Eeee j'ai demander a mon chef atelier et il c renseigner après trois semaine il ma dit que non c'était pas possible sur l'ed

Même pour le régulateur de vitesse ?

Je reste en désaccord. Quand je suis en roue libre, c'est pour décélérer, donc le niveau 2 est idéal. Dans les autres situations, le niveau de récupération n'entre pas en fonction, donc son niveau n'a pas d'importance. Chacun sa conduite, mais pour moi, le niveau 2 s'impose, je n'ai pas de situation où je suis en roue libre sans vouloir décélérer

 

Désolé StepB13, mais tu as tord de "rester en désaccord" !

Je ne critique pas du tout ta conduite, si tu aimes conduire comme ça et bien tant mieux et tout va bien.

Je dis juste qu'elle est à l'opposé de la conduite optimale d'un véhicule électrique ou hybride, mais chacun fait ce qui lui plait comme disais l'autre ! Tu vois sans te connaître je dirais que tu n'as probablement pas eu de véhicule hybride avant et que tu n'as pas beaucoup consulté les articles et forums spécialisés (hybrides, électriques etc.)

 

Tiens pour en avoir le cœur net (je ne demande qu'à me tromper !) dis-moi combien tu consommes en moyenne en ce moment (ou depuis que tu as remis le compteur reset à zéro).

 

@+

Zorro

Oui, je sais bien, tout est affaire de manière de conduite et je comprend votre point de vue.

Ma manière de conduire n'est certes pas optmale, mais par exemple, samedi, j'ai fait 80km avec 60% de la batterie (ce qui donne une autonomie de 133km) et ce matin 36km avec 26% de la batterie (autonomie 138km), les 2 sans chauffage (il fait 15° ce matin sur le 78). Je suis généralement autour de 65% de conduite éco, avec 100% en décélération par inertie, entre 95 et 100% en conduite régulière et souvent à 0% en accélération, car je profite bien de la puissance à l'accélération (sans utiliser le boost).

Donc malgré ma conduite pas optimale, je tourne à plus de 130km d'autonomie quand je n'utilise pas le chauffage et quand je ne prend pas l'autoroute, ce qui semble pas être si peu optimal.

0% en accélération c'est pas ce qu'on peut appeler de l'éco conduite c'est clair !

Quand j'ai personne pour m'embêter sur la route je suis à 100% en accélération.

Je plaide coupable Je profite bien de la fulgurance des démarrages et accélérations de la Smart, c'est rare que je dépasse 5% en éco accélération Ca ne nuit pas beaucoup à l'autonomie, vues les autonomies que j'obtiens, et c'est plus amusant en terme de conduite.

Yes, comme on disait chacun conduit comme il le veut.

Mais tu vois pour comparer, et sachant que je suis dans le même département que toi et que je m'amuse aussi bien avec les perfs de ma titine (vous verriez les gueules des Cooper et autres 4x4 quand je les dépose au démarrage !) , et bien en ce moment je suis entre 145 et 160 kms d'autonomie, même avec de l'autoroute.

Hier par exemple j'ai fait 133 kms (A13 pour Paris A/R, périf, ville, voies rapides vers Plaisir au retour etc.) et il me restait 19%, soit environ 160 kms d'autonomie.

 

Mais c'est logique moi je n'accélère que quand j'en ai besoin, quand je suis en V stabilisée je suis 50% du temps en roue libre, dans les descentes à 100% et je récupère quand je freine, alors que toi soit tu accélères soit tu freines/récupères, et le delta entre les 2 est nettement défavorable à la recharge. Il est vraiment reconnu (et logique) que la roue libre est le mode énergétiquement optimal et tu ne l'utilises pas. Regarde les articles sur la BMW I3, la roue libre est mise en avant comme étant une révolution. Ils oublient juste de dire que Smart l'a fait avant eux...

 

En tous cas encore une fois chacun conduit comme il veut, et peut-être qu'un jour tu feras le test et que tu constateras la différence, mais ça ne t'obligera pas à changer tes habitudes je te rassure !

 

Zorro

Bonsoir

J'ai trouvé un volant trois branches avec palettes mais d'après mes recherches il ne semble pas possible d'activer ce volant en post install sur la Smart Fortwo ED..

 

Correct?

 

Depuis aujourd'hui je suis à 15000km avec ma Fortwo ED de 06/2013 et que du bonheur

 

 

Merci d'avance