Bonjour a tous 

Un ami souhaite passer au VE et veux une voiture francaise . Il a une conduite paisible et n'est pas fan du sur équipement des autos modernes . 

La Mégane e tech 130 finition Evolution ER semble cocher pas mal de cases pour son usage . 

 

Savez vous si l'option Pompe a chaleur était disponible sur cette finition intermédiaire ? 

 

Ensuite j'imagine que la voiture était disponible en version super charge et Optimum charge , suis je bon si je pense que seule l'optimum charge possède de série les Thermoplongeurs qui permettent le pré conditionnement ? 

 

Pensez vous qu'il était possible d'acheter une evolution ER super charge avec les options thermoplongeur et pompe a chaleur ? 

 

J'ai vu la video de max bld qui compare deux E tech 220 techno l'une en super charge sans preco et l'autre en optimum et donc avec et la différence de charge l'hiver semble conséquente .

 

Enfin dernière question , avec un départ l'hiver par grand froid genre -5° ( et avec une charge la nuit a 100% ) pensez vous qu’après 200 km d'autoroute environ la batterie serait suffisamment réchauffée pour envisager les recharges suivantes dans de bonne conditions dans le cadre d'un voyage de 500km par exemple ? Le tout sur une megane sans option de preco évidement . 

 

merci d'avance pour vos réponses . 

 

 

Je t'invite à parcourir le sujet suivant qui pourrait t'intéresser. Outre les aspect d'autonomie, le sujet de la recharge rapide dans différentes conditions météo y est évoqué:

 

Dans ma compréhension, l'option "pack performance hiver" était bien au catalogue sur les Evolution ER supercharge, et les Evolution ER optimum charge ont bien existé et normalement incluent d'office les thermo-plongeurs. Après je n'ai pas fait de statstiques sur le marché pour savoir qui avait l'option et qui ne l'avait pas, mais intuitivement, je dirais que la majorité des Evolution ER en circulation sont des supercharge sans l'option.

 

Mon expérience sans thermo plongeurs est courte, Je pense que chacun doit se faire sa propre idée selon le nombre de jour très froids dans son secteur, la probabilité d'avoir à faire des charges rapides ces jours là et son degré d'acceptation de contraintes plus ou moins ponctuelles. 

 

Autre expérience personnelle: j'ai constaté que dans pas mal d'endroit, les bornes AC 22 KW sont souvent accompagnée de borne DC 24 ou 30 KW avec le même modèle de facturation. Dans ce contexte et sauf cas particulier local, je pense que la principale justification de l'optimum charge est bien le préconditionnement.

Ah oui aussi, côté équipements j'ai un peu le même avis que votre ami et pour moi même l'evolution ER en fait déjà trop, mais j'avoue quand même que la fonction du planificateur permettant d'afficher avec une bonne précision le soc à l'arrivée est quand même rassurante.

Modifié 8 avril8 avril par Q.

Merci beaucoup pour le lien et votre retour d’expérience .

Mon ami va recharger devant son garage avec une green up , l'optimum charge a 22kw n'a donc vraiment aucun intérêt avec sa hausse des pertes , mais le thermo plongeur de série fait envie ... Le graal va donc être une SC avec la bonne option . 

Bon on avance tout de même dans la compréhension de la gamme Megane EV , pas facile a saisir au départ je l'avoue même après trois ans d’expérience en VE .