KIA EV2

[Pascal B]

Bonjour à tous.

Pour info, l'essai complet de l'EV2 dans l'émission Turbo d'aujourd'hui sur M6 ! 😉

[yoyo_navigon]

Le 10/05/2026 à 11:29, Cyril81 a dit :

D'après vos estimations et expériences la petite batterie dépasserait les 300km ?

Je parle en utilisation normale, et non d'un 100% à 0.

 

En été, je me permets de descendre plus bas le % de décharge, par contre j'évite de dépasser les 95%. L'hiver c'est l'inverse, je ne descends pas en dessous de 15/20%.

Même si les batteries sont protégées, c'est une habitude que j'ai prise.

En usage "urbain" sur la version 42kWh LFP, l'ordinateur de bord m'indiquait pouvoir dépasser 400km (~401-407km voir mes photos précédentes en page 5) lors de mes essais donc c'est jouable en été (mais en hiver ça risque d'être plus compliqué).

Si tu veux pouvoir faire 300km réels en toute circonstance (été et hiver) avec ta marge de 15-95%, il faut obligatoirement basculer sur la batterie de 61kWh.

Pour rappel, recharger à 100% avec une batterie LFP n'est pas aussi problématique que sur une version NMC.

Modifié il y a 4 heures par yoyo_navigon

[yoyo_navigon]

Le 10/05/2026 à 12:35, Pascal B a dit :

Bonjour à tous.

Pour info, l'essai complet de l'EV2 dans l'émission Turbo d'aujourd'hui sur M6 ! 😉

Tu n'aurais pas confondu avec l'EV4 ? 🤔

[Pascal B]

Le 10/05/2026 à 13:23, yoyo_navigon a dit :

Tu n'aurais pas confondu avec l'EV4 ? 🤔

Non non, je t'assure que c'est bien l'EV2 en essai au Portugal.

[dan11]

Le 10/05/2026 à 11:29, Cyril81 a dit :

D'après vos estimations et expériences la petite batterie dépasserait les 300km ?

Je parle en utilisation normale, et non d'un 100% à 0.

 

En été, je me permets de descendre plus bas le % de décharge, par contre j'évite de dépasser les 95%. L'hiver c'est l'inverse, je ne descends pas en dessous de 15/20%.

Même si les batteries sont protégées, c'est une habitude que j'ai prise.

On arrive toujours a être au dessus du WLTP indiqué par le groupe pour leurs VE .

Mais pour l'instant ;hormis les quelques tests ,aucun client n'a son véhicule dans le garage .

Donc cogiter et attendre encore un peu .....

Voir autre post pour consos mixte urbain.....

[dan11]

Vu directement sur KIA sk :

Surtout ce qui nous manquait ,la conso cycle urbain ,conso peu élevée pour la version 61 kWh ( Air et Earth )

 

[yoyo_navigon]

Le 10/05/2026 à 13:45, Pascal B a dit :

Non non, je t'assure que c'est bien l'EV2 en essai au Portugal.

C'est un vieil 1er essai rapide 😁 qui date de février/mars 2026 lors de l'événement Kia.

[Pascal B]

Le 10/05/2026 à 14:26, yoyo_navigon a dit :

C'est un vieil 1er essai rapide 😁 qui date de février/mars 2026 lors de l'événement Kia.

Oh non, je l'avais vu cet essai rapide sur TF1. Celui-là est un essai de plus longue durée. A part le manque de nervosité, la voiture a été bien notée sur tous les autres points.

 

Sinon, j'ai rdv demain matin pour la commande de ma voiture enfin dispo en Suisse. Je vous tiendrai au courant.

J'ai fait une config sur le site suisse pour une Earth 42kW. Le problème c'est que si l'on veut le V2L il faut prendre aussi la ppe à chaleur (que je ne voulais pas pour les petits trajets que je vais effectuer), ce qui fait un supplément de CHF 1'500.-

Au total c'est donc un prix net de CHF 37'650.- et en Euros ça donne 41'400.- Pour une petite voiture, ça pique un peu avec un attelage de remorque à 1'750.- euros ! En plus il n'y a pas d'aide ni du gouvernement, ni de l'importateur et ni du concessionaire. Tout en sachant que j'ai payé le même prix ma xCeed PHEV ttes options en 2023 !

Alors soit je revois mes exigences à la baisse soit je m'oriente vers une autre voiture, genre Ioniq 3 dispo à la commande dans un mois.

Suite au prochain épisode...