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cedric

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Je suis un lecteur d'AP de longue date (5 ou 7 ans) mais ce n'est que maintenant que j'interviens dans le forum.

 

Je possède une Renault Espace 3 de 2000, bien pratique pour mon sport favori (deltaplane... ça fait 5 à 6 m de long une fois replié sur la galerie de la voiture, et il y a encore le harnais à mettre dans le coffre), mais qui consomme 8 l/100 km dans la vie de tous les jours. Je la nourris maintenant avec 30 à 50 % d'E85 (la conso passe à 9,2 l/100km) depuis environ 40 000 km, sans problème visible pour l'instant.

 

J'ai commencé à m'intéresser aux véhicules propres vers 2005, mais je n'ai pu acheter ma première voiture électrique qu'en 2009, une 106 Electric qui, malgré son manque de puissance et son entretien fastidieux, m'a fait découvrir le bonheur de la motorisation électrique pendant 3-4 ans.

 

En 2013, j'ai acheté une des premières Zoé que je possède toujours et qui est la meilleure voiture que j'ai jamais possédé. Mais elle est encore trop petite et trop limitée en autonomie pour aller faire du deltaplane avec et la Renault Espace est toujours là.

 

Je cherche à remplacer la Renault Espace par quelque chose de pas trop cher mais bien plus propre et j'hésite entre plusieurs pistes : un break efficient que je pourrais convertir à l'éthanol, un 100 % électrique avec du coffre et au moins 250 km d'autonomie réelle en montage (disons 300 km WLTP au moins) et là, c'est très cher, ou bien un hybride rechargeable d'occasion avec suffisamment de batterie pour faire mes 45 km pendulaires la semaine et aller voler avec mon deltaplane sur le toit le week-end.

 

Cette dernière piste me semble pour l'instant la plus prometteuse avec l'Outlander PHEV qui a l'avantage des 4 roues motrices (certains chemins pour monter aux décollages pour le delta sont très éprouvants pour l'Espace ou passe pas) et de se trouver en occasion entre 15 et 20 k€ pour des modèles 2014.

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