Perte pourcentage batterie 10% en une nuit (standard LFP) BMS défaillant?

[Fernandnaudin]

Le 10/02/2023 à 16:53, GaelZorro26 a dit :

 

Par ailleurs les données de tests des fabricants de batteries disent quelle est la dégradation potentielle de la batterie selon la température et le courant. Le BMS intègre ces données (avec un coefficient de sé

Ce qui peut varier selon les marques auto, à iso-batterie: la confiance qu'ils peuvent avoir dans les tests de batteries, la durée de la garantie et leurs objectifs de provisions annuelles pour frais de garantie, les objectifs marketing de temps de recharge rapide, etc. Les BMS sont calibrés par rapport à ça et la performance de nos voitures dépend donc de pas mal de choses qui ne sont pas tout à fait des limitations techniques.

Exemple: Tesla testent eux-mêmes les batteries qu'ils utilisent et calibrent leurs BMSs au plus juste. On peut parier que beaucoup d'autres fabricants font confiance aux tests menés par les fabricants de batteries (LG, CATL...) et règlent leurs BMSs en mettant ceinture+bretelles.

Dans l'absolu les batteries modernes sont tellement costaud qu'on verra surement venir des boitiers de "reprogrammation" des BMS de nos voitures pour augmenter les performances. D'ici quelques décennies peut être

Je me demande si après avoir vu une vidéo aux uk qui posait la question d'une limitation logicielle si la vitesse de charge en DC de la standard ne rentre pas dans la description que vous faites: limiter à max 80 alors qu'il y aurait theoriquement moyen démonter à 115 pour préserver la durée de vie ?

Merci pour les explications en tout cas !