Posté(é) 15 avril15 avril Petit message pour dire qu'au bout de 15 000 km, je suis toujours ravi de mon G9. Chaque matin j'ai la banane en prenant le volant. Je ne m'en lasse pas. Et depuis que le LCC a été mis à jour, c'est encore mieux. Je l'utilise dès que je peux (alors qu'avant jamais). Je constate aussi que l'ouverture automatique des portes fonctionne beaucoup mieux qu'avant. C'étaient mes deux gros points noirs, et ils sont résolus. Pour que tout soit parfait j'aimerais encore deux choses : - le one-pedal. Ca devrait arriver cette été avec la version 6.x.x - une meilleure efficience en urbain / péri urbain. Autant je suis satisfait de la conso sur autoroute, autant dans les trajets quotidiens c'est pas terrible
Posté(é) 15 avril15 avril Le G9 aurait fait parti de mes options, mais il était au dessus de mon budget. Du coup j'ai pris un BYD Sealion 7, avec lequel je partage ton retour, après 6000 km je suis toujours impatient de rouler avec. Que du bonheur. J'avais peur que son coffre soit un peu petit (ce pour quoi le G9 m'intéressait), mais au final on est parti une semaine en vacance à 4 sans se limiter et sans avoir de sacs ni à l'arrière ni qui bloque la vision dans le rétro. Ma femme avait mis son véto sur le G6, pour son esthétique, mais le G9 est très réussi. Par contre je suis surpris par ta remarque sur l'efficience. Bonne sur autoroute mais pas en ville? Je me serais attendu à l'inverse. Tu as des chiffres?
Posté(é) 15 avril15 avril Auteur J'avais testé le Sealion 7 mais j'ai été bloqué par deux points : l'absence de régénération à la pédale même dans le mode le plus élevé et la vitesse de charge lente et aléatoire. Sinon magnifique voiture. Pour la conso je n'ai pas de chiffre mais je viens d'une EV6 qui avait le même WLTP (520 km). Je constate que dans la vie de tous les jours je recharge plus souvent, en revanche je vais nettement plus loin sur autoroute. C'est donc un compromis différent choisi par XPeng. Probablement une transmission qui tire un peu plus long, ce qui favorise les consos à haute vitesse. Je le vois en comparant l'EV6 AWD de mon fils vs mon G9 Performance : l'accélération est beaucoup plus tonique sur l'EV6.
Posté(é) 15 avril15 avril En effet, il n'y a pas de 1-pedal chez BYD. Et pas grand chose arrive à la cheville d'un XPeng en vitesse de charge. J'ai traversé la France dans tous les sens dernièrement et mes charges rapides durent 20-25 minutes à chaque arrêt après 2-3h d'autoroute. Ce serait la moitié avec XPeng. La Kia EV6 faisait aussi partie de mes options, mais mon fils ne tient pas à l'arrière, la tête touche le toit
