Posté(é) octobre 1, 20232 a Bonjour, J'envisage l'achat d'une Tesla Model Y Propulsion Mes activités professionnelles font que ce véhicule restera 2,5 mois dans un garage, pour être utilisé 1,5 mois et ainsi de suite tous les 4 mois J'ai lu dans le manuel d'utilisateur que, pour ce modèle spécifique, il n'est pas recommandé de laisser le batterie se décharger et qu'il est préférable de la maintenir à 100% Ce que j'aimerais savoir c'est : si je laisse le véhicule branché sur le chargeur durant 2,5 mois, cela peut-il avoir un impact négatif sur la durée de vie de la batterie ? Merci de tout réponse Jules Smith
Posté(é) octobre 1, 20232 a Bonjour, Merci pour ton premier message. Avant de valider ta présentation, peux-tu nous en dire un peu plus sur toi (pourquoi avoir choisi ce modèle par exemple, de quel coin tu es, ta tranche d’âge, ta motivation à rejoindre le forum, etc), cette partie du forum est faite pour faire plus ample connaissance. Merci !
Posté(é) octobre 3, 20232 a Auteur Eh donc... 58 ans, 1,83 m, 74 kg Actuellement expat en Asie où, au moins en Chine et à Hong Kong, les voitures électriques de particuliers sont partout dans les villes A une vache près, je dirais un solide 15 à 25% A Shenzhen, les transports en commun sont 100% électriques : bus, taxi, livraison Perso : Je prépare mon rapatriement en France où je n'ai pas encore de véhicule, mais la ferme intention d'acheter une Tesla Model Y Propulsion avant fin 2024 Voilà
Posté(é) octobre 3, 20232 a Bienvenue et merci pour ta présentation !Tu peux maintenant participer à l’ensemble du forum.Alors à très vite !
Posté(é) octobre 4, 20232 a Salut Jules, Il est recommandé de recharger les batteries LFP à 100% régulièrement pour l'étalonnage de l'électronique de gestion de la batterie (BMS). Pourquoi ? Car la chimie LFP a la particularité de garder quasiment la même tension (voltage in English) sur quasiment toute la plage d'état de charge… ce qui rend très difficile le calcul de l'état de charge (SOC). En fait il n'y a que quand il est à 100 % que le BMS est certain de savoir où il en est. Le reste du temps ça n'est qu'une estimation par rapport à ce qu'il a vu sortir de la batterie lors de l'usage de la voiture (et la conso en veille). Ceci étant dit, ça ne veut pas forcément dire que c'est bon de laisser tout le temps branché… je te dirais bien que l'idéal serait de trouver quelqu'un à qui prêter/louer ta voiture le reste du temps, ou la mettre à disposition de systèmes de location comme citiz.coop, car avoir une voiture électrique qui dort 2 mois et demi sur 4 au garage c'est un peu dommage, d'autant que tu ne pourras pas empêcher le vieillissement calendaire de ta batterie. Si toutefois ces 2 options ne sont pas envisageables, ce que je te conseillerais c'est d'une part de vérifier quelle est l'autodécharge de ta voiture en veille et si elle peut tenir les 2 mois et demi de non-utilisation (j'en doute). Si ça n'est pas possible, essaie de voir si tu ne peux pas la brancher sur une prise programmable, ou avoir quelqu'un qui te branche et débranche ta voiture de temps en temps car non, je ne pense pas que la laisser branchée H24 soit une bonne solution... mais peut-être des utilisateurs de Tesla auront un autre avis ou d'autres solutions à proposer... En espérant avoir pu aider.
Posté(é) octobre 5, 20232 a Auteur Salut Bolton Un grand merci pour cette première réponse (peut-être le sujet attirera-t'il l'attention d'utilisateurs de Tesla confrontés à un problème similaire ?) J'ai effectivement quelqu'un qui peut passer brancher le véhicule de façon très régulière Donc de ce côté, problème réglé Concernant la consommation vampire, renseignement pris sur le mode d'emploi et sur ce même site, on doit pouvoir la limiter à 0,5% par jour. Donc, sur 2,5 mois, ça donnerait environ 30% (en théorie...). Un ami de Shanghai, suite CoVID-19 et autres conséquences sur sa mobilité, a du laisser sa Model 3 pendant 4 mois au garage sans pouvoir l'utiliser. Du tout ! Avant de la reprendre, il l'a simplement mise en charge et "roulez-petits-bolides". Reste que je ne suis pas près à valider expérimentalement si répéter pendant 1 ans une telle opération est sans conséquence Donc, je garde ta suggestion en tête, puisque, encore une fois, j'ai bien quelqu'un en France qui serait susceptible de me rendre le service de mettre la batterie en charge de façon régulière Merci également de tes explications : Chimiste de formation, LFP ne posait pas de problème. En revanche, BMS, SOC...ça, c'est nouveau. Et apprendre, c'est toujours une bonne chose A bientôt
