Bonjour à tous,

Le nouveau modèle Toyota est désormais disponible en concession, et j’ai eu l’occasion d’aller l’essayer récemment.

Il s’agissait d’une version Design grande autonomie, équipée de jantes 18 pouces. Côté esthétique, ce n’est pas forcément un coup de cœur pour moi, mais comme toujours, les goûts et les couleurs restent très subjectifs.

Au niveau du confort, petit bémol : le siège conducteur ne propose pas de réglage d’inclinaison d’assise. Dans mon cas, cela se ressent, avec un soutien des cuisses insuffisant, ce qui peut devenir gênant sur la durée… sauf à trouver un réglage optimal.

En revanche, très bonnes impressions à la conduite : la direction est précise et offre un bon ressenti, ce qui rend la prise en main agréable. L’amortissement m’a également semblé de très bon niveau, et les bruits de roulement plutôt discrets.

Je serais curieux d’avoir vos retours sur ce point : avez-vous trouvé le véhicule bien insonorisé ? En parcourant différents essais sur YouTube, j’ai remarqué des avis partagés, notamment des critiques de la part d’AutoPlus et MaxBld, alors que d’autres tests sont beaucoup plus positifs.

Vos avis m’intéressent beaucoup, n’hésitez pas à partager vos impressions après essai !

Merci d’avance 🙂

 

Modifié 20 mars20 mars par Rogalo

Bonjour,

 

testé aussi. J'ai bien aimé. Très 'souple', confortable et agréable. A basse vitesse je l'ai trouvé bien insonorisé, à 130 des bruits d'air assez forts côté pare-brise, mais il faut que je le reteste pour être sûr. Je n'ai pas eu la même sensation du le BZ4.

 

Par contre, je suis assez d'accord pour les sièges. Pour le réglage de l'assise il faut les sièges électriques...et ça c'est sur la version haut de gamme uniquement qui cède 100kms d'autonomie : jantes de 20" et AWD.

 

Bref, la gamme est étrange, ça ne m'étonnerait pas qu'en fonction des ventes ils nous sortent dans l'année une version Lounge mieux équipée, comme pour le BZ4.

 

 

Testé également. Un peu perturbé par la position de conduite, je suis en Model 3, mais pas désagréable. C'est souple, on sent qu'il ne faut pas perturber les clients qui viennent de l'hybride maison, pas de one pedal par contre il y a des palettes. L'efficience est prometteuse. Un peu partagé mais l'offre commerciale pour les pros est assez agressive. Je n'ai pas le montant des entretiens tous les 15 000 km qui peut être pénalisant quand VW est à 2 ans km illimités et Tesla sans entretien obligatoire. 

Je pense que c'est 15000km ou 1 an pour la révision, ce qui est effectivement fréquent! Concernant la position de conduite, effectivement venant d'une Model 3 ou comme moi d'une Prius, l'assise est haute, c'est une habitude à prendre. Pour ce qui est de l'absence du one pedal, je ne l'ai jamais eu sur mes précédentes voitures, cela ne me gêne pas!

Je l'ai aussi testé. Bizarrement est contrairement à beaucoup de personne, j'aime beaucoup l'intérieur... j'ai trouvé le confort d'un bon niveau, avec le réglage lombaire électrique (ayant des petits soucis de dos, c'est plutôt important pour moi). J'avais mal au dos dans le model Y, et pas dans celui-ci. J'ai trouvé la suspension assez bonne. Combiné à une efficience qui est visiblement de haut niveau, sur long parcours, ca va laisser le choix entre longs relais et arrêts de 25-30mn, ou petits relais (230-260km, ce qui est un long relai pour la grande majorité des véhicules actuels) et pauses rapides (15-20mn). Ca me parait être un très bon véhicule.

Bonjour,

 

j'ai bien aimé l'intérieur aussi. Comme quoi les goûts et les couleurs !

Regardez aussi du côté du Subaru Uncharted, son petit frêre (d'ailleurs cette gamme électrique est une collaboration Subaru/Toyota ), mieux équipé et moins cher avec la même garantie... si vous trouvez un concessionnaire près de chez vous !

Je l'ai testée récemment et la voiture est plaisante à conduire.

Quelques points négatifs : le bruit (dès 50 km/h), la console centrale hypertrophiée, l'espace derrière le conducteur (derrière le passager, c'est nickel du fait de l'absence de boite à gants).

 

Très bon accueil à la concession, mais méconnaissance des véhicules électriques (ex : "batterie à 75 kWh et chargeur à 150 kW, donc on recharge toute la batterie en 30 mn") et de la voiture en elle-même (planificateur). Il me faudra me renseigner sur internet.

C'est toujours un peu pénible de devoir informer soit même les vendeurs sur leur propre véhicule. J'ai eu ça chez VW pour mon ID3 il insistait pour me placer un diesel inadapté à mon usage en 2021....Chez Tesla pas de contact au moins c'était réglé. Mais chez Toy j'ai toujours eu de bons contacts et toujours de l'intérêt sur le ressenti client (surtout très gros rouleur).

Ce CHR + se retrouve sur la short list quand il faudra renouveler la Model3 avec ID 3 ou 4 (plus chers) et Model Y (un peu gros)

Je viens de prendre livraison de mon C-HR+ hier, je suis étonné par sa consommation, 2-3 kwh de moins que la Prius qui était déjà trés sobre! 😃 Le confort de suspensions me parait top et les bruits de roulement sont bien filtrés. Une bonne voiture qui plait à Madame en plus, contrairement à la Prius, aucuns goûts ! 😁