Bonsoir à tous,

Après 4 ans de bonheur au volant d'une Model 3 LR "Acceleration Boost" 2021, j'ai souhaité passer à la Model S, la plus belle des Tesla selon moi, celle par qui la saga de la marque a commencé.

Model S Plaid 2025 commandée le 18 juin 2025, juste avant que le configurateur ne disparaisse du site Tesla France... pour réapparaître le 22 octobre dernier avec le "Refresh" 2026.

Configuration :
Lunar Silver
Jantes "Arachnid" 21''
Pack roues hiver "Tempest" 19" avec pneus "Pirelli P Zero Winter"
Intérieur noir
Volant rond
EAP
Supercharge et Connexion Premium gratuites.

Avec le refresh 2026, les jantes 21" deviennent "Velarium" de série (donc sans le supplément de prix qui était demandé pour les "Arachnid") et les 19" deviennent "Magnetite".

Le bon de commande d'origine a donc été actualisé à la baisse, le VIN et la facture finale sont reçus.
Livraison prévue : 21 novembre à Saint-Priest, sous réserve de confirmation.

À la lecture de centaines de commentaires, ici et ailleurs, je crains cependant rencontrer deux faiblesses sur la Plaid :

• des freins sous-dimensionnés par rapport au poids et la puissance de la bête;
  je considère que les freins carbone-céramique devraient équiper cette voiture de série ou au pire en option à prix raisonnable, plutôt qu'en accessoire sur le Tesla Shop.

• l'usure accélérée des épaules intérieures des pneus sur le train arrière, en raison d'une géométrie... impossible à régler ! Sauf si ce défaut avéré sur les générations précédentes a été corrigé sur ce dernier modèle actualisé.

J'ai déjà trouvé un maximum d'informations utiles mais vous savez qu'on en n'a jamais assez.
Vos commentaires et retours d'expérience sur ce modèle sont donc les bienvenus.

Elle est magnifique, surtout en silver. Perso j'ai une noire de 2023 et j'en suis très content. Niveau freins et equilibrage des pneus, je n'y connais rien... et ça ne m'a pas porté préjudice. Je pense que si tu conduis normalement et pas comme un pilote, ce n'est pas moins bien qu'une autre voiture. Après je sais que c'est un point de vue de non-expert.

Niveau pneus, mon conseil sur toute Tesla (j'ai le même souci sur la 3), c'est de faire gaffe avec les trottoirs. Les enjoliveurs/jantes ne protègent pas du tout les pneus donc tu as vite fait de tout écorcher, et comme ce sont des voitures larges il faut souvent la jouer collé-serré pour se garer dans la rue, parkings et autres. 

Merci pour ton retour.

Tu possèdes une S LR ou une Plaid ?

Oui, la Model S est carrément plus large que la 3, donc ce sera délicat, surtout en ville.

Déjà qu'en 3 ce n'était pas toujours évident, alors en S...

J'habite en Savoie et je conduis de manière soutenue sur les routes de montagne, à la montée comme à la descente, plus dangereuse, donc il me faudra de bons freins (la régénération ne suffit pas dans ces conditions).

Mes 4 années en Model 3 m'a déjà bien formé à "l'écosystème" Tesla, j'espère désormais en tirer le meilleur avec cette S Plaid.

C'est une Plaid aussi. Mais j'habite dans le Var, donc c'est un relief et un climat complètement différents en effet !

D'ailleurs, hors-sujet mais niveau confort thermique tu verras que la S est bien mieux isolée que la 3.

Ah bien ! Et tu la mène un peu sportivement parfois ?

Car le Var regorge de magnifiques routes sinueuses, avec du dénivelé aussi !

À vrai dire, la 3 me plaît déjà beaucoup et elle est redoutable sur ce type de route.

La S sera moins maniable, encombrement et poids obligent, mais gagnera en confort.

Oui je me fais plaisir (quand je suis pas avec la famille sinon je me fais engueuler). Après comme dit je suis pas un pro ! Et avec ce genre de bolide il faut faire gaffe car c'est très tentant. 

 

 

On se fait égueuler aussi quand on utilise l'autopilote  🤣.

 

Je témoigne aussi concernant l'usure accélérée des épaules intérieures des pneus sur le train arrière, en raison d'une géométrie.. J'ai fait changer mes pneus après 70000 km environ sur ma S de 2018 car j'avais comme un bruit de roulement à l'arrière .. impossible à régler  selon le technicien , ou selon lui, peut être au garage tesla. 

Quel Model S as-tu ? LR ou Plaid ?

Car 70 000 km avec un train de pneu, ça me paraît excellent, non ?

Bon, ça se précise enfin.
Depuis mon dernier message, reprise de contact avec un DA (Delivery Advisor) disponible et bienveillant, toujours à Maurepas : on dirait que ce centre semble superviser certaines livraisons en France.
La voiture vient d'arriver au port de Zeebrugge (Belgique) et va bientôt être convoyée vers le hub de livraison à Saint-Priest (69).
Livraison prévue le 8 décembre.
J'ai demandé que le "Pack roues hiver" (Jantes "Magnetite" 19'' avec pneus "Pirelli P Zero Winter") soit monté afin d'être conforme avec la "Loi Montagne" : équipement hiver obligatoire du 1er novembre au 31 mars dans les départements visés (ici, c'est La Savoie).
Me reste à régler est cette histoire de la "Petite Prime CEE" (pas celle "Coup de pouce") de -350 € qui est affiché sur le site Tesla France pour toute acquisition de Model S mais qui ne m'a pas été reportée sur la facture finale. Et personne ne sait pourquoi.

Le 15/11/2025 à 20:41, TeslaStar a dit :

Quel Model S as-tu ? LR ou Plaid ?

Car 70 000 km avec un train de pneu, ça me paraît excellent, non ?

Bonjour

 

C'est une ( simple )   75D , oui , le contrôleur technique m'avait dit que je pouvais faire encore au moins  un an avec, mais peu de temps après, un caillou pointu avait fait dégonfler la roue arrière donc ca a changé la donne.. J'ai d'abord fait faire une réparation avant de commande les pneus. 

Le 17/11/2025 à 08:13, Philippe57 a dit :

Bonjour

 

C'est une ( simple )   75D , oui , le contrôleur technique m'avait dit que je pouvais faire encore au moins  un an avec, mais peu de temps après, un caillou pointu avait fait dégonfler la roue arrière donc ca a changé la donne.. J'ai d'abord fait faire une réparation avant de commande les pneus. 

Il n'existe pas de "simple" Model S, elles sont toutes belles et certaines plus anciennes vieillissent bien, grâce à leurs lignes intemporelles, sobres et élégantes.

Question "pneus", personne n'y peut rien...

Bonsoir,

Perso, cette usure est autant à l'avant qu'à l'arrière, impossible à régler malgré X tentatives chez Tesla Chambourcy et autres garages au moment des changements de pneus.

J'ai une conduite on ne peut plus pépère et à part les ronds points qui usent... je les change au max à 25.000kms à cause de l'apparition des bandes de roulements sur l'intérieur...et ça quelque soit la marque...

 

Mention spéciale pour la tentative "de l'année" avec des BFGoodrich Advantage All-Season 245/45 R19 102 Y XL qui tiennent encore à près de 35.000 kms (rotation 12.000km) . Mais d'ici peu... changement...

Alors 70.000kms je serais heureux!!

Sinon, belle acquisition

classe moyenne BFGoodrich Advantage All-Season 245/45 R19 102 Y XL

Lire plus: https://www.oponeo.fr/pneu/bfgoodrich-advantage-all-season-245-45-r19-102-y-xl#627742636
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