Ka8478 - KIA E-NIRO 64 kWh finition e-Active

[Ka8478]

Bonjour à toutes et à tous,

 

J'ai 43 ans et j’habite dans les Yvelines (78) non loin de Saint-Germain-en-Laye, bien que je sois originaire de la région PACA.

 

Cela fait des années que je suis les actualités sur le vehicule électrique et surement pour me rassurer moi et mon entourage, j’attendais de plus en plus les avancées technologiques sur ces types de vehicules et particulièrement sur les batteries destinées à la traction.

 

Les aides de l’état et le besoins de changer de voiture aidant je me suis enfin décidé à passer le pas.

 

Cherchant à l'origine plutot une citadine du type Zoé ou e208 ou Corsa-e (2eme vehicule), je me suis décidé à "voir un peu plus grand" en cassant la tirelire et j'ai donc commandé une KIA E-NIRO 64KWh couleur blanc nacré dont je viens juste d'etre livré (samedi dernier). 😊

 

J'en suis très content pour l'instant car elle est hyper agréable à conduire, très confortable et bien équipée pour une finition bas/ moyen gamme. De plus avec ces 204 cv, c'est tout simplement impressionnant au niveau des accélérations et même en mode Eco, c’est appreciable ( mode largement suffisant au quotidien).

 

J’ai déjà eu l’occasion d'essayer plusieurs voiture électriques mais à part les Tesla modèles S et 3, je n’ai pas été autant impressionné: j’ai donc eu un véritable coup de cœur pour celle-là étant pour moi, le meilleur rapport qualité/prix et même une des meilleures sur le rapport prix/autonomie ( la Zoé est peut être un peu mieux sur le papier).

 

Concernant la recharge, c'est justement la grande question et le principal point négatif à la longue pour mon usage mais je n'ai pas encore eu l’occasion de tester vu l’autonomie confortable et des trajets très courts pour l’instant.

 

Je n’ai pas pris l’option chargeur embarqué 11kW car j’ai privilégié un exemplaire en stock (beaucoup plus rapide à avoir et plus facilement negociable) mais j’avoue que ça m’aurait bien aidé personnellement car pour l’instant, je n’ai pas encore envisagé de faire installer une wallbox chez moi (parking en copropriété non couvert).

 

En effet, j’ai la chance de pouvoir recharger le spécimen sur mon lieu de travail et la ville voisine a fait installé des bornes publiques 22kW dont le coût d'utilisation est vraiment symbolique ( à confirmer et surtout contraintes de la disponibilité à jauger) mais cela pourra depanner surtout en cette période de post-confinement et de vacances de fin d'année.

 

Bref, j’ai bien raconté ma vie mais il me tardait de pouvoir participer au forum d'Automobile propre qui fait parti des sources incontournables dans le domaine.

 

Au plaisir de vous lire et échanger avec vous.

 

À bientôt.

 

Karim

 

Ps: j’ai une formation dans l’électricité (electrotechnique) et je travaille encore dans ce domaine actuellement, ça m’a bien aidé à me faire un avis. 😁

[tech60]

Bonjournet bienvenue à toi sur le forum.

Très bon choix pour le niro qui a un excellent rapport qualité prix autonomie habitabilité

J'ai aussi un niro et une zoe et pour le moment je charge surtout à l'extérieur gratuitement durant les courses ou sur les bornes municipales qui reviennent deux fois moins cher que charger chez moi (par contre j'ai l'option 11kw)

J'hésitais au depart a mettre une borne chez moi et même en l'installant moi même je n'amortirai jamais son achat+protections associées du coup le peu de charge que je fais chez moi sont avec le chargeur secteur de la zoe sur unr prise green up (qui était fournie avec la zoe)

Bonne route à toi

[Ka8478]

Bonjour et merci @tech60,

 

C'est rassurant de voir que l'on peut se passer de borne à la maison et que dans certains cas comme pour toi et certainement aussi dans mon cas, c'est même plus économique de s'en passer mais pas forcement plus pratique.

 

j'essaierai de faire des retours sur mes futurs experiences à ce niveau.

 

As-tu de ton côté entrepris de long trajet avec ton Niro?

 

J'envisage de mon côté faire au moins un aller-retour jusqu'à Avignon (700 km 95% d'autoroute) d'ici le primptemps et je me doute qu'il faudra prévoir au moins 2h suplementaire pour les recharges (au minimum 3) et aussi en roulant plus à 120 km/h qu'à 130 pour économiser la batterie. Vu que KIA fait maintenant partie du consorsicum Ionity, je pense que je previligerai leurs chargeurs .

 

[tech60]

De rien

J'ai fait un trajet de près de 600km d'autoroute aller puis 600 retour en un week end et j'ai été surpris de mettre le même temps que ce que je mettais en thermique: 2 arrêts: 1 arrêt long pour manger avec une borne 50kw gratuite et 1 arrêt pause pipi café sur ionity.

Le tout en roulant au régulateur actif réglé sur 130km/h

Juste eu un peu peur à l'aller car il y avait un gros trou entre les deux bornes (280km) mais ça passait.

Par contre j'avais fait ça en octobre, du coup maintenant avec la baisse de température je ne sais pas ce que ça va donner mais je refais ce trajet fin de semaine prochaine donc je te dirais.

Il n'y a pas encore de tarif préférentiel via kia pour ionity, ils en parlent pour 2021, pour l'instant tu peux prendre les cartes gratuites de chargepoint et maingau qui proposent les meilleurs tarifs (hors abonnement)

[Ka8478]

Ok , j'attends impatiemment ton retour. Ce sera interessant de voir quelle est l'incidence en hiver même si on annonce un radoucisement des temperatures la semaine prochaine.

 

Pour Ionity, le concessionaire KIA m'a dit début d'année 2021 mormalement , il avait l'air d'avoir eu l'info fraichement, à voir.