an de carburant du Karoq ...

Pour ce qui est de la LOA, il faut avoir conscience des différents "pièges" qui sont induits par ce type de formule

Modifié il y a 8 heures8 h par Yves Leperck

Il y a 2 heures, Denisb45 a dit :

J'exclue les marques chinoises de ma recherche.

Pour l'instant les véhicules qui m'intéresse sont:

• volvo EX60 : je le trouve très réussi, autonomie, vitesse de recharge. En moins le tarif (évidemment comparé à skoda), le manque de commandes physiques peut être.

Tu as tout à fait le droit d'exclure les marques chinoises et ce n'est pas moi qui te dirai le contraire. Néanmoins j'apporte à ta connaissance que Volvo est devenue une marque chinoise car la marque a été revendue à Geely en 2010. Au sein de ce groupe c'est pas comme entre Skoda et VW mais plus proche de Renault-Nissan (sans atteindre une telle division) : une certaine autonomie entre les marques en gardant la capacité de piocher dans les éléments structurels du groupe Geely (batteries châssis moteurs etc...).

Pour ton kilométrage annuel tu peux prévoir que tu augmenteras à 15 000km/an car quand on ne paye plus de pétrole.. :D

Dans notre famille on a l'Enyak 85, et on en est très satisfait. Un bon mélange entre écran et boutons physiques (NON haptiques ), un moteur APP550 très coupleux et donc très économe. J'en viens justement à tes trajets de 500km. Mon père faisant rarement des grands trajets il aurait très bien û se contenter de la petite batterie et s'économiser des dépenses. Après je ne préjuge pas de ton budget et entre la taille de batterie, ou alors du neuf ou un Enyak en occasion récente qui reviendrait de leasing (car sortie du moteur APP550 il y a 2 ans maintenant). C'est à toi de voir ;)

Pour ce qui est du PHEV je le déconseillerai, surtout comparé à un Enyak 60/65. Et pour la prise renforcée un minimum obligatoire pour un pur VE... J'ai vécu 2 ans en ne branchant que sur une prise en 10/13A. Tout dépend de ton usage au quotidien. Il est plus intéressant de dire qu'en rechargeant à 10A les "inverser" chargeurs embarqués dans les VE ne sont pas optimisés pour ces puissances (sauf micro VE très particulier). Donc il vaut mieux mettre 100ô dans une charge à 16A plutôt pour cette raison là.

Ensuite, si on est propriétaire il y a des bornes en triphasé (qui sont utilisables en monophasé) à seulement 169€ mais en câble T2 sans obturateurs (donc pas T2S). En "option" et pour "sécuriser", on peut rajouter un "Shelly 1" en 16A avec une "télécommande" Bluetooth qui couperait le courant dans la borne de manière ultra safe (petit enfants?). Donc le confort d'avoir un câble par rapport à une prise GreenUp sans le surcoût d'une borne à 500-600€ en 7kW ou 11kW.

#My2cents, mais il y a beaucoup de choix personnels pour recharger. La communauté est faite pour ça ;)

Bonne route à toi futur électromobilien !

Modifié il y a 7 heures7 h par cornam

Je rajouterais dans la liste des véhicules qui m'intéressent le Ford Explorer avec batterie 77kw et RWD.

Il y a 5 heures, cornam a dit :

Ensuite, si on est propriétaire il y a des bornes en triphasé (qui sont utilisables en monophasé) à seulement 169€ mais en câble T2 sans obturateurs (donc pas T2S). En "option" et pour "sécuriser", on peut rajouter un "Shelly 1" en 16A avec une "télécommande" Bluetooth qui couperait le courant dans la borne de manière ultra safe (petit enfants?). Donc le confort d'avoir un câble par rapport à une prise GreenUp sans le surcoût d'une borne à 500-600€ en 7kW ou 11kW.

Attention, la France a des normes qui outrepassent les exigences UE :-/
Jusqu'à 3,7 kW tu peux installer toi même une prise renforcée (Green Up, Mureva, Hager Witty ...) mais pour toute installation dépassant 3,7 kW la réglementation interdit à un particulier de faire l'installation lui même

L'Article D353-2 du Code de l'énergie (consultable sur Légifrance) indique très clairement :

« I.- Les points de recharge pour véhicules électriques sont installés par des professionnels habilités conformément à l'article R. 4544-9 du code du travail et titulaires d'une qualification pour l'installation de ces infrastructures délivrée par un organisme de qualification accrédité. [...] »

« A l'exclusion des infrastructures d'une puissance totale inférieure ou égale à 3,7 kW installées dans un bâtiment d'habitation privé ou dans une dépendance d'un bâtiment d'habitation privé ou dont la fonction principale n'est pas de recharger des véhicules électriques et qui ne sont pas accessibles au public. »

Et du coté des bornes, depuis la mise en place de la norme NFC15-100 et du décret IRVE 2017 modifié en 2021, il est interdit d'installer des bornes de recharge pour véhicules électriques dotées d'un câble attaché. Ca élimine d'emblée 80% des bornes lowcost que tu trouves sur Amazon ou AliExpress. Je ne dis pas qu'elle ne sont pas bien, juste que la réglementation française ne les autorise pas.

Quels risques ? Une déchéance d'assurance habitation en cas de sinistre habitation électrique et potentiellement si problème sur le chargeur de la voiture le constructeur peut exiger la facture de l'installation pour vérifier la conformité.

Modifié il y a 1 heure1 h par Yves Leperck

« Merci » pour le laïus condescendant.

Tu n’as pas compris ce que je disais : j’utilise une borne 11kW avec UNE SEULE PHASE donc en 3,7kW dans le garage de NOTRE maison. Je le sais car c’est ce qu’un électricien IRVE a fait dans notre copropriété et ça m’avait étonné. J’avais demandé un autre IRVE, le maître d’ouvrage à mandaté un expert de l’APAVE, et c’est remonté au consuel. enfin j’en fait un résumé car ça a duré deux ans cette histoire … Et ça a été validé in fine car pas de problème pour d’assurance pour ça.

Évitons de faire peur pour rien. Et si tu ne sais pas, tu pourras me demander hein ;))

Modifié il y a 40 minutes40 min par cornam