Bonjour à tous!

Pas encore électromobiliste, mais ça ne devrait pas tarder beaucoup. Je consulte ce site depuis un moment.

En fait, j'attends d'avoir un véhicule à remplacer, ce qui ne devrait plus être long.

Nous avons trois VT à la maison, deux petites voitures très économiques et un 4x4 réservé à des usages particuliers, notamment le remorquage et l'accès à des chemins douteux.

La 1007 de mon épouse étant en fin de vie, je pense remplacer deux thermiques par un seul VE. Soit un petit VE pour remplacer les deux petites thermiques, soit un VE plus gros pour remplacer la 1007 et le 4x4. Mais il faut alors une électrique capable de tracter lourd, et pour l'instant je ne vois que la TMY qui puisse à la rigueur entrer dans mon budget.

Bref, je vais avoir pas mal de questions à poser ! 😉

Modifié jeudi à 11:482 j par Radegou

Bonjour @Radegou et bienvenu,

merci pour cette présentation et résumé de tes usages donc de tes recherches. Ayant un TMY Dual motor et sortant très souvent des routes bitumées j'aurai quelques questions pour préciser ton besoin : Es-tu en montagne donc conditions hivernales ? Quelle garde au sol t'es nécessaire ? J'imagine que tu sais que le Y c'est 1600kg et 16cm de garde au sol. Pour les chemins d'alpage l'été aucun problème. Bien sûr j'y vais doucement pour ne pas avoir un caillou projeté sur la carrosserie (que je n'ai pas protégé d'un PPF car déjà abimée). D'ailleurs si tu retiens le TY je te conseille vivement les bavettes sur les roues avant et le PPF triangulaire sur la fin des portières arrières. C'est un ramasse caillou et mon vernis et ma peinture ont déjà été mitraillés par le premier propriétaire en 20 000km sans sortir des route bitumées...

Au niveau du forum en tant que modérateur, je t'octroie l'accès pour recueillir d'autres avis et partager avec la communauté. Mais pourrais-tu préciser ta région et un kilométrage (en gros) par véhicule ? Cela pourrait faire varier les conseils du VE qui remplirais tes besoins (choix du 4x4 ou des deux thermiques non 4x4).

Cornam pour AP

Modifié jeudi à 12:402 j par cornam

Nous faisons 2 x 10000 km avec les petites et 2000 avec le 4x4.

J'avais vu 17cm de garde au sol pour la TMY, 1cm ça compte parfois ! Mais je vais rarement en terrain vraiment creux, plus souvent sur chemin boueux (je suis en Bretagne !)

En fait, mes interrogations si je remplace le 4x4, c'est plutôt le poids tractable. 1600kg avec le TMY, c'est juste mais ça peut le faire si la construction est sérieuse. Par ailleurs, j'ai vu ici que l'installation de l'attelage entraîne le retrait d'une crashbar, ce qui est peu rassurant.

Donc je dois continuer à creuser la question (et surtout en poser !)

Merci pour votre acceuil !

Précisément je crois que c’est 165/164 mm donc moi j’arrondi à l’inférieur et puis il veut mieux avoir un caillou qui fasse 3mm moins haut que 3mm plus haut (CRRAACC !)

Bref sinon pour la crash bar retirée c’est tout un délire sur le forum. Personnellement j’ai monté moi même l’attelage (économie de 750€ au passage). C’est facile c’est la même disposition que l’origine Tesla. Et la crash bar c’est bien pour les petits moyens chocs mais pour les très gros chocs ça peut parfois être un poil délétère (peu et moins fréquemment sinon l’ingénierie ne la retirerait pas. Bref la crashbar c’est pour « être sur d’avoir 5 étoiles au lieu de 4 » alors que dans la vraie vie les accidents (crash) ne sont jamais calibrés, ils sont tous différents avec des véhicules tiers différents (pas des murs) des cinétiques extrêmement variables et des angles les plus impôts à les qui soient

Je ne dis pas de prendre une voiture 1 ou 2 étoiles Euro NCAP, mais de prendre des pincettes. Si le retrait est homologué alors c’est bon hein :))) ça va aller ^^

Si tu le souhaites je t’invite à aller creuser sur le fil idoine afin de recueillir tous les avis à ce sujets afin de te construire ta propre opinion

Cornam

Modifié il y a 16 heures16 h par cornam

Merci pour cet avis !

Je creuse... Et il y de quoi faire sur ce forum ! 👍

C’est bien pour ça que le forum de la communauté d’AP est important

Voici ce dont je te parlais : https://forums.automobile-propre.com/topic/tuto-montage-de-lattelage-aragon-et-du-faisceau-ecs-sur-model-y-52000/

Et en source externe pour recouper si besoin : https://www.blogtesla.fr/forum/viewtopic.php?t=3191&start=200

PS: à voir qu’entre attelage monté d’origine par tesla et un monte « soi même » cela influence un petit peu le comportement de l’autopilot et je préfère la version soi-même :)

Je n'ai aucune expérience de l'autopilot, je n'ai que des voitures du début du siècle !😄

Comme tu l'imagines, le transport de chevaux doit se faire sans à-coups et avec beaucoup d'anticipation. J'ai vu qu'il y a un mode "remorquage", mais peut-on rouler "à l'ancienne" sans assistance électronique ?

Merci pour les liens, ça me fait gagner du temps dans mes recherches !👍