Perte "temporaire" du freinage regénératif

[Fresh]

Bonjour,

 

Ma femme qui utilise la voiture a eu un message ce week-end.

 

 

J'ai testé ce midi, et j'ai eu le même message dès le départ avec une absence totale de freinage regeneratif sur un début de parcours, puis à mesure des kilomètres le freinage apparaissait progressivement mais sans toutefois atteindre ni l'équivalent du "fort" ni meme le faible.

A peine un frein moteur d'une voiture en 5eme en roulant à 90.

La petite jauge d'accélération / frein à gauche de l'écran arrivait péniblement à 1/4 ou 1/5eme des possibilités du regénératif

 

test 10 km aller 10 km retour.

Ca vous est arrivé ?

 

Je dois laisser la voiture mi décembre pour un probleme d'ambiance lumineuse toujours pas résolu, il risque d'y avoir plus de travaux.

Modifié novembre 27, 2023 par Fresh
Adaptation titre

[Fresh]

bon en cherchant un peu ailleurs, cela semble arriver souvent sur les tesla aussi en raison du froid ou du fait que la voiture est chargée au max 

C'est vrai que pour l'hiver, j'ai passé le seuil de 90 à 100% pour qu'elle soit tranquille niveau préchauffage intérieur et siege chauffant toute la journée (voiture utilisation tournée avec 240km / jour environ)

 

le Manuel ne parle pas de la température mais plutot du niveau de charge.

 

bon voila, j'aurai du mieux chercher.
Ca pourra servir à d'autres

 

[T_D_B]

C'est également le cas sur les hybrides, quand la batterie est pleine, le frein régénératif est désactivé. 

Modifié novembre 27, 2023 par T_D_B

[Combo-CCS]

Oui j'ai déjà eu. 

L'importance est de savoir à combien de % ta batterie est chargée. Au dessus d'une certaine valeur le freinage regeneratif ne fonctionne quasi pas. 

J'ai chargé à 100% en haute montagne toute la descente dans la vallée et plus ensuite : aucun freinage régénératif. 

[apuma]

https://ulys.vinci-autoroutes.com/blog/comment-fonctionne-le-freinage-regeneratif/

"son efficacité limitée en hiver : lorsque les températures extérieures chutent, la puissance de la batterie électrique diminue (jusqu’à ce qu’elle se réchauffe). Lors des premiers kilomètres, le freinage régénératif peut donc perdre en puissance, et surprendre les conducteurs habitués à un freinage régénératif plus efficace ;"

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/1108275_voiture-electrique-en-hiver-que-faire-pour-limiter-limpact-par-temps-froid 

"De la même manière que la recharge, le freinage régénératif sera fortement impacté par une batterie trop froide. Ce point est assez logique, car cela revient en fait à recharger la batterie, en utilisant l’énergie fabriquée par les moteurs qui deviennent des générateurs.

Ainsi, avec une batterie qui ne peut accepter autant de puissance en entrée comparée à d’habitude, vous aurez affaire à un freinage régénératif limité, qui peut même s’avérer inexistant dans les cas les plus extrêmes. Si vous aviez pris l’habitude de la conduite à une pédale, il sera nécessaire d’appuyer bien plus fréquemment sur la pédale de frein, le temps que la température du pack remonte."

 

 

Modifié novembre 27, 2023 par apuma

[Fresh]

Autant je comprends qu'une voiture trop chargée, le regénératif soit limité, et encore, j'ai entendu parler d'un buffer de batterie.

 

mais en quoi ils trouvent que c'est une mauvaise idée d'utiliser l'inertie de la voiture pour un peu recharger meme lorsque la batterie est froide.

Déja on économiserait des plaquettes surtout dans le cas de combo CCS en descendant les cols.

[Biohazardy]

Le 27/11/2023 à 18:24, Fresh a dit :

Autant je comprends qu'une voiture trop chargée, le regénératif soit limité, et encore, j'ai entendu parler d'un buffer de batterie.

 

mais en quoi ils trouvent que c'est une mauvaise idée d'utiliser l'inertie de la voiture pour un peu recharger meme lorsque la batterie est froide.

