je ne sais pas comment elle est prise en compte sur la smart en effet ! Sur Fluence la conso moyenne la prend en compte, cad que quand tu descend en régne, la conso peut passer de 15.2kWh/100km à 15.1kWh/100km par exemple. Test a faire sur la smart, si ça ne bouge pas, c'est en effet que la régen n'est pas prise et donc que la conso affichée est surestimée par rapport à la capacité batterie ... mais la différence me parrait pas significative ds ce cas précis, je ne pense pas qu'il y ai eu + de 3kWh de regen !!

 

Je viens de lire ces échanges et j'ai bien rigolé !

En effet comme Run l'a supputé la différence vient bien de la recharge.

Ton calcul n'a donc pas de sens puisque l'ODB t'affiche ce que le moteur consomme, pas ce qui sort de la batterie !

Par conséquent quand tu récupères de l'énergie c'est comme si tu la rechargeais un peu et augmentait donc ton autonomie, ça ne fait pas diminuer la conso. Si lors d'une longue et forte descente tu vois ta conso moyenne baisser ça n'a rien à voir avec la recup d'énergie, c'est parce que tu fais des kms sans consommer et donc forcément ça fait baisser ta moyenne, et le calcul de l'autonomie bénéficie donc de ta moyenne qui diminue + de la batterie qui s'est rechargée.

Suis-je clair ?

 

De mon côté j'ai noté que les recharges me font gagner en moyenne 10% d'autonomie, sachant que je privilégie la roue libre et donc la conso (13,3 KWh/100 en moyenne depuis le 1er avril), sans trop récupérer donc.

Mon record est de 157 kms d'autonomie, sans chercher à le faire.

 

Ça ne m'étonne pas que dans les conditions de l'essai de nos amis, très vallonné, sans palettes et donc sans roue libre possible, ils aient fait bcp de recup d'énergie, pourquoi pas 20% environ...

 

@+

Zorro

Je comprends tout à fait ! J'ai eu les mêmes interrogations sur ma Fluence et j'ai fais des tests. Lors d'une forte descente le compteur descend plus vite que les km parcourus en plus. C'est simple, si énergie=km x Conso moy, alors si ta Conso moyenne descend plus rapidement que les km en plus, l'énergie va diminuer, ce qui prouve bien, dans le cas de la Fluence, que la regen t bien retirée de la Conso totale. Pareil pour la Zoé, la Conso moy globale tient bien compte de cette regen et ils ont la courtoisie de t'afficher en plus la sous quantité d'énergie régénéré (alors que bcp pensent qu'il faut soustraire ce chiffre, ce qui est faux). Chaque constructeur à sa façon de compter et d'afficher les choses, ce qui rend encore plus complexe leurs interprétations ... Donc ce serait bien cet affichage de Conso moyenne qui serait différent des autres VE et donc la formule énergie=Conso moy x km pas applicable pour la smart ... Dommage, on ne connaîtra donc jamais la quantité d'énergie stockée ds les batteries, ni leur proportion a vieillir ... Bon, après, on est tous d'accord, l'important est de rouler en se faisant plaisir en VE, et la smart semble satisfaire tout le monde la dessus, et de connaître les limites de sa monture pour savoir jusqu'où aller, et là pas besoin de pseudos calculs scientifiques !