Je suis depuis déjà quelques années la chaine YT Electric Classic Car et en début d'année a été présentée une évolution du rétrofit de 4x4 anciens comme les Defender, les Serie, les Range Rover, les Bronco et autres pickups US

Aujourd'hui j'ai croisé l'essai sur route du châssis équipé d'une caisse de Defender 110, en comparaison avec un Defender 90 rétrofité

Que pensez vous de cette "évolution" du rétrofit ?

En fait ça ne fonctionnerait que sur les voitures anciennes ou certains 4x4 et utilitaires vu que la quasi totalité des voitures de tourisme sont à coque autoportante

Et au niveau législation je ne suis pas sûr que ça marche non plus vu que c'est justement le châssis qui comporte l'identificaion du véhicule et non pas la coque qui sert juste "d'habillage"

Mais pour les anciennes et si on fait fi de la réglementation c'est clair que c'est la meilleure façon d'électrifier même si la voiture n'a au final plus rien à voir avec l'originale à part le look

Mais du coup, est-ce que ça ne permettrait pas une autre forme de retrofit ? Au lieu de faire homologuer le changement d'énergie d'un véhicule immatriculé, on fait homologuer un véhicule neuf avec une carrosserie d'occasion. Un peu comme pour les utilitaires vendus en chassas nus et carrossés par des aménageurs.

Si tu mets une caisse autoportante sur un châssis tu te retrouves avec une sorte de big foot

Le châssis est déjà intégré a une caisse autoportante

Et les blogs de smartphones reconvertis en experts auto qui annoncent des plateformes nues pouvant être habillées par n'importe qui n'ont aucune notion des normes de sécurité et de crash test