Déja on économiserait des plaquettes surtout dans le cas de combo CCS en descendant les cols.

Parce que les batteries supportent mal les recharges à froid tout simplement (d'ou le pre conditionnement) :

 

"Plus on charge rapidement (puissance élevée en kW) par rapport à une température basse, plus on a ce que l'on appelle une "déposition de lithium", à savoir l'apparition de courts-circuits au sein des cellules"

 

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/voiture-electrique/s-2348-impact-des-temperatures-sur-les-batteries-de-voitures-electriques.php

 

[Biohazardy]

Le 27/11/2023 à 16:08, Fresh a dit :

Bonjour,

 

Ma femme qui utilise la voiture a eu un message ce week-end.

 

 

J'ai testé ce midi, et j'ai eu le même message dès le départ avec une absence totale de freinage regeneratif sur un début de parcours, puis à mesure des kilomètres le freinage apparaissait progressivement mais sans toutefois atteindre ni l'équivalent du "fort" ni meme le faible.

A peine un frein moteur d'une voiture en 5eme en roulant à 90.

La petite jauge d'accélération / frein à gauche de l'écran arrivait péniblement à 1/4 ou 1/5eme des possibilités du regénératif

 

test 10 km aller 10 km retour.

Ca vous est arrivé ?

 

Je dois laisser la voiture mi décembre pour un probleme d'ambiance lumineuse toujours pas résolu, il risque d'y avoir plus de travaux.

Qu'elle est ton soucis de lumière ?

[RICKY83]

Le 27/11/2023 à 16:08, Fresh a dit :

Bonjour,

 

Ma femme qui utilise la voiture a eu un message ce week-end.

 

 

J'ai testé ce midi, et j'ai eu le même message dès le départ avec une absence totale de freinage regeneratif sur un début de parcours, puis à mesure des kilomètres le freinage apparaissait progressivement mais sans toutefois atteindre ni l'équivalent du "fort" ni meme le faible.

A peine un frein moteur d'une voiture en 5eme en roulant à 90.

La petite jauge d'accélération / frein à gauche de l'écran arrivait péniblement à 1/4 ou 1/5eme des possibilités du regénératif

 

test 10 km aller 10 km retour.

Ca vous est arrivé ?

 

Je dois laisser la voiture mi décembre pour un probleme d'ambiance lumineuse toujours pas résolu, il risque d'y avoir plus de travaux.

Ces messages sont normaux et apparaissent pour prévenir de l'absence ou de l'affaiblissement du freinage régénératif quand la batterie est pleine ou quasiment pleine. Tous les VE coupent la regen quand la batterie est très chargée pour ne pas overbooster le pack avec une charge trop intense. On peut ignorer ce message en partie droite de l'ecran de contrôle en appuyant sur le bouton TRIP des commandes au volant... 

[Fresh]

Le 27/11/2023 à 21:02, Biohazardy a dit :

Qu'elle est ton soucis de lumière ?

Les lumières d’ambiance de type « fond » ne fonctionnent pas.

et ce depuis le début à la réception fin juillet. cela inclus l’effet sur le tableau de bord passager, le damier sur la launch édition que je n’ai jamais vu marcher.

 

la voiture a été déposée 3 fois pour ce sujet… et là il vont enfin changer une pièce.

 

 

[Biohazardy]

Le 28/11/2023 à 00:08, Fresh a dit :

Les lumières d’ambiance de type « fond » ne fonctionnent pas.

et ce depuis le début à la réception fin juillet. cela inclus l’effet sur le tableau de bord passager, le damier sur la launch édition que je n’ai jamais vu marcher.

 

la voiture a été déposée 3 fois pour ce sujet… et là il vont enfin changer une pièce.

 

 

C'est lesquels les lumières type fond ?

[Fresh]

Le 28/11/2023 à 07:43, Biohazardy a dit :

C'est lesquels les lumières type fond ?

toutes les lumières indirectes, sous les jambes, les vides poches.

Il n'y a que les lumières "contours" qui fonctionnent
 

Fin du HS pour moi.