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Rem75

i3-Pack Advanced Safety

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OK, on fait un coup de statistique SVP ?

Qui ici a eu en main un document papier pouvant être signé qui lui décrivait de façon claire et limpide ce que les "options" faisaient (ou ne faisaient pas) réellement ?

Ben non, jamais vu ! Pour moi c'est uniquement avec le configurateur sur internet que j'ai choisi mes options, même pas avec lui du concessionnaire sinon j'y passai 10 heures, j'y ai déjà passé 3 insupportables longues heures !!!...

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Tout pareil que toi, tout très bien que soit mon concessionnaire je me sentais pas de tout refaire avec lui.

Cependant comme nous trouvions un écart de prix entre ma config et la sienne, il m'a passé son écran pour que je regarde avec lui et il n'y a aucun descriptif des options non plus sur le configurateur qui lui sert à préparer la commande.

 

Pour le manuel"papier", je l'ai lu aussi avant (et encore maintenant), ce n'est pas un document contractuel, d'autant que la version papier (c'est la version électronique que j'ai) est faite pour toutes les versions et options.

Je ne vois pas de cas où l'information au consommateur pourrait être donnée de façon contractuelle. Si quelqu'un a une idée ?

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Petit retour sur cette option "Advanced Safety" et sur le régulateur adaptatif en particulier.

Après mes premiers 1.350km dont pas mal sur voies rapides, je peux dire que ce "régulateur adaptatif" est une merde ! La caméra doit se salir rapidement ou bien n'est pas assez fiable.

Le plus gros problème s'est qu'il se déconnecte n'importe quand, donc si vous roulez à 110km/h et qu'il s'arrête, votre i3 fait comme s'il n'y avait pas d'appui sur l'accélérateur et l'auto freine... à la grande surprise de la voiture derrière... et je ne sais même pas si les voyants de frein sont rouge.

Au minimun, le "régulateur adaptatif" aurait du au moins jouer le rôle de régulateur, mais non, tout s'arrête ! Bref c'est violent. Et encore, une autre fois, et déjà lu ailleurs, le "régulateur adaptatif" a "vu" un truc et a freiné comme si une auto avait pilé devant moi... Bref ça fout la trouille surtout à 110km/h avec le véhicule derrière soi qui fait de gros appels de phares !!!

Donc vraiment faire gaffe.

Je me demande d'ailleurs s'il est possible de déconnecter le coté "adaptatif" de ce régulateur, pour ne retenir que le régulateur de vitesse.

De toute façon, pour consommer le moins (et aussi bien en VE qu'en VT) je pense que le mieux serait uniquement un limitateur de vitesse sachant qu'en monté il vaut mieux ralentir sa vitesse pour consommer moins et aller au max en descente...

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si on laisse appuyé quelques secondes sur le bouton du volant pour régler l'intervalle avec le véhicule qui précède (le bouton à droite du bouton SET), ça désactive le truc et on est en régulateur simple.

Modifié par Invité

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si on laisse appuyé quelques secondes sur le bouton du volant pour régler l'intervalle avec le véhicule qui précède, ça désactive le truc et on est en régulateur simple.
Super, merci Gibemato de l'astuce !

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REM75 a écrit : A

près mes premiers 1.350km dont pas mal sur voies rapides, je peux dire que ce "régulateur adaptatif" est une merde ! La caméra doit se salir rapidement ou bien n'est pas assez fiable.

Ce ne sont que le début des découverte avec ton frère Geje ! je l'ai testé sur la PRIUS une merveille de fonctionnement ! quel plaisir dans les bouchons.

Pourtant vu le prix des BMW +10K€ ils se foutent vraiment du monde et je suis d'accord avec vous ! si vs faites un courrier à la direction je suis d'accord pour m'y associer !

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ce "régulateur adaptatif" est une merde !

La caméra doit se salir rapidement ou bien n'est pas assez fiable.

Pour avoir eu l'ACC sur 4 véhicules de différentes marques (mais pas d'i3), l'ACC n'utilise pas la camera pour détecter le véhicule qui est devant, mais un "radar" plus ou moins dissimulé dans la calandre.

La caméra sert à lire la signalisation (panneaux ; lignes délimitant la file etc....).

 

P.S. : merci de ne pas confondre "Gégé" et "Geje". Moi, c'est moi ; lui, c'est lui

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je fais attention GEGE ! je ne connaissais cette fonction ne l'ayant pas sur la I3 à 47.000€ (j'étais déjà content d'avoir les roues et les sieges .......sans passer par les options)

en effet sur prius c'est un RADAR DANS LE LOGO (cette pièce coûte 850€) mais c'est un vrai régal dans les bouchons et sur autoroute. Sur route il faut anticiper les ronds points et couper le régulateur, la caméra derrière le rétro signale les lignes et les panneaux et les piétons. Il est vrai que l'on s'éloigne de la conduite pure et dure ! c'est un choix et vu la circulation et les limitations le plaisir de conduire doit s'adapter à la sécurité.

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je fais attention GEGE !

Merci.

 

en effet sur prius c'est un RADAR DANS LE LOGO (cette pièce coûte 850€)

Ben oui, technologiquement, il est question de mesurer la distance entre 2 véhicules : c'est un "radar" qui s'y colle.

 

L'angle mort, sur les véhicules ainsi équipés, est surveillé par les "radars" dans les parechocs (en général, cette option est couplée avec/impose le "stationnement automatique", qui utilise les mêmes capteurs).

 

Enfin, je suis étonné qu'il n'y ait pas d'assistance (ni sonore, ni au volant) au maintien dans la file au dessus de 60 kmh : tous les ingrédients sont là (caméra, direction électrique....).

BM a du oublier de demander à Bosch

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