Salut la foule,

 

Futur heureux (ou l'inverse ) propriétaire d'une i3 (dans 3 jours) j'en appelle à votre expérience bande de pionniers.

 

Auriez-vous une adresse en ligne où commander un câbles de recharge type 2 ?

Y a-t-il un sens à prendre aussi un câble type 2 - type 1 ? Est-ce compatible ?

 

Merci pour vos réponses !

 

Trop heureux de bientôt faire partie de la "born electric family" !

J'ai acheté a trois fournisseur différent des câbles pour VE.

 

Le plus rapide de bonne qualité et pas cher pour une fois cela a été BMW tout simplement mois de 200€ le câble mono 32 A avec prise type 2 côté voiture et type 3 côté borne. Et oui malheureusement je suis en France.

 

Le moins rapide et je le déconseille fortement pratiquement deux mois d'attente c'est EV Connector.

 

Et enfin rapide reçu sous 48h avec Farnell mais il faut se débrouiller tout seul sur leur site car si tu comptes sur eux pour t'aider a trouver le bon produit tu peux aller te faire brosser! Farnell.com

 

Si non tu fait une recherche sur Alibaba si tu as le courage d'acheter en Chine mais pour un seul câble cela ne vaut pas le coût.

 

Pour finir pour la WB a la maison l'idéal c'est que le câble soit brancher dans ta WB car si non c'est galère d'ouvrir le coffre brancher sur la WB puis sur la voiture.

 

Le câble c'est surtout par la recharge extérieur.

Mais rv45 tu es partout !

 

Merci une fois encore pour ta contribution !

 

A propos de la WB, je me suis fait la même réflexion. Celle que j'ai acheté dispose d'un câble intégré.

 

J'avais d'abord l'intention de n'utiliser que le Home Charger fourni (le temps de charge n'étant pas une priorité pour moi) mais les avis semblent s'accorder sur le fait que ce n'est pas très recommandé.

 

Bon dimanche !

...les avis semblent s'accorder sur le fait que ce n'est pas très recommandé

La question n'est pas que ce soit "recommandé" on pas.

Tu vas t'apercevoir rapidement qu'ouvrir le coffre, sortir le câble, le brancher le soir puis les mêmes opérations en sens inverse le matin est fastidieux.

Pour quelques centaines d'euros, prendre le câble sur la WB et le brancher sur l'auto est un vrai confort.

 

Concernant les questions "Y a-t-il un sens à prendre aussi un câble type 2 - type 1 ? Est-ce compatible ?"

pas tout compris. Peux-tu préciser ?

A l'aéroport depuis 10h et un vol avec 3h de retard on peut répondre a beaucoup de questions

 

Je sais pas pourquoi cela ne serait pas recommandé de recharger avec le cro?

 

J'aimerai bien savoir justement qu'elle est éventuellement l ampérage qui permettrait d'avoir le meilleur rendement d'une part et celui qui permettrai d avoir la meilleur longévité pour la batterie d autre part sachant que je peux règle à l'ampère prêt sur ma WB et idéalement pour l'i3 bien sur?

 

Mais je ne sais pas ou trouver cette réponse!

@Gégé: Clairement la solution câble fixe sur la WB est plus confortable mais ce confort à un prix

 

Pour la question type 2 - type 1, j'ai remarqué que pas mal de bornes de recharge ici n'ont encore qu'une prise type 1. Avec un câble supplémentaire doté à une extrémité d'une fiche type 2 et de l'autre une type 1 pourrais je m'y connecter ?

 

Et que penses-tu du fait de ne pas raccorder la WB directement au tableau électrique de la maison mais de la doter d'une prise pour en faire une sorte de WB mobile ?

 

Merci pour ta réponse !

 

@rv45: Je comprend mieux ta disponibilité ! Courage !

@Gégé: Clairement la solution câble fixe sur la WB est plus confortable mais ce confort à un prix

Entre 500 et 1.000 euros. Amha, ça les vaut.

 

Pour la question type 2 - type 1, j'ai remarqué que pas mal de bornes de recharge ici n'ont encore qu'une prise type 1. Avec un câble supplémentaire doté à une extrémité d'une fiche type 2 et de l'autre une type 1 pourrais je m'y connecter ?

Es-tu certain d'avoir vu beaucoup de bornes avec une prise de type 1 en façade ?

Voir ICI.

 

Il me semble qu'on trouve pas mal de bornes avec une prise de type 3 en façade et que, dans l'avenir, on devrait trouver de plus en plus de bornes avec une prise de type 2 en façade.

 

Et que penses-tu du fait de doter [la WB] d'une prise pour en faire une sorte de WB mobile ?

Il me semble que l'i3 est livrée avec un CRO.

Raccorder une WB sur le réseau avec une prise ordinaire, c'est risquer de mettre le feu : les prises ordinaires sont prévues pour 10A en continu et pas plus.

Si tu tires 16A (ou plus) pendant des heures, le bazar risque de chauffer

 

Le mieux est donc d'utiliser le CRO sur les prises ordinaires et la WB, avec une installation ad hoc, à domicile.

Es-tu certain d'avoir vu beaucoup de bornes avec une prise de type 1 en façade ?

 

Oui, ici il y en a pas mal même si les nouvelles bornes ont souvent les deux type, 1 et 2.

 

 

Mais vu le prix des câbles ça ne vaut peut-être pas la peine

 

Entre 500 et 1.000 euros. Amha, ça les vaut.

 

J'ai commandé la mienne chez un fournisseur local qui faisait une action à 50% sur des bornes de 11kW construites dans la région (700 Euros). Il n'y plus qu'à la faire installer... Et hop 200 à 300 Euros de plus !... Au total c'est presque le prix de l'option du toit ouvrant auquel j'ai renoncé sur la i3

Oui, ici il y en a pas mal même si les nouvelles bornes ont souvent les deux type, 1 et 2.

Curieux. D'après la page de mon lien ci-dessus, on ne devrait trouver des prises de type 1 que sur les véhicules.

 

On ne trouve pas, par exemple, de câble type 1 (côté borne) -> type 2 (côté véhicule) sur ce site (*).

 

Particularisme local ???

 

(*) : pour ma part, pas de mauvaise expérience avec eux.

Curieux. D'après la page de mon lien ci-dessus, on ne devrait trouver des prises de type 1 que sur les véhicules.

 

Tu as raison ! Après avoir contrôlé les bornes en question, toutes sont dotées de câbles intégrés

 

Autant pour moi, bonne soirée !