Bonjour je suis nouveau propriétaire du mazda mx30 mais je n’ai pas réussi à charger sur une borne ionity pour voir la voiture s’est mise en défaut lumière orange.Avez vous eu ce genre de problème?.alors que sur des bornes 50kWh la charge fonctionne merci de vos réponses.

j'ai eu un rappel récemment pour ce genre de problème. Contacte le SAV MAzda, ils sont au courant.

(de mémoire, 2 mises à jour, la 035 et la 036, sauf erreur

Merci de votre réponse

Bonjour,

 

J'ai eu ces mises à jour il y a deux semaines.

 

Apparemment, la MX30 est incompatible avec certaines bornes en CCS, et aucun changement après ces mises à jour (qui permettent d'activer un mode hiver pour la gestion de la batterie).

 

Je reviens d'une virée dans le Sud, j'avais envie de voir la mer. J'habite entre Lyon et Grenoble, c'est donc un périple d'environ 400km aller.

Je suis parti avec 100%, et j'avais décidé de ne pas prendre l'autoroute, et de faire escale, comme proposé par ChargeMap, sur une borne 40kW appartenant à CNR à Pont St Esprit.. Elle n'a pas pu charger (lumière orange, message "charge terminée" sur la borne au bout d'une ou deux secondes, et message d'erreur au tableau de bord de la voiture).

A force de chercher une borne fonctionnant (j'en ai testé plusieurs), je me suis retrouvé avec 1% de batterie, obligé de passer pas mal de temps sur une borne 7kW.

 

J'avais essayé les bornes Ionity, et avais constaté que les 50kW chargent ma MX30. Les plus puissantes se mettent en erreur

J'ai donc ensuite enquillé l'autoroute pour aller me charger sur l'aire de Tavel, ou j'ai pris 18 kWh en 31 minutes, soit une charge à environ 36kW

 

Une petite charge sur un 7kW le temps d'aller me promener sur les bords de mer aux Saintes, puis retour sur Arles où j'avais réservé un hotel, qui a la bonne idée d'avoir des prises domestiques (il me restait 3% de batterie, ayant essayé sans succès encore une borne CNR)

 

J'ai fait 396km avec une conso moyenne de 14,4kWh/100km

 

Reparti le lendemain avec 100% de batterie et une autonomie annoncée de 200km, ce que je n'avais jamais vu !!!

 

Promenade ensuite jusqu'a Carry le Rouet, ou j'ai chargé 14kWh en 2h. 

 

Puis retour par l'autoroute, charges sur des Ionity 50kW.

15kWh en 22min a Sorgues, soit environ 41kW

20kWh en 34min à Montélimar soit environ 35kW....une grosse Audi à côté de moi chargeait à 131kW

 

Je ne suis pas arrivé à activer la charge avec l'appli Ionity à Montélimar, j'ai donc utilisé ma carte ChargeMap. Le tarif n'est pas le même: 0.436 Euros la minute alors qu'en direct chez Ionity c'est 0.39.

 

J'ai continué sur l'autoroute jusqu'a Saint Marcellin (5km d'autonomie résiduelle), ou j'ai chargé sur une borne SEDI 20kWh en 33min.

 

La batterie était très chaude, message de la voiture me demandant si je voulais activer son refroidissement pendant la charge. 

 

Ma conclusion sur ce périple est que, contrairement à ce dont j'étais persuadé, prendre l'autoroute pour un long trajet avec la MX30 est certainement le meilleur choix, puisqu'ayant la certitude de pouvoir charger sur Ionity, alors que j'ai beaucoup galéré à l'aller.

Ma conso moyenne sur autoroute, régulateur à 120km/h a été de 22kWh/100km

Le 13/01/2022 à 13:52, Janfi73100 a dit :

Bonjour,

 

J'ai eu ces mises à jour il y a deux semaines.

 

Apparemment, la MX30 est incompatible avec certaines bornes en CCS, et aucun changement après ces mises à jour (qui permettent d'activer un mode hiver pour la gestion de la batterie).

 

Je reviens d'une virée dans le Sud, j'avais envie de voir la mer. J'habite entre Lyon et Grenoble, c'est donc un périple d'environ 400km aller.

Je suis parti avec 100%, et j'avais décidé de ne pas prendre l'autoroute, et de faire escale, comme proposé par ChargeMap, sur une borne 40kW appartenant à CNR à Pont St Esprit.. Elle n'a pas pu charger (lumière orange, message "charge terminée" sur la borne au bout d'une ou deux secondes, et message d'erreur au tableau de bord de la voiture).

A force de chercher une borne fonctionnant (j'en ai testé plusieurs), je me suis retrouvé avec 1% de batterie, obligé de passer pas mal de temps sur une borne 7kW.

 

J'avais essayé les bornes Ionity, et avais constaté que les 50kW chargent ma MX30. Les plus puissantes se mettent en erreur

J'ai donc ensuite enquillé l'autoroute pour aller me charger sur l'aire de Tavel, ou j'ai pris 18 kWh en 31 minutes, soit une charge à environ 36kW

 

Une petite charge sur un 7kW le temps d'aller me promener sur les bords de mer aux Saintes, puis retour sur Arles où j'avais réservé un hotel, qui a la bonne idée d'avoir des prises domestiques (il me restait 3% de batterie, ayant essayé sans succès encore une borne CNR)

 

J'ai fait 396km avec une conso moyenne de 14,4kWh/100km

 

Reparti le lendemain avec 100% de batterie et une autonomie annoncée de 200km, ce que je n'avais jamais vu !!!

 

Promenade ensuite jusqu'a Carry le Rouet, ou j'ai chargé 14kWh en 2h. 

 

Puis retour par l'autoroute, charges sur des Ionity 50kW.

15kWh en 22min a Sorgues, soit environ 41kW

20kWh en 34min à Montélimar soit environ 35kW....une grosse Audi à côté de moi chargeait à 131kW

 

Je ne suis pas arrivé à activer la charge avec l'appli Ionity à Montélimar, j'ai donc utilisé ma carte ChargeMap. Le tarif n'est pas le même: 0.436 Euros la minute alors qu'en direct chez Ionity c'est 0.39.

 

J'ai continué sur l'autoroute jusqu'a Saint Marcellin (5km d'autonomie résiduelle), ou j'ai chargé sur une borne SEDI 20kWh en 33min.

 

La batterie était très chaude, message de la voiture me demandant si je voulais activer son refroidissement pendant la charge. 

 

Ma conclusion sur ce périple est que, contrairement à ce dont j'étais persuadé, prendre l'autoroute pour un long trajet avec la MX30 est certainement le meilleur choix, puisqu'ayant la certitude de pouvoir charger sur Ionity, alors que j'ai beaucoup galéré à l'aller.

Ma conso moyenne sur autoroute, régulateur à 120km/h a été de 22kWh/100km

A voir parce que si des bornes 50kwh qui fonctionnent bien se généralisent, l'autoroute ne sera pas la meilleure solution ^^

 

En tout cas je suis admiratif de tel trajet avec le MX30, quand nous on hésite encore à faire des périples de 150km A/R avec le MX30.

Après je suis en Auvergne et les bornes manquent encore à l'appel pour faire un tel trajet.

Par contre je suis certain que le MX30 est bien.
Ca donnerais presque envie qu'il est une batterie de 60kwh pour avoir un peu plus d'autonomie.

 

 

Bonjour à tous,

 

Impossible de recharger mon mx 30 sur les bornes Ionity supérieur à 50 kWh. Par contre, j'ai testé avec succès les supercharger Tesla à Blois mais ça plafonne à 37kw.

Apparemment  le modèle 2022 recharge plus vite en AC et DC. Manque plus qu'a augmenter l'autonomie