Bsr

je suis allé voir la kia soul ev.

le vendeur m a vanté un des gros plus de sa voiture par rapport à leaf et zoé, c était l ondulateur qui permet à la voiture de s adapter pour la recharge quelque soit la prise choisie.alors que zoe et leaf se mettent en securité et arretent de chatger si la prise est un peu "faible".

 

est ce un argument recevable ou pipeau commercial?

 

ca fait un bout de temps que je traine sur le forum et jamais je n ai entendu parler de cet ondulateur....

 

merci aux electriciens de leurs reponses

Bonjour

Sans vouloir dénonce , je n'ai jamais eu le moindre problèmes avec ma Leaf

J'en ai quelques fois sur mon soul sur la même installation

Le terme qui aurais dû être utilisé est "onduleur" mais celui-ci n'est pas utilise dans la charge mais dans la traction

Pour la charge c'est le chargeur

Sur la prise T1 ,son rôle consiste à transformer le courant alternatif en courant continu

Sur la prise chademo le courant continu viens de la borne

C'est une autre partie, le contrôleur de charge qui gère la charge

Patrick

Encore un commercial qui n'y connait rien, même s'il n'a pas tout à fait tord concernant la Zoe qui est très capricieuse pour ce qui est de la qualité de la prise de terre.

bonjour

oui il a dû dire "onduleur"......

 

et j en profite pour remercier thery pour sa longue reponse détaillée à un message en MP

oups .....theiry dsl pour la faute de frappe sr le pseudo

 

 

vivement le 16 MARS date d essai de la souml ev

Pas d'probleme

pipeau commercial ....

 

En fait c est la Zoé qui s adapte le mieux à ce qu on lui donne , son chargeur (chameleon) acceptait de 6A à 64A en mono et triphasé ( de 1,4 a 43kW) pour l ancienne version Q210 , et de 6 a 32A en mono/tri pour la nouvelle R240 (1,4 a 22kW )

même si il était réputé pour être ultra sensible coté terre, et avoir un (très) mauvais rendement a basse puissance, d'où le fait que les première zoé était prévue pour être rechargées sur wallbox et le CRO non fournit d origine ( et d'où d ailleurs le CRO appelé flexichargeur qui prend 14A plutot que 10 chez la concurrence )

 

la Kia, c est comme la Leaf, le chargeur embarqué accepte de 8 a 30A ( 16A sur les anciennes Leaf ou le 30A était en option ) mais par contre que en mono ( soit de 1,8 a 6,6kW ) , c est un gros inconvénients, car sur les bornes 22kW , on ne recharge qu a 6,6kW

heureusement, on as la recharge en DC par la prise chademo ( 50kW pour la leaf, et 100kW si je me trompe pas sur la Kia ).