Entre 16 et 14,4kwh, c'est écrit sur chaque batterie donc quoi de plus logique que de prendre le chiffre qui est sur le véhicule en question.

 

J'ai une question : d'où vient ce chiffre de 20% ? est-il spécifié dans un document noir sur blanc et opposable au constructeur ?

 

Il ne fait aucun doute qu'en dehors d'un cas de panne franche, le constructeur ferra tout pour éviter une prise en garantie d'une perte partielle de capacité. Si vous avez perdu beaucoup de capacité vous n'avez plus qu'à espérer une panne pure et simple pour qu'on vous remplace votre pack. Sinon, bon courage.

Bonjour.

Voiture Peugeot iOn de 2012 en promotion. Batterie achetée.

La facture lors de l''achat fait foi. Rien n'y est précisé. La voiture m'a été présentée par le concessionnaire de bonne foi avec le catalogue standard.

La batterie est une 14,5 KWh. Toute les batteries; au lithium ou autres, perdent en capacité avec le temps.

La batterie peut tomber en panne franche, dans ce cas pas de problème.

La garantie porte aussi sur une diminution maximale de la capacité de 20 %.

Peugeot la garantie 5 ans ou 50000 Km.

Vraisemblablement les mêmes que la i-miev, garantie 100000 Km ou dix ans.

Peugeot ne contestera pas sa garantie pour une perte de plus de 20 % en cinq ans de la capacité de la batterie. Mais pour l'évaluation, Il sera juge et partie.

Il est possible qu'en cas de litige, ça coutera plus cher en frais cumulés et en soucis que d'acheter une batterie neuve.

Merci.

Modifications: Essayé d'améliorer le texte.

Modifié octobre 25, 201411 a par Invité

J'en conclus que le chiffre de 20% de perte de capacité pour déclencher une prise en garantie sort de nul part.

Je vois pas d ou vous sortez cela

La batterie est garantie 5 ans ou 50000kms point.

Il n y a pas de garantie de capacité.

Je vois pas d ou vous sortez cela

Ce n'est pas moi qui sort ça, si vous lisez le fil.

 

La batterie est garantie 5 ans ou 50000kms point.

Effectivement rien ne semble définit à l'avance mais ça ne clos pas la question bien au contraire.

Comment sera qualifié comme "ok" ou "hs" les batteries partiellement usées dont les propriétaires demanderont réparation ?

 

Il n y a pas de garantie de capacité.

Donc si on pousse le raisonnement, la batterie est garantie contre quoi ? Sachant que par définition sa fonction de base est d'offrir une capacité pour pouvoir rouler ?