Bonjour à tous,

 

Futur nouveau venu dans le monde de l'électrique (vive les nouvelles aides !), je m'inscris sur ce forum pour me renseigner un peu en terme de retour d'expérience pour les VE "milieu de gamme".

 

Bonne journée à vous tous !

 

M0ridin

Et j'ai oublié le 3/4 des informations J'habite dans le Finistère et j'hésite actuellement entre la e-208, la Zoé (achat intégral) et la corsa-e.

 

Bonjour @M0ridin

 

J'ai validé ton premier message, merci pour cette présentation !

Bienvenue sur le forum !!

 

Bonne journée 😀

Bonjour, dans une situation similaire, je peux faire partager mon expérience. Intéressé par l'évolution du VE depuis plus de 20 ans (présentation de la toute première Smart, époque Swatch-Volkswagen) je n'ai pas sauté le pas faute de prix, autonomie, recharge, ... En retraite depuis peu, je peux passer un peu plus de temps sur la route, on y trouve des bornes, le rapport qualité/prix s'améliore et les autonomies actuelles permettent de faire 500 kms en une demi-journée. Et une de nos voitures atteint 200.000 kms (mais pas éligible à la prime du 1er semestre 2020).

J'attendais début 2020 l"arrivée sur le marché des ZOE ZE40 de 3 ans pour me positionner, ou une de 2 ans avec batterie incluse, ou choisir une neuve...

Rapidement, le coût prohibitif de la location de batterie -qui en plus rend le véhicule invendable- m'a fait chercher un modèle 2018 avec batterie : mais les prix trop proches des neuves, et la qualité bien inférieure, me fit éliminer les occasions.

J'ai profité du confinement pour regarder dans les pays limitrophes qui, n'appliquant pas le même bonus, sont assez concurrencés : pour rendre les VE abordables, les prix catalogue sont souvent plus bas et les remises plus généreuses : après analyse, quel que soit le modèle, j'ai d'abord retenu le Benelux (hors Pays-Bas, car les constructeurs ont l'obligation de créer/gérer un réseau écolo de recharge et le font payer) et l'Espagne, pour éliminer cette dernière pour 3 raisons : la langue, la multiplication des intermédiaires et ...la pandémie !

Ensuite, choisir un modèle entre citadines et compactes : malgré leurs qualités dans les dernières versions, j'ai d'abord écarté les -bonnes- petites VAG car pas assez polyvalentes (et manque de confiance vis-à-vis du dieselgate et maintenant arrêt production ID3 et Golf VIII) mais aussi Mini, Honda et Smart trop petites en autonomie ou en habitabilité, Malgré son prix cassé, mais à cause de sa technologie datée, je n'ai pas retenu la Golf qui venait de s'arrêter mais dont la production vient d'être relancée ; en raison des incertitudes et délais j'ai écarté l'hypothétique ID3 ; à cause de leur conception dynamique archaïque je n'ai pas conservé les Hyundai/Kia malgré l'efficience de leur couple batterie-chaîne de traction, qui est l'une des faiblesses de la nouvelle MG et pas le point fort de la Leaf. Quant à la BMW I3, elle est en fin  fin de carrière et maintenant dépassée.

Restent donc la triplette (la DS3 étant trop chère et lourde)  :

- e-208, séduisante et ultra-moderne, dynamique et bien équipée. Mais chère, car positionnée "premium" : prix catalogue assez haut, options nombreuses et remises faibles ;

-e-corsa, plus sage et sérieuse, novatrice et bien plus abordable (surtout en France : remise et reprise). Mais quelques petites lacunes et faiblesses de jeunesse, et une efficience incertaine (voir ci-dessous/Zoé) ;

- nouvelle Zoé, ou Zoé2, aboutie et performante, adaptée au réseau de charge Français (il faudrait plutôt dire que le réseau s'est adapté à elle : charge A/C 22 kW un peu partout pas chère) et totalement modernisée. Malgré une technologie  (refroidissement à air, compensée par de vastes ouvertures à l'avant mais qui limite la recharge rapide à 50kW) de batterie moins bonne mais de capacité utile supérieure (52 kWh contre 46 = 25 à 30 kms sur autoroute), avec un moteur moins tonique mais éprouvé et plus moderne (les PSA sont de technologie Continental, abandonnée l'an passé par la Zoé : les fameux Q210 et Q90) , ses tarifs sont devenus raisonnables avec la concurrence de toute part et ses principaux défauts ont été corrigés -sauf le siège surélevé, mais ça ne me dérange pas- pour devenir des atouts : freins regénératifs, équipement embarqué, éclairage, ...

Pour conclure, je m'aperçois que je fais comme tous les témoins dans ces blogs et forums, pourtant fort utiles : je perds toute objectivité, et mets en avant tous les arguments sur lesquels j'ai adossé mon choix comme preuve irréfutable, alors qu'à chaque situation existe une réponse différente.

Par exemple, l'aîné de mes petits-enfants est à 500 kms de chez moi, j'ai donc fixé comme objectif de pouvoir aller le voir avec une seule recharge (de 1 heure sur borne rapide, seulement 30' avec les PSA ; par contre sur les plus nombreuses et accessibles borne accélérée recharge en 2 heures avec Zoé contre 6 h avec PSA) , quitte à limiter ma vitesse à 110 sur autoroute. Je suis même prêt à perdre un peu de Scx pour gagner un peu de volume.

Finalement, au Benelux le prix catalogue des versions bien équipées est inférieur de 9 à 10 % (parfois dissimulé dans un équipement de série plutôt qu'optionnel : par exemple la prise Combo CCS) et les ristournes atteignent 15 %, quant en France est plutôt proposé 6 à 8 % sur un prix supérieur. J'ai passé commande en mai pour livraison juillet.

Avec une remise de 23 %, hors bonus et finalement prime à la conversion car notre vieille C3 remplit les conditions du 1er juin, c"est le double de la remise réelle via mandataires qui intègrent allègrement bonus et prime pour annoncer des ristournes significatives.

J'espère que mon expérience vous aura été utile, je dispose d'informations complémentaires sur mes recherches (tarifs et descriptifs Allemagne, Espagne, Benelux, Italie, Espagne, ...sur ces 3 modèles) si besoin.

 

Bien cordialement.

J. ABRIOUX    

il y a 28 minutes, murena1758 a dit :

Bonjour

Bonjour. 

 

Merci pour cette contribution. Sois le bienvenu sur le forum